Сейчас только ленивый не говорит о малом ресурс современных моторов! ДА старые действительно ходили больше и дольше. НО ПОЧЕМУ ТАКОЕ ПРОИСХОДИТ? Разбираем подробно Цепь или ремень ГРМ - goo.gl/2zaUbK
КОМЕНТАРІ: 1 300
@Avto-Blogger7 років тому
*Друзья ВИДЕО БОЛЬШОЕ, но ОЧЕНЬ ПОДРОБНОЕ! Спасибо за понимание!* *Мне нужны ваши ЛАЙКИ И РЕПОСТЫ!*
@greg938rus7 років тому
Avto-Blogger.ru движки ремонтируют,но цена...
@electro_genius7 років тому
Еще не хочу показаться капитаном "очевидность", но работаю в продажах, понимаю прекрасно, что понижение ресурса - увеличение продаж и зависимости стада... ОЙ! Извиняюсь! То есть, народа от производителя и гарантия стабильной экономики, выбора нет - купишь новый и терпи.
@semaks81097 років тому
Григорий Белоусов сейчас легче новый купить движ чем отремонтировать....Пример: движ Шевроле Авео 1.2 16v B12d1...Эти уроды сделали так , что нельзя отфрезеровать ни блок ни головку...отфрезеруешь - переднюю крышку хрен поставишь...а если кое как и поставишь, то маслом ссать в стыках будет нещадно...Эти суки специально делают чтоб не ремонтопригодно было....и таких примеров полно у всех
@greg938rus7 років тому
Avto-Blogger.ru три проблемы современного мотора,борьба с лишним весом,экологичность, высокая степень форсировки. по моему мнению сегодня промышленность готова выпускать моторы,не лучше евро 4 и степенью форсировки для атмосферного около 80л.с. с литра объёма.то что сегодня делают хорошо на Порше 911,но ни как не Пежо.
@greg938rus7 років тому
Артем Егоров блин я такими темпами лучше себе опять москвича возьму)
@Komar-Uralskiy7 років тому
Я владелец опеля 91г.в. с дрыгателем c20ne. Скажу вам так по простоте в строении, цене какого либо ремонта, и надёжности он уступает только наковальне)) Да пусть немного больше расход, да пусть каждый день слышу от людей что это старьё не актуально. Но когда они по ТО у диллера ревут как девочки при пробеге 80-100 тыс. А я только и делаю что меняю масло и резинки- мне это видеть прям бальзам на душу))
@sergeyplishan7 років тому
Там чугунина?
@Komar-Uralskiy7 років тому
Да
@user-rm1sh9jj3o7 років тому
это один из самых ресурсных моторов 4 цилиндра за всю историю автомобилестроения наряду с хондовскими и еще какими то там!переживает кузов машины запросто,если масло более менее хорошее лить и менять в срок!
@yurgen236 років тому
Calibra Calibra Был у меня такой 94годо, продал с пробегом 325000 в 2011, вижу его в городе. Когда менял прокладку под головкой видел сильный износ на распредвале и не знаю как правильно называть штуки (между распредвалом и клапаном). Слабое место у него охлаждение (помпа, и прокладка ГБЦ) летом когда +40 вообще жесть.
