"В качестве приза: мы разрешим(абсолютно бесплатно) Вам наклеить нашу рекламу на ваш автомобиль." - это действительно 'щедро'!

Идея следующего ролика. По трассе едем по 1км со скоростью 60/80/100/120 км/ч и сравниваем сколько топлива расходуется. Много людей ездят на дальняк и у некоторых есть теории, что разницы нет, будешь ты ехать 100 или 120 км/ч, все равно топливо одинаково сожжется. Вот хотелось бы увидеть это все в теории ) Всем удачи и хорошего дня😊

Человек реально всей душой подходит к своему делу. Грех не поддержать лайком 👍

Автор доказывал аксиому. Это было очень наглядно и понятно, поэтому - убедительно. Спасибо огромное ему за труды, ведь все сделано аккуратно даже в мелочах, которые влияют на результат. Респект.

Приз конечно щедрый, приклей себе мою рекламу))) это щедрый подарок)))

если изолента не синяя,то результаты можно обнулять

автору респект! круто заморочился! хоть и вроде все очевидно, но результат очень интересен!

Нужно провести эксперимент по следующему принципу: интенсивно разгоняемся до 60-70 км.ч. крутя мотор до 4-5 тыс.оборотов и едем накатом до следующего светофора (ну или метров 500-600) или едем плавно и размеренно тоже расстояние и смотрим чё там по расходу.

Класс. Давай теперь тоже самое но на АВТОМАТЕ!!!

Значит борт. компы не врут когда показывают расход 0 при спусках на передаче.

Потрясный эксперимент, центральное ТВ отдыхает👍👍👍

как можно экономить топливо: средне разгоняетесь до 4 передачи 60км\ч и медленно отпускаете педаль газа чтобы машина не разгонялась и не останавливалась, если впереди поворот отпускаете газ и начинаете тормозить двигателем, до 50км\ч потом включаете 3 передачу и тормозите двигателем до 30км\ч далее уже накатом, так же если видите горку не мешало бы перед ней разогнаться, приотпустить немного газ и выехать, если до поворота далеко можно до него доехать накатом а уже ближе начать тормозить двигателем и немного тормозом. . (езжу так на гольф 4 tdi 85квт есть бортовой комп, расход при такой манере езды 5.5л по городу, у всех других людей машина жрет 7+) на скорости 50-60км\ч ест 3.6-5л то есть если будет дорога без горок можно проехать с расходом 4.5л по городу)

Наклейка на стекло, это не приз, а реклама, за это надо ещё и доплачивать.)

Неплохо, я как увидел сколько впрысскивает форсунуа на 1 километр афигел,не думал , что так много

Спасибо большое, за твой труд , твое время и практические факты !🤝

только есть одно НО, накатом ты проедешь большую дистанцию чем на передаче!!

Возможно, автор про споры прав! У меня остался вопрос: если я еду 100 км в час, включаю нейтраль в определённом месте, то к знаку 60 я еду 70 км в час, к знаку 40 я еду 50 километров в час, а к повороту я еду 35 километров в час. Если бы у меня была включена передача, мне точно нужно было бы нажимать на газ, потому что на передаче происходит торможение двигателем. Так где же я экономлю, если мне надо давить на газ? Лайк на эксперимент разогнаться до 100 км в час, катиться с горы на нейтрали до 40 км в час и остановиться, разогнаться до 100 км в час, катиться с горы на передаче за то же время доехать до той же точки(придётся жать на газ, чтобы доехать до точки вовремя) и сравнить расход. Я нейтраль выжимаю только при торможении до остановки, или если вижу, что могу ехать какое-то время без газа, например при умеренном движении с горы в потоке(40-60 ко в час), где на нейтрали скорость держится и не падает. Я предполагаю, что на нейтрали ехать экономнее, но ниразу не сравнивал. Как минимум, это удобнее, т.к. после поездки на нейтрали в течение 3-5 минут, я включаю необходимую на тот момент передачу и еду дальше. Если бы я ехал на передаче, мне приходилось бы её менять где-то во время спуска, когда машины замедляют движение из-за светофора где-то на горизонте до 30 км в час. На нейтрали машина сама разгоняется при спуске и ей не надо нажимать на газ.

