Ты не прав

"Дорогая, накрывай стол, доставай вино!"

СВОЁ НЫТЬЕ держи при СЕБЕ !!!!

По такому случаю надену лучший фрак и испрошу пускать фейрверки после обеда!

Ужели достигли успехов Советского союза?! Браво! Браво! Сравнить эту телегу с СУ 27 - это всё чего вы достигли. Поздравляем вас с"величайшим достижением"!😁

жаль,что в семье нет других радостей.

Otvet po soplam smotri v video pro F-22, eto izza togo chto u f-22 postavili sopla s menshem videleniem temperaturi dvigatelei, tak skazat oni ostuzhajutsa. (Nezametnost)

@@ado5182а писать нормально можна?

Хорошо много не бывает. Путь делают как умеют, сколько смогут. С нас лайки, подписки, комментарии, вот это вот всё.

Друг, правильно наслАждение. А SAAB J-35 Draken, а не L-35. Но по смыслу я с тобой согласен :) Даже будучи авиационным инженером, поработавшим когда-то в КБ им. П.О. сухого, я не знал про то, что шведы столкнулись с таким явлением.

Чуть кровь из ушей не пошла.

Жуковскому привет! С удовольствием погулял там в этом году :)

тутынгес скинь джьяля!

@@BeyondOasys Щито ты сказаль?

Ну послушаешь ты, а автор сядет.

Украли как всегда у запада.

@@Huipinatel нет, в совке появилась технология раньше, в 90е американцы хотели покупать ее у Яка, но позднее отказались и сделали сами

Вадим, да да, "скапиравали"

@@Huipinatel Да пиздец ,забрались ночью и спиздили а потом себе прикрутили ! Какой аяяй творится надо же !

Там он более развит. По крайней мере был. Но теперь слито "соратникам" многое, утрачено безвозвратно еще большее.

А мне кажется наоборот интересно как у них, у нас то +/- все понятно, с момента появления Су-37 и МиГ-29 овт

Вообще не интересно слушать о этих vaтныx корытах, который за этот год разбилось дохрена и больше.

@@Alukardh47 Кащенко? Вам интернет провели?

@@user-mc4xr1nz8z это не кащенко, это их одной почти европейской це страны.

На западе не смогли добиться достаточной надёжности от круглых сопел, а плоские сжирают зазря тягу.

Говорилось, что на скоростях свыше 400кмч он проигрывает ф14 и ф18. Т.е. Ситуация здесь такая же как и с обратной стреловидностью - преимущества есть, но воспользоваться ими можно только в узко ограниченных условиях

Про «ненадежность западных сопел» очень смешной миф, распространенный на отечественных форумах.

@@romanshmel6755 это проигрывает Х-31, а не любой самолёт с двигателями с управляемым вектором тяги. Если же вы устанавливаете такие двигатели на существующий военный самолёт, то получаете все возможности "ф14 и ф18" плюс возможность управления на малых скоростях. Сравнивать ситуацию с обратной стреловидностью вообще не правильно. Чтобы воспользоваться обратной стреловидностью нужно строить принципиально новый самолёт. Двигатель с управляемым вектором тяги можно установить на уже существующий без изменения аэродинамики. Причина по которой управляемая тяга ПОКА не прижилась на западе это отсутствие необходимости. 30 лет назад была гонка вооружений. Сейчас её нет. Так зачем делать гораздо более дорогие двигатели с управляемым вектором тяги, если можно ставить более дешёвые без управляемого вектора? Не у всех понты дороже денег. А для текущих задач выше крыши хватает и того, что есть. По этой же причине американцы, в ближайшем будущем, не планируют полностью менять свои F-15, F-16, F-18 на F-22 и F-35.

Wakaba, смотри интервью Сергея Богдана у Denis Snetkov, там все на "пальцах" поясняется

На этом канале есть максимально годное видео на тему x-planes. Очень интересно

Что за книга, можете вспомнить?

@@TheGoodwin32 Раритеты американской авиации | Автор книги - Иван Кудишин

@@mkuasbest Спасибо большое.

Nu esho J-10 jejo delaet, tomcat, f15, f18 f22 :) a pervij da eto SAAB, poetamu veselit kto dumajet oooo CY27 eto mozhet da mozhet i mig29 mozhet :) no est odno no vse eto mogut s NEPOLNIMI BAKAMI I BEZ POLNOGO VORUZHENIJE :)

Да.

