Если понравился сюжет, будем рады вашей поддержке. Это хороший стимул для скорейшего выхода новых эпизодов: www.donationalerts.ru/r/aviasmotr

Есть над чем работать в авиастроении, в производстве автомобилей.... подшипников, прокладок... бумаги... гвоздей...

"пункт 18 - Трап спасательный аварийный - 3й квартал 2023 года." ну вот жеж настоящая причина, а не эта ваша "элементная база"

Вот спасибо! Давно ждал нового сюжета.

когда в игре - симуляторе постройки самолёта выкрутил сложность на 200%

Звучит, как лаконичный и сдержанный, но все-же крик души!

Спасибо! Честно и откровенно по фактам, корректно по подаче. Класс

Спасибо за Вашу объективность!

Первый серийный экземпляр никогда не будет возить пассажиров, он будет называться лидером. Нагрузят его ящиками с песком, в количестве его грузоподъемности и будет летать накручивая часы. По его часам налета будут смотреть что ломается.

Спасибо про сертификацию. Теперь понятна логика использования иностранных комплектующих на первых этапах.

Наконец-то для широких масс появилась более-менее адекватная информация, изложенная простым языком, а не вымослы от дилетантов-сказачников, ничего не смыслящих в авиации и современном мироустройстве. Спасибо!

Автор спасибо за работу👍, ждём новых роликов😁

Как же радует слышать адекватные выводы, а не озлобленное на конструктивную критику "Ура!"

С благодарностью за материал! Лаконично, понятно. Так держать. Ждём новых видео.

Апрель 2022 Адекватные люди: видимо ранее 2025 ждать МС21 на линиях особо не стоит Наивные псевдопатриоты: теперь мы быстро начнём переходить на свои самолёты Сентябрь 2022 Глава Минпромторга: коммерческие поставки российского МС-21 начнутся в 2025 году

Обзор больше похож на правду, чем исключительная хвальба. Но это не мешает мне искренне желать успехов российскому авиапрому! Моему скромному возрению на вещи и события даже сложно представить насколько дорогими будут проекты по конструкции, реализации. Но и сегодня альтернативы на горизонте не маячат. Небо притягательно … думпю все когда-нибудь получится!

Спасибо за видео и плавную границу когда может взлететь серийный МС-21.

Как всегда,все шло по плану,но случился хлопок)),или рывок,короче отрыцательный взлет😂😂😂😂но ваши ребята ещё что нибудь придумаю))

Во, так и надо - прямо и честно. Спасибо за обзор! Буду ждать эту птичку!

господи хоть кто то честно говорит про 100% вероятность задержек. без этих экивоков.

А конкуренты строют пока борта тысячами и обновляют😂

Вся надежда что на алике начнут продавать самолёты

Спасибо Вам большое за взвешенное и профессиональное мнение, а также внятную гражданскую позицию!

Отличная информация =)

Материал, как всегда, класса ААА+

давненько не попадались ваши видео… спасибо за ваш труд…

Замечательный выпуск! Как всегда на высоте!

Как всегда на высшем уровне коротко и ясно, молодец 👍

Спасибо. Восхищает ваше умение развернуто и витиевато сказать "пиzдец"

Даже друх кетай послал эрэфию в пешее и построил комак сам с919😂

Эта пара, прожженных аферистов, (Чемезов end Мантуров) пообещала в 2024 г. серийный выпуск SSJ100 NEW с двигателем ПД8 (и под это ухватила 130 000 000 000 руб.). Но самое интересное ПД8 ещё нет даже в опытном варианте. Расчёт, очевидно, на то, что в 2024 г. спросить будет не с кого. да и не кому

Все эти прогнозы сделаны на данный момент, когда наша промышленность ещё не полностью ощутила санкционный эффект. Я думаю озвученные сроки значительно передвинуться после того как смежники начнут срывать контракты.

Спасибо за ролик!

Серийные образцы есть, а опытных образцов комплектухи нет. Да-да, очередная красивая сказочка.))