Хочу сказать автору: Гениальная задумка и очень понятное и наглядное исполнение. Очень круто, так как эксперимент выполнен, скажем так, в "домашних" условиях, а не каком-нибудь НИИ. На эту тему не встречал еще ни одного практического эксперимента. Автору канала огромный респект за проделанный труд.

Ещё один плюс при торможении двигателем то что вакуума больше и в случае экстренного торможения эффективность лучше!

20:00 согласен, и ещё хочу добавить что при торможении двигателем(включённой передачей) происходит охлаждение двигателя не только из-за крутящейся помпы, но и потому-что двигатель как насос активно качает через себя воздух,впуская его, сжимая, а потом выталкивая в выпускную систему, и всё это без вспышек и горения топлива, и этим очень быстро охлаждает поршни, стенки цилиндров и впускные/выпускные клапана. Также, торможение двигателем на автомобилях с МКПП зимой обеспечивает безопасное торможение, без риска блокировки колёс как при торможении педалью тормоза

Эксперт классный но требует продолжение: надо провести те же тесты только на автоматической КПП с видом сцепление гидротрансформатор

И ещё автоболгеру скиньте это видео! А то он Бил пяткой в грудь и говорил, что это не возможно!)))

Очень понятно и наглядно! За объяснение про нагруженность трансмиссии отдельная благодарность! Функция отключеня подачи топлива при торможении мотором зовётся "Over run fuel cut", сам ознакомился с её тонкостями при базовой настройке мозгов Megasquirt в программе TunerStudio.

Идея такая, проехать одинаковое расстояние раскручивая двигатель например до 3 тыщ оборотов(городской режим): 1) раскручивать плавно в режиме пенсионеров. 2) В быстром режиме. На практике у меня почему то в режиме пенсионеров расход больше чем в нормальном режиме, хотелось увидеть это в теории. 3) ещё видел ездюков которое со 2 передачи разгоняются до 60 км/ч и втыкают сразу 4 передачу. Мол быстро разогнался и с экономил на разгоне не втыкая 3 передачу.

Тогда такой вопрос из практики. Я еду по дороге домой ,прямая без светофоров около 1км я разгоняюсь до 70 км это примерно 300 м. выключаю передачу,и качусь накатом остальные 700м аж к дому. Если бы я так же сделал ,но остался бы на скоросте,то я бы даже половины не прокатился бы на передаче,и мне пришлось бы опять давить на газ,а это опять расход. Так при каком стиле все таки будет экономнее? Этот же метод и в городе применяю. Вижу за несколько кварталов до сфетофора,что загорится красный и выключаю скорость и качусь эти 500м накатом. На передаче пробовал,ну не катится она на такое расстояние и все равно нужно давить на газ,а это опять расход. Я,думаю,что ваш эксперимент не полностью раскрыт. На стадионе слишком короткие расстояния и у вас небыло возможности разогнаться до 70 км . Проведите еще пожалуйста эксперимент с длинными дистанциями,допустим 1 км между светафорами ,метров 300 разгон и остальные накатом,а второй вариант то же расстояние ,только на передаче? Спасибо. Ребята поддержите лайками.

Теперь все будут думать о бутылочке, когда будут давить на тапочку)

Важно ! Это работает только на моторах с "мозгами". На аналоговых - нет. Расход на оборотах х.х. низкий, особенно на дизелях, но накат при этом гораздо длиннее. Выгодней катиться на нейтрали. Это была одна из тем лабораторных работ у нас в МАДИ еще на 1 курсе. И в таких экспериментах все же необходим системный подход - со скучными цифрами, таблицами и т.п. )) Лайк за зрелищность )

Познавательно. Сколько многотрудов вложил в видео. Заслуживаешь лайк. Спасибо.