Полностью завершенный, ведь он про X-31 ;)

@@aviasmotr Тогда сделайте пожалуйста ролик про развитие управляемого вектора тяги.

@@V.N._ +

@@V.N._ если это видео наберет 1 млн просмотров (не наберет)

@@aviasmotr наберёт .

К тому же первый полёт X-31 -- 1990, а для программы F-15 STOL -- 1988. Итоги F-15 STOL на F-22, итоги X-31 в корзине. Поворотные сопла на F-22 для взлета и посадки. Точнее, для уменьшения потребного размера оперения. Ну и помогает на очень больших углах атаки иметь управление по крену. Управление креном -- самый важный критерий.

@@jryuotube т.е. у f22 это не для сверхманёвренности? Если честно никогда не понимал эту концепцию. У истребителей радары, соответственно они могут увидеть противника на большом расстоянии, и запустить ракету. Получается серхманёвренному, для навязывания ближнего боя, надо лететь в сторону врага, прямо на выпущенную ракету?

@@user-ff5fs4jk2x, представитель разработчиков пояснял общественности, что "плоское" сопло малозаметно и позволяет уменьшить оперение по условиям взлёта-посадки. По сути, этот механизм в сопле для управления им на сверхзвуке симметрично. Но на очень малой скорости он включается вверх и вниз синхронно, чтобы увеличить "запас рулей". Манёвренность F-15 и F-22 высока на сверхзвуке по заданию. Сверхманёвренность -- это очень малые скорости.

@@user-ff5fs4jk2x сверхманевренность позволяет увернутся от ракеты...

@@user-uw7lf1hg8p маневренность и возможные перегрузки ракет гораздо выше чем у самолётов, так что это очень сомнительно про уворот от ракеты, сверх маневренность с использованием управляемого вектора тяги возможна только на низкой скорости, что делает наоборот самолёт гораздо уязвимей. Воздушный бой на низких скоростях в 21 веке практически равен 0.

Кажется они еще в Фау-2 использовались.

@@Redfvvg Возможно в последних версиях, но первые точно были без них и только стабилизаторами управлялись.

Да, это действительно интересно узнать.

Кхм... Спойлер, в серию не пошло, потому что на скоростях в 450 - 600 км/ч современные истребители летают обычно на взлёте и посадке. А на скоростях выше любые преимущества УВТ теряются и никаких преимуществ перед обычными истребителями не даёт. Более того, на таких скоростях более совершенный в плане аэродинамических поверхностей самолёт может ещё и переманеврировать самолёт в УВТ. Как было на испытаниях X-31 и F-18, когда последний легко обходил X-31. Да и воздушные бои последние лет 30-40, в основном, представляли из себя сходку групп на около макс. дистанциях пуска, после чего все группы отворачивали и самому невезучему прилетало, а после хоровод повторялся снова. И всё это дело на сверхзвуке, само собой. Причём такая тактика намного эффективней догфайта. С ростом качества и возможностей ракет В-В, смысл в попытках перед смертью судорожно конвульсировать отпал напрочь. Современные ракеты, в любом случае, перекрутят любой истребитель, ибо на порядок манёвреннее любого. А попытка маневрирования на малых скоростях приведёт только к падению скорости и упрощению работы ГСН ракеты. И это при том, что те же AIM-120 могут ещё и в заднюю полусферу бить, т.е. заходишь ты радостно такой на 6 врагу, а тут тебя уже ждёт довольный AIM-120, ласкающий твой кокпит парой тысяч поражающих элементов. А приход беспилотных ведомых и, вовсе, создаёт ситуацию, в которой УВТ - это дорогая и бесполезная игрушка. Смысл в УВТ есть на СВВП, ибо там без УВТ никак. А все другие самолёты могут и без него обходиться спокойно.

потому шо в 5 поколение полезли m.ukposts.info/have/v-deo/aaR2o2mcrKWXkok.html

Могу предположить, что такая функция нужна только при воздушном бое, но современная западная стратегия применения авиации контактный бой не предусматривает. Соревнование идет, кто дальше увидит противника, первым стрельнет ракету и лучше спрячется сам. Для этого нужно улучшать электронику и малозаметность, а совсем не маневренность. Плюс дальность и точность ракет воздух-воздух.