Как всегда интересно, лаконично, доходчиво. Здоровья и удачи вам. Спасибо!

Мантуров Денис Валентинович - Министерство промышленности и торговли - Министр - Родился 23 февраля 1969 года в Мурманске. Окончил МГУ по специальности «социология» (1994) и аспирантуру МГУ (1997). В 2002 году окончил докторантуру Московского авиационного института, в 2006-м - Российскую академию государственной службы при президенте РФ по специальности «юриспруденция». ГДЕ технари с профильным образованием только эффективные менеджеры. мать вашу

Спасибо большое!

Вот молодец. Предельно честно. Хоть и обтекаемо но сказал что в горизонте 5-6 лет этот самолет не полетит. Гражданский самолет такой сложный аппарат что производителей в мире на пальцах одной руки можно сосчитать. И все делают все это в большой кооперации. Производить все самим это очень долго и очень дорого. И нужен определенный технологический уровень. В общем в конце получим уже немного устаревший дорогой самолет который сможет летать только внутри страны. Хорошо хоть двигатель почти готов. хотя тоже сомнительно. Там тоже конечно есть импортные комплектующие.

Жёстко, но по полочкам. Отличный выпуск!

что бы заработал механизм импортозамещения, нужно прекратить коррупцию, кумовство и разворовывания денег! А вот с этим могут возникнуть очень больше проблемы!

Главное чтобы ПД-14 и ПД-8 в серию скорее пустили. Хорошие же двигатели вроде как.

Хоть кто-то объясняет, что санкций не идут нам на пользу. Но я не оставляю надежду, что самолёт всё таки пойдёт в серию, пусть даже и внутри страны. Во всяком случае это опыт, наработки и прогресс в отечественной отрасли

Все четко по делу и без розовых очков. Спасибо.

Это насколько нужно быть наивным, чтобы думать, что европейские и американские авиакорпорации пустят на свой рынок конкурента, а мс 21 конкурент, яковлевцы всегда умели строить самолёты. Это как та история с ограничениями полётов Ту 154 в Европу. Так что, если бы не война, так придумали бы что-нибудь еще или денежек бы занесли кому надо, или скидку сделали, лишь бы самолёт стал музейным экспонатом. А теперь всё, надо работать, я рад за российских инженеров, они теперь при деле. Лишь бы только европейцы с американцами не переобулись".

Изначально планировалось, что серийное производство МС-21 самолёта начнётся в 2017 году, Затем - Планировалось, что серийное производство самолёта начнётся в 2022 году, но затем его запуск в производство перенесли на 2024 год. Пока все похоже на замыливание глаз зомбированным .

Глупо было рассчитывать, что России позволят создать что-то подобное. Не для того так усердно убивали промышленность и авиастроение в девяностые. Поэтому сейчас вставляют палки в колеса под любыми предлогами. Двигатели, композит, элементная база. Решатся эти вопросы - черти найдут ещё что-нибудь, чтобы затормозить проект. Проблемы обозначены и их надо решать. Двигаться вперёд. Любая технология - это задел для будущих проектов. Главное, чтобы не нашёлся предатель, который сольет проект с криками "купим боинги и аэробус"

Кац предлагает сдаться 😅

Очередное враньё,которое длится десятилетие,обнаружилось,что мы даже гвозди уже не можем производить.

Благодарю за контент. Скидываю коллегам показываю твои ролики.

Даже если Россия сделает самый безопасный и экологичный лайнер. В США и Европу его не сертефецируют.

Я рад, что на связи канал Авиасмотр

Шеф, всё пропало. Гипс снимают, клиент уезжает.к

Спасибо за видео

АвтоВАЗ и КАМАЗ останавливают производство. Какие самолеты??? Посмотрим трезво в реальность!!!

Каждое рабочее место в иркуте дает 9 рабочих мест в смежных областях. Очевиден прогресс по мс21: Крыло 2 года, двигатель свой сделали, лопатки к турбинам свои (всего 5 стран в мире делают). Очевидно что надо продолжать проект несмотря на смещение сроков, как и все космические программы. И кстати, именно от таких проектов у запада сильно припекает.