Что то не видно комментов от "Свидетелей заглохшего двигателя". Может теперь оставите свои диванные теории при себе. Автор, спасибо за труд, лайк самособой.

Спускаемся с горы до полной остановки на нейтральной, это у нас будет полный выкат автомобиля. Спускаемся на передаче докатываясь до предыдущего места остановки нажимая в дальнейшем на газ. Сравниваем расход топлива.

Спасибо вам за тесты по расходу,я пользуюсь вашим тестом!

за эксперемент большое тебе спасибо выводы должен делать каждый сколько людей столько и мнений всех не переубедишь еще раз спасибо за не напрасно потраченое время

самый показательный эксперимент что я видел!!! Хотелось бы на автомате увидеть как работает.

Давай теперь нормальные подарки, а не наклейку за 5 рублей 🤣 Лайкаем что бы увидел!

Есть ещё одно предложение для ролика, «какой стиль более экономичный в городе» слышал две теории: 1) плавно и медленно разгоняясь на небольших оборотах а потом 5я передача, так и катишься от светофора к светофору как черепашка 2) быстро и динамично разгоняешься до нужной скорости 60кмч то есть, а потом 5я передача и так же газ почти не трогаешь, только поддерживая скорость. Смысл в том, что якобы долго, медленно и плавно разгоняясь вы спалите столько же топлива, сколько и если вы быстро разгонитесь и потом поедите экономично (что то вроде большой расход на короткое время или маленький расход на длительное время) Я выбрал второй вариант, просто потому что он удобней в городе, дабы не плестись как черепаха мешая всем своим долгим разгоном от светофора к светофору (ну и время тоже довольно важная вещь)

Всё наглядно и понятно. Спасибо. Теперь надо те-же процедуры но только автомобиль на автомате.

всегда на спусках ездил и езжу в передачи... 1. это экономит колодки 2. топливо у меня первая машина была москвич 21412, так вот даже у того авто 91 годы, был карбюратор и там уже стоял электро клапан который перекрывал подачу топлива в двигатель и назывался он ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода). а движок там был уфимский узам 331.

Можно тоже самое проверить на АКПП. Думаю будет интересно многим...

Чувак, большое спасибо за подробный разбор ситуации, теперь все прояснилось!

Лучше и нагляднее этого ролика по этой теме я не встречал. Огромное спасибо автору за этот ролик. Я водитель с огромным стажем и опытом, и конечно ничего нового я не узнал, много лет езжу таким образом. Сейчас на автомате, раньше на ручных коробках. Когда то у меня был Запорожец, помню тоже делал тесты. Использовал 5 литровую канистру вместо бензобака. Но этот тест реально круче и сложней, и очень наглядно. Спасибо.

Забыл еще добавить, что тормозя двигателем экономится не только топливо, но еще и тормозные колодки и диски.

Молодец .Это очень любопытно. Спасибо за тест.

Поговорка не совсем корректна: экономия не в том что медленнее едешь или медленно разгоняешься - а в том что: 1. Разгоняешься в режиме наиболее эффективного КПД. 2. Используешь двигатель в режиме наката максимально продолжительно. Спуски с возвышенностей, подъезд к светофору и т.п. НО!! Не везде можно ездить медленно - нужно всё таки учитывать дорожную ситуацию - скорость потока! Было бы интересно посмотреть на тест, например расход топлива при наборе скорости с 40 км/ч до 80 км/ч на разных передачах с открытием дроссельной заслонки в пределах 70-80 %. Мне кажется это решит все вопросы об экономичности медленного разгона. Т.к. на более высокой передаче мы будем разгоняться дольше (при фиксированном расстоянии перемещения) - то соответственно - оставшееся расстояние на использование наката у нас сокращается. Ставь палец вверх - если хочешь увидеть такой тест )))

Спасибо за эксперементы, очень полезные тесты.

Спасибо за такой наглядный пример, всетаки смотреть на реальное количество бензина куда понятней чем на цифры.

Я желаю тебе 1милиард подписчиков чтоб твоя семья жила вечно и ты не болей.