@Алекс Кулинич да куда уж Богдану до вас?! Время маневра с изменением проекции ведь туфта, да? Где на фк35 увт? Раптор фуфло слепое, особенно без авпкса, а у ф35 олс по наземке только. Желаю вам удачи надеяться только лишь на афар с вашим плоским соплом. У ф35 (ни у рднного) оно не плоское, кстати. Упс. А рашены лучше, к тому же и новее.

@@user-wn7qf4pm3z, рабочая перегрузка ракеты AIM-120 - 50g, ракеты Метеор - 60g. При этом Метеор обладает ПВРД, которые позволяет ему эти 60g даже на конечном участке полёта выдавать. В купе с современной электроникой и развитием малых РЛС, а также с учётом появления возможности кооперации данных БРЛС самолёта и ракеты, т.е. возможности стрелять на 360 градусов, как от этого всего будет пытаться уманеврировать самолёт, у которого рабочая перегрузка 8-9g макс. И 15g кратковременная. Не особо-то понятно. При том на последнюю цифру надеяться не стоит, это возможно только на очень малых скоростях (а значит самолёт тупо физически не сдвинется так далеко, что бы иметь, хоть, какой-то шанс уйти от ракеты или выйти из её поля зрения (а на современных ракетах ГСН прекрасно понимает, что ты хочешь сделать и спокойно держит тебя при любых манёврах)), а также с очень крепкими и хорошо обученными пилотами. Так что, вся эта возня с ОВТ выведенного яйца не стоит. "Желаю вам удачи надеяться только лишь на афар с вашим плоским соплом." Тебя не смущает, что современные самолёты имеют всеракурсные РЛС по корпусу, дополненные ОЛС и при этом обладают ракетами, от которых ты хрен уйдёшь? В ситуации, когда отхват п?здюлей неизбежен, единственной выигрышной тактикой будет не дать себя обнаружить, нанести удар первым и свалить как можно быстрее. "У ф35 (ни у рднного) оно не плоское, кстати. Упс. А рашены лучше, к тому же и новее." Ну так, F-35 лёгкий истребитель-бомбардировщик, а не тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе. Американцы, - не Европейцы, они не пытаются натянуть сову на глобус Белоруссии, дабы создать единый супермега самолёт, что бы он был маленький, лёгкий, но при этом мог конкурировать с тяжёлыми истребителями завоевания господства в воздухе. Есть 2-е главные роли истребителей, они под эти 2-е главные роли самолёты и делают. F-35 летает (в боевой обстановке) в основном у земли, а потому и малозаметность ему нужна больше на случай избегания случайных обнаружений. К тому же, его очень хотели сделать как можно дешевле, что у них и получилось. Если бы Американцам не нужно было одной машиной заменять целых 3-и, то я бы согласился с тем, что в идеале нужно было бы делать что-то типа Northrop Low Cost Fighter, с которого, кстати, полностью был слизан Су-75, вплоть до мелочей. Либо X-36, а то и вовсе рассмотреть варианты изменения внешней геометрии F-16 под стелс, с заменой двигателя и БРЭО, но с сохранением основной архитектуры. (Само собой, со скрытым вооружением)

@@user-ez7fh2lv3b ох уж эта всеракурсность и переперегрузки ракет, не ведитесь на ттх, применять уметь нужно, к тому же работают не просто комплексы, а системы. Удачи вам с брлс бокового и заднего обзорами, когда в вас уже летит р-77, мда.

Вот достойный правдивый коммент! Первый полет сушки с УВТ 1993 год. Машина сразу могла лететь в бой с Х-31!

Ждет своего часа

На истребителях четвертого поколения наплывы появились в первую очередь для вихревой генерации, всё остальное на втором плане.

Это старые наплывы для этого использовались, которые действительно не могли генерировать вихри.

Да, красивые мультики!

Или ставки на круговую осведомленность и всеракурсные ракеты

ukposts.info/have/v-deo/pod4ZoairoGawoU.html

Раптор дорогой не из-за сопел, а как раз из-за той самой маниакальной стелсовости, которая ему вышла боком и до сих пор выходит.

@@dmitryandreev7498 Raptor дорогой по совокупности факторов, а не чисто из-за сопел. И непонятно, что ему боком вышло?