@brd_246 років тому
Тоха Булыжников нет не самый)) самый ресурсный опелевский C18NZ - моноинжектор
@abibassila7 років тому
"Чем сложнее конструкция - тем меньше ее ресурс" - золотые слова=)
@Berserk999999996 років тому
Ебать...А чугунный блок подвержен коррозии??? Правда? Вы когда-нить видели сржавевший чугунный блок))))))?Я лично видел сгнившие до рамы кузова,знаете в больших АТП этакое кладбище списаных авто...а блок блять на этих остовах ещё три кузова переживёт!Да блок это вообще вечная деталь,если его можно гильзовать и растачивать. А конечно,какой-нить седан эконом или среднего класса с лёгкими блоками и поршнями разгоняется до сотни вместо 12 сек за 11 это блять,пиздец как важно,особенно в пробке! В числе прочих,у меня есть W124 2.3литра 4 циллиндра пробег 260 ооо+,думаю он ещё 700 000 прохуярит и даже не поперхнётся.Да и вообще ему 25 лет,смотришь на то как исполнена обшивка дверей,петли дверей, уплотнители дверей,дверные ручки,замки,коврики ,шумка, прошиты сидения, крепления козырков,блять лучше наверное Я только в Бентли видел,В Роллс Ройсе не сидел не знаю. Фары стеклянные они не тускнеют и не потеют,ну базару нет панель приборов сука как дрова,но ничто не мешает вставить туда панель премиум класса,которые шли к 420-му и 500-му!И тут же смотришь на годовалую Камри,Я их рот чифирил,вроде сначала красивая,но начинаешь вглядываться в детали,да идите нахуй,цена этому авто как двум подержаным Приорам,ну нихуя нет ощущения что ты сидишь на 1,5 миллионах!Так и остаётся либо авто до 2001года либо сука самокат! Но в общем зачёте рассказал неплохо,но лично для меня Америки не открыл. давно нет иллюзий что живём мы в пластмассовом мире! Масло меняю после 8000 подмечаю,что пора и в один прекрасный день заезжаю покупаю и меняю. На счёт масло что меняйте реже ну там 15000 - сомневаюсь,если б Я продавал масло,Я сказал,если вы любите наворачивать движок ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте каждые 6000 км!!! Я как-то на рынке у барахольщика за 200р купил сапёрную лопатку,она прадва, подржавела не скручивалась и не складывалась,но 2 дня в дизеле и всё ОК! На ней цена надолбана 2р.60к.сам штык заточил им можно ветки рубить,и сделана она в годах 60-х,вот это ВЕЩЬ.А купил садовую лопатку за 700р новую!!! так блять какая морковь, при попытке выкопать лук согнулась сука как фанера.ГРАЖДАНЕ ДАВАЙТЕ БУДЕМ СОЗНАТЕЛЬНЫ И НЕ БУДЕМ ПОКУПАТЬ ВЕЩИ ИЗ ГОВНА ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ДРУГИХ НЕ ДЕЛАЮТ! Находите старые вещи ремонтируйте,восстанавливайте,чтоб ЭТИ ТВАРИ У КОТоРЫХ ЖИДОСТРАСТЬ К НАЖИВЕ ПЕРЕШЛА ВСЯКИЕ ПРЕДЕЛЫ,сдохли нахуй с голода или задумались и начали снова делать хорошие вещи. Бабушкин пылесос "Буран" ему сука 45!!!!лет и он работает и ещё будет работать, у родителей "Электросила" отрабоатл без ремонта больше 30!!!лет, счас же блять купи побутовий пилосос,шановны ти покупец блять,так если он 4-5лет отработает уже хорошо. Нахуй всех козлов,давайте поддержим людей которые делают ХОРОШИЕ ВЕЩИ, НАТУРАЛЬНОЕ МОЛОКО И СМЕТАНУ,ОВОЩИ И ФРУКТЫ БЕЗ ГМО,МЯСО БЕЗ ГОРМОНОВ(хотя Я мясо вообще могу не есть)Свинопойло и табачатину вместе с "ИРОНИЕЙ судьбы" нахуй ко всем чертям!УМНЫЕ,ТРЕЗВЫЕ,СИЛЬНЫЕ ОРГАНИЗОВАННЫЕ,СОЗНАТЕЛЬНЫЕ И САМОСТОЯТЕЛЬНЫЕ! Вот такими МЫ ДОЛЖНЫ СТАТЬ,ЧТОБЫ МИР ИЗМЕНИЛСЯ!
@Supervariag6 років тому
Вот это уже хоть и с истерикой, но довольно трезвые мысли. Прикол австралийцы нашли гоночный "Индиан" 1918года (!). И с помощью кованных поршней и титановых деталей восстановили мотоцикл.Знаете сколько с него сняли? Аж 105л.с. на заднем колесе, этого чуда!:) Столько гребучие "Харли" в 80-х не снимали, ни с одной модели.
@user-ez3no9px8p7 років тому
Как преподаватель авторемонта, я, конечно, это знал и говорил своим ученикам, но Вы всё систематизировали, и сделали доступным широкой аудитории, за что Вам огромное спасибо!