Отличный контент. Хороший канал. Очень много полезной информации. Так держать!!!)

на выходных ездил в Ялту , и думал почему на передаче остывает двигатель, спасибо. наглядно показал.лайк

Отличный эксперимент! Ещё можно показать сколько топлива уходит при прогреве двигателя.

Экономичнее выходит ехать пристроившись за фурой на трассе на одной скорости?! Вот это рассмотри

Благодарю!35 лет за рулем,а этого не знал!Хотя накатом,особпнно с горы не езжу,в целях безопасности.Меня в автошколе учили что сцепление нужно выключать практически после полной остановки авто.

Спасибо за видео! Все четко, ясно и наглядно. Лайк!

Интересен тест на карбюраторе ! Меньше ли будет расход накатом ! или при холостых ! Вот что очень интересно ! Кому интересно выводите в топ !))

Интересно, не знал что подача на скорости вообще прекращается.

Для разгона автомобиля 0 -100 требуется сообщить энергию mv2/2. В этой формуле нет времени, значит полный дроссель или малая нагрузка значения не имеют, но двигатель более экономичен при полном дросселе, если о чём-нибудь говорит понятие "насосные потери", то будет понятно.

Автору уважение за труды! Лайк- однозначно. Вод. права с 92 года. На нейтральной передаче, уже лет 15-20, ток стою.

18:10 Подъезжая накатом сэкономите больше чем подъезжая накатом.. Ну бля... Вы же монтировали... Без 100 грамм не разберешь

Расскажи про разные системы впрыска (моно, механический и тд) какой из них лучше чем отличаются.

Самое главное, не экономия топлива, а безопасность, поэтому нейтраль в движении лучше не использовать вообще(не катиться на ней, не подкатываться к поворотам на нейтрали, не входить в повороты, скидывая на нейтрале).

Такой эксперимент никто не делал 👍 спасибо это для меня был всегда важно 👍👍👍

Теперь всё тоже самое только на коробке автомат) лайк кто поддерживает

Благодарю Дружище, за очень чёткое - наглядное разъяснение, как экономить топливо в автомобиле!!! Всё яснее ясного…

Капец красавчик! Объяснил очень доходчиво! Пусть теперь попробуют примохатся )) Жду с нетерпением ещё интересные видео )

Спасибо, автор! Метод показа лучше, чем рассказа. Очень наглядно и убедительно.

Сэкономил с включенной передачей на спуске,и израсходовал на подеме в два раза больше потому что уронил разгон😄👍

Крутой эксперимент!!! Такого на ютюбе точно нет. Продолжай в том же духе.

Спасибо огромное. Теперь можно знать более детально, как сэкономить. Буду пользоваться данным скилом!

Наконец-то теперь Фомы неверующие увидели ППХ своими собственными глазами))) Я как-то на форуме, когда пытался доказать существование ППХ в ДВС, записывал видео о том как глушу зажигание на 5 передаче и еду на передаче. Но моим оппонентам это не помогло))) Они продолжали говорить, что без топлива машина не будет ехать))) Я уже молчу о теоретической части, которую они отвергали наотрез.

Какой приз, ты чё-Ё-Ё-Ё? За рекламу платит рекламодатель

Уррааа. Я выиграл 5к. Спорил с другом на счёт отключения форсунок. Я ему уже доказал что тормозить передачей выгоднее для колодок, а это не мог доказать. Однозначно 👍.

Жму руку, коллега. Спасибо за эксперимент.

Спасибо за проделанную работу, все наглядно и доступно. А с вариатором такой же результат полусится? Предлагаю провести эксперимент с вариатором, я думаю многим будет интересно.

Заделайте ещё один тест на расход, двигаясь в подъем на 4 передаче на повышенных оборотах и на 5той тоесть в нагрузку☺

Ну где те эксперты у которых двигатель глохнет при накате при включенной скорости🤦?

Спасибо вы подтвердили моё мнение на своем эксперименте , благодсрю за ваш труд.Молочина....