Этот самолет будет дорог, не безопасен.

Мало кто прочитает мой комментарий. Но я все таки скажу. Авиа строении, в автомобиле строении и других областях, производитель выбирает поставщиков по соотношению цена качество. Это не означает что в Росси нет комплектующих, это означает, что качество их не соответствует требованиям. В России большие проблемы с металом и метало изделиями( например подшипники, пары трения и т.д), резинотехническими изделиями (сальники, уплотнительные резинки, даже дворники для стекла и те ужасного качества.) Простыми словами, мы можем изготовить сальник или трубку резиновую, но с низким ресурсом. Вся эта ситуация изза ВПК! Например Ресурс двигателя танка T-90 около 1200 мото часов и это полностью устраивает военную приемку. Для сравнения ресурс гусеничного бульдозера CAT ~15 000 моточасов

Ну не "Через 20 месяцев", а "в срок от 20 до 32 месяцев" Фактически Авиаотрасль самая пострадавшая от санкций;(

Ура товарищи!

спасибо. очень круто

Сертификат типа выдан на самолёт мс21-300. Это модель с иностранными комплектующими и двигателями PW. Самолёт с импортозамещением (крыло, пд14) - мс21-310

Отличное видео спасибо, хотелось бы теперь увидеть аналогичный анализ по ТУ-214

уповать на импортные комплектующие - это конечно хорошо, тк происходит передача опыта, интереснейших конструктивных и технологических решений, методик сертификаций, стратегий эксплуатации и прочее.. НО по опыту работы в двигателестроении, могу сказать - у нас многие излишне почивали на лаврах в то время когда можно и нужно было работать по локализации... автору благодарность за сдержанный и информативный выпуск

Всё печально! Спасибо за видео.

Здравствуйте, скажите пожалуйста какими программами вы пользуетесь при создании роликов? Заранее благодарен.

Думаю три года на крыло - это не долго, уж очень много всего надо было сделать чтобы избавиться от импортных веществ-материалов. Сам работал на Технологии когда-то, технологи просто заваливали нашу лабораторию образцами.

Пересмотрел несколько раз, спасибо! Лаконично, четко показаны сильные и слабые стороны проекта. Будем надеяться, что все же доведут самолёт до ума и наконец встанет на крыло

интересно, лаконично, доходчиво объяснили наше место в авиастроении. Короче сливаем воду и пересаживаемся на поезда

БЛАГОДАРЮ душевно

Как раз один для музея сделали. Мог бы радом с единственным Т-50 стоять, но тот прожил недолго.

Очень ждали нового ВИДЕО, ура. Спасибо. Канал ты супер

С такими компаньонами по миру пойдёт любой.Следующий раз надо включать АХТУНГ.

Ну не бывает так что когда всё было в доступе, то сдвигалось легко на 5лет, а теперь всё отрезали и вдруг пойдут в сроки) И никто нигде не упоминает что самолет производится не в вакууме, не в телепорт машине а на оборудовании и с использованием ПО которое на 95% не наше. Посмотрите что такое например клёпальный автомат Broetje и никто никогда кроме его авторов адекватно и планируемо не сможет его запустить в случае неполадок. И так весь завод - он набит сложнючими дорогущими современными станками со всего мира, сервис и поддержка которых по сути теперь отсутствует, а зачастую и специалисты.

Отличный честный выпуск! Красавчики!

Ну,что надо закатывать рукава и трудиться!!! Другого пути у Нас нет!!! И так было понятно, легкой прогулки не будет!!!

Проблема Суперджета и МС-21 в том, что они создаются как рекламно-политические проекты. Поэтому всегда спотыкаются именно об изменения политической конъюнктуры.