Прям уж «маниакальной»? Там среди аванпроектов на ATF были куда покруче конкуренты в этом смысле, да тот же YF-23

Любой ближний бой на высоте до 0-5000 метров.

опытные бои в летных центрах разве что, на то они и испытания

@Dmitry Kim Ладно самолет, пилота по кабине размажет ))

@@galamanbalaman1050 Вот прямо-таки любой бой на 0-5000м являетя маневренным и идет на трансзвуке? Спасибо за ваше экспертное мнение.

@Dmitry Kim а вот как раз из-за малой плотности воздуха и не будет сверхманевренности, ведь не только УВТ обеспечивает сверхманевренность.

На этом канале уже есть ролик про F-35. Вот ukposts.info/have/v-deo/nHlna3ymqLBmwGg.html

Как только придёт время, ждут своего часа

@@user-pl2dg1ie5z знаю,просто обещали продолжения.О 3х модификациях

@@aviasmotr отлично.Будем ждать!

@@aviasmotr мы тоже ждемс! Смотри, икать будешь в самые важные моменты!

Манёвренность пилотируемого самолёта ограничена физическими возможностями пилота. Электроника дронов выдержит гораздо большие перегрузки. Просто пилот сядет в центр управления, а манёвренность - повысится за счёт его отсутствия в аппарате. Собственно, это даёт большие перспективы проектирования формы планера без оглядки на эргономику и обзорность для пилота, снижение веса и увеличение полезной нагрузки. Осталась самая малость - сделать неуязвимым для РЭБ.

​@@user-dp2qp6pt2t Эта самая "малость" уже давно реализована при помощи экранировки, инерциальной системы навигации и систем ИИ, что позволяет дронам функционировать полностью автономно, без GPS и связи с оператором.

Именно поэтому, что современный воздушный бой происходит на удалениях 10-70 километров и не применяется УВТ в американских и европейских истребителях: они не видят смысла в УВТ

А чо даёт это сопло кроме геммороя?

Ну не совсем так, такие сопла применяются на МИГ-35, однако при испытаниях было выявлено, что если оси поворота разместить под углом, то можно добиваться точно такого же эффекта, что и при полноценно отклоняемом сопле но с более простой конструкцией всего поворотного механизма

@@juryfilatov4520 и чо это даёт?

@@user-oo1pu6bj1c Что именно? Упрощение конструкции поворотного сопла, или само наличие поворотного сопла? Как минимум ОВТ позволяет выходить самолету их штопора на малых высотах и скоростях в ближнем бою.

@@juryfilatov4520 какой штопор в бою? Педаль в пол противоположно вращению ручку от себя. Перечитай что написал. У земли самолёт управляется лучше чем на высоте

Так даже госдепу сша не хватает денег чтоб их закупать, вот и не видно их🤦‍♂️

@@wertushka2715 Единиц произведено всего: 195 серийных: 187 Так и стоят на заводских складах..... денех нет для покупки ни у кого.... Маск на Марс отправит. Откуда вы такие берётесь? Вас в инкубаторах плешивых выращивают?

ф35, гриппен, ф16v, рафаль и все. хватает и этих

ваы военые бюджеты этих стран видели?! Какое там 6е поколение! у них социальный и договой кризис в полный рост стоит

@@juryfilatov4520 а у США госдолг огого!

Ну так, Темпест, - новый Европейский самолёт 5-го поколения. И нет, никакой он не конкурент F-35, ибо классы разные. F-35, - лёгкий истребитель-бомбардировщик. А Темпест, - это тяжёлый истребитель завоевания господства в воздухе.

Не должна, чего там интересного?

Всеракурсный вектор тяги и западные истребители, почему не прижилось

@@aviasmotr )))

В 1830-е)

Ошиблись, овт ещё Циолковский придумал, жаль только записать забыл.

Помнится, Челубей такой: "Аххаа! Моя большая коня твоя топтать, моя копья твоя протыкать! Забзди, руський немощь!" А Пересвет такой: "А вот тебе мой вектор тяги тебе на воротник! Вот тебе моя сверхманёвренность Рюкик эдишн! Ща как коброй воеводы Пугачёва тебе по мордасам хрясну!" Точно помню, так на бересте и нацарапано было, конь вправо - хвост влево, перегрузка 7 жэ, и это рысью, на галопе подковы плавились, 20 Махов (хвостом), плазма из ноздрей, жуть.