Мощно заморочился! Всё наглядно и понятно, спасибо большое! Знал, что так, а теперь увидел 👍

Тесты огонь. Спасибо что всё так подробно. Лайк однозначно

Сделай эксперимент - на сколько правильно считает расход топлива комп машины,подключившись к нему через ОБД адаптер

я это знал бес ваших тестов , я занимаюсь установкой ГБО на авто и каждый рос при настройки ГБО в движении наблюдаю работу форсунок в разных режимах и вижу работу их. Но я скажу ваше видео полезно для многих будит, я это видео буду рекомендовать своим клиентам и друзьям

Супер, я в восторге от этого теста, всё наглядно и все вопросы снимает. Единственное такой вопрос : когда расход топлива будет больше при подъёме в гору когда ты едешь на 3й передаче с 4000 оборотов или на 5й с 2000 оборотов, получается во 2м случае автомобиль работает внатяг и должен подавать больше топлива поидее. Спасибо!

Что-то расход большой для одной форсунки на 1 км. А тест отличный, наглядно и понятно. Спасибо!!!!!

Споры не прекратятся до тех пор, пока есть твердолобые, не верящие фактам))

интересная тема ролика, спасибо... но как быть с автоматом\вариатором?? И кстати предлагаю сделать видео на тему чистки форсунок и как это влияет на расход топлива и динамику автомобиля, спасибо)

Наглядный эксперимент, только неточно озвучены режимы работы автомобиля, "НАКАТ" - это движение на нейтрали, а "НА СКОРОСТИ" - с включенной передачей. Движение "накатом" НЕДОПУСТИМО в условиях скользкого дорожного покрытия и горной местности т.е. затяжных спусков и подъемов. В коментах некоторые "знатоки" пишут что работа ГУР и тормозов при движении "накатом" нарушаются забывая добавить что это происходит только при выключенном двигателе. Пока ДВС работает вакуумный усилитель тормозов и насос ГУР работают

когда накатом на скорости - то толиво отключается. но проедешь мало. а когда накатом на нейтралке и топливо не отключается то про катишься нааааааааамногодальше . и как же выгодно ? нужно на 1 литре пробовать как выгоднее и дальше.

Круто интересно то же самое но на коробке автомат. Интересует долгое стояние на светофоре на нейтралке или на передаче (АКПП)

Прикольно. Убедительно. Всегда тормозил коробкой как учил препод в автошколе. Теперь всё увидел воочию. Благодарю!!!!

Автор молодец . Тут не поспоришь . Доходчиво и наглядно для новичков:)

Все очень доступно объяснил, молодец! Ну а изоленту синюю нужно иметь обязательно, а то с черной может эксперимент не получиться))) она капризная)))

Век живи век учись, 12 лет официального стажа, а всегда думал что просто накатом машина ест меньше. Карбюраторное мышление

Столько времени я думал и ездил не правильно .. ну прям капец... Спасибо за видео 👍🏼👍🏼

Автор молодец. Грамотно проделал експеремент .Ставим большой плюс . Спасибо за науку. Ждем следущие видео.

На подъем не гнать, спуск на скорости. Так в автошколах и учат вроде.

Спасибо за толковое разъяснение по расходу на инжектор . А на карбюраторе наверное по другому ?

Не, ну эт самый годный контент об авто на этом канале. Автор красавчик! Давно так езжу и спорю с любителями "нетралки" 😊

Видео - Бомба! Пока не посмотрел сам немного сомневался что при спуске с включенной передачей топливо отключается. Респект за проделанную работу!

Ну что адепты "двигатель заглохнет"? Чем крыть будете? Матом? Аргументы значит кончились! )))

Интересно посмотреть на расход топлива с автоматической коробкой передач

Хороший эксперимент, но было бы ахиренно использовать один полный бак на езду "на нейтралке" и один на передаче. Хотя врятли, кто будет так заморачиваться.

Было бы круто проверить тормозной путь с включенной передачей и на нейтральной передаче. Так как много слов о том, что на нейтральной передаче тормоза не эффективны так как не правильно работает насос и т.д.