у нас ничего не меняется - пообещать всё в 2030 году, в надежде что в 2050 году станет настолько хуже жить, что никто уже и не вспомнит про самолеты, а кто вспомнит - пообещать всё в 2150 году. И так до скончания веков. Ничего нового

Интернациональная кооперация предвидит адекватное геополитическое поведения страны - кандидата на сотрудничество. Кто дубинкой машет тот сидит в обижанке.

А какие проблемы с бортовым радиоэлектронным оборудованием на отечественной военной технике?

Наконец то новое видео

Здравствуйте. Было бы здорово увидеть ролик(и) по этим самолётам, с учётом современных реалий. Смогут ли у нас восстановить производство? "Глава «Ростеха» Сергей Чемезов рассказал, что госкорпорация изучает перспективы серийного производства Ту-204, 214, а также Ил-96."

С помощью мировой кооперации можно построить супер-пупер самолет. Это да. Но нам сейчас нужен не самый, а хотя бы достаточный ... пусть и чуть скромнее по параметрам. Хотя если где-то будет и лучше - тоже неплохо. Посему - сделать все возможно. И будет сделано ... Без сомнений !

У нас огромная страна и такие самолеты как МС-21 нужны для внутреннего пользования и пох на международный сертификат. Когда-нибудь и они созреют.

А где будут брать оборудование и материалы для композитного крыла и прочих импортозамещений?

Нос кабины и остекление , очень красив !

походу, рано кукурузники списали... Ждёмс новых моделей карбюраторов

Ждем про Ту-214)

С такой же вероятностью сертификанты США и Европы просто откажутся сертифицировать отечественные узлы да и весь самолет в целом. По политическим мотивам. Таким образом, самолет пойдет только для внутреннего рынка.

Главное не останавливаться и развиваться

Что тут сказать, спасибо одному солнцеликому. Просто мрак какой-то...

Учитывая, что крыло лепили три года, то все остальное будут лепить ещё лет 5-6.

Это говорит о том, что нам врали, когда так уверенно говорили о СОБСТВЕННЫХ самолетах, вертолетах, комбайнах, автомобилях... Меня в школе СССР учили - умалчивать - это то же вранье. Вранье здесь для того, чтобы поднять рейтинг, оправдать стихийно сложившиеся, неэффективные технологически и экономически, но как-то, чудом работающие торгово-экономические отношения в стране. Увы! Откаты на импортных комплектующих в разы выше, чем на отечественных. Но так устроена псевдо-экономика. По сути, большая часть индустрии штамповала алюминиевые листы и клепала клепки, нанося краску, опять же, импортную. Все самое стратегически важное делалось за бугром. Система так работала. Сейчас, "благодаря" санкциям, правда выходит наружу. Жаль потерянное время. Но, давайте будем честны. При существующих торгово-экономичесих, а, главное, идеологических отношениях, нам нужно еще лет 50-70, чтобы хотя бы на 80% догнать лидеров отрасли. И это в стране, которая была бесспорным лидером в гонке научно-технологического прогресса 20 века. Для начала остановить вранье. Признать факт, базу. Оставить перевозчиков без импортных самолетов. Пусть требуют у местных производителей. Да хоть АН-2, но свой. И когда всем будет все ясно, когда не нужно будет врать на каждом уровне, тогда можно будет ждать смельчаков, новых Кулибиных, Туполевых, Яковлевых..

Ух красавец, долго они у нас кружили без покраски, тестировались.

Импортозамещение быстро сложно сделать, т.к. этим серьёзно никто не занимался. Средства дружно распилили, на бумаге отчитались, а элементная база комплектующего изделия - импорт, но на изделии написано же "сделано в россии", значит "импортозаменили".

Главное препятствие всем рывкам и прорывам - отсутствие ответственности за порученное дело.

господи,да будет по сему так,ток не воруйте очень вас прошу

Важно все до мелочей. И факт остаётся фактом касается это связующих или авионики без исключения.

помню про суперджет тоже всякое тут говорилось. ну так то летает.

Короче говоря летать начнет когда уже устареет безвозвратно

Ждем)