@Avto-Blogger7 років тому
Приятно слышать от преподавателя! :)
@user-cd9tu1gp9n6 років тому
Если покупателю в салоне БМВ предложат две одинаковые БМВ пятой серии, по одинаковой цене, но в одной будет стоять современный турбомотор с современными высокими показателями, а в другой будет стоять мотор 90-х годов М50, надёжный и не прихотливый, ресурсный, но не такой мощный и с очень большим расходом. Как вы думаете какую машину будут выбирать новые покупатели? А я вам отвечу, что 95% - выберут машину с современным технологичным быстрым турбомотором! Плевать новым покупателям на ресурс и надёжность. Для этого есть 3 года гарантии. Катайся, наслаждайся новыми технологиями, откатался гарантийный период - сдал в трейд ин, добавил денег и купил новую, ещё более быструю. И всё. Вопрос только в деньгах. Но те кто ездят на новых машинах - имеют деньги. Всё! Производители убивают вторичный рынок. Но они по-прежнему стараются сделать такой продукт, который полностью удовлетворит Первого покупателя. И похуй им на Васю, который через 10 лет будет материться и пытаться загильзовать этот двигатель.
@DS-dh2zi6 років тому
Олег Видякин ...точно!)...думаю так же)
@incinerate54016 років тому
Есть кованные поршни - большие и легкие, самое-оно. Вообще, то что все уменьшается и делается легче - это прекрасно, вопрос в том, что не должен страдать ресурс и ремонтопригодность. Это прогресс и он должен достигаться при помощи новых материалов и технологий, правильного расчета. Когда инженерами управляют маркетологи такого быть не может)
@user-ts4wr4xw5s7 років тому
Видео неплохое, достаточно познавательное, но есть ряд замечаний: 1. Правильно сконструированный алюминиевый блок с чугунными гильзами, как минимум не хуже чугунного. Другое дело, что в погоне за технологичностью и, как следствие, себестоимостью, начались увлечения разными напылениями (никасил, алюсил и пр.) 2. По поводу выЕмок в поршнях. Во-первых, далеко не везде поршни были плоскими, да и выемки (цековки) не всегда решали проблему, потому как сохранность клапанов зависит от их количества, размеров и расположения.Тем более, что сейчас стремясь снять максимальную мощность клапана делают большими, а камеры сгорания маленькими, увеличивая степень сжатия. 3. По поводу поршней: Автор не упомянул о том, что при уменьшении размеров меняется удельная нагрузка на стенки цилиндров, а "рука дружбы" и "разворот поршня" зависят от жесткости шатунов, что хорошо видно на слайде. 4. По поводу блоков - большая проблема - деформации блоков из-за предельного облегчения, или, как например, с мотором 2,0biTDI от VW, использование практически без изменений, блока от мотора 1,9, который при рождении развивал 64 л.с. (теперь 180). 5. По поводу уменьшения деталей, да, тенденция налицо, более того, острая проблема метизов, резьб и креплений. Но вопрос к автору, как уменьшенный сальник увеличит КПД?)))) Он только дешевле, и не более того. 6. По поводу объемов - объемы как раз меняются не очень сильно, но завышены сверх меры межсервисные интервалы,+более жидкие масла. Масла 5W30 и 10W30 при РАБОЧЕЙ температуре будут иметь одинаковую вязкость, более того, масло 5W30 скорее всего будет синтетический и более термостабильным. 7. Названные автором цифры ресурса пластинчатых цепей зачастую характерны для роликовых. Более того, у пластинчатых цепей гораздо острее проблема износа шестерен (звездочек). Кроме того, при обрыве цепи может произойти разрушение блока (например цепь скомкается внизу). 8. Турбофорсунки - шутка автора, что до электромагнитного привода клапанов, пока он не прижился именно из-за проблем с синхронизацией. Электронноуправляемые муфты изменения фаз ГРМ просто имеют эл-маг клапан, который в нужный момент открывается и пускает масло, чем вызывает срабатывание муфты и изменение фаз. Как правило, такой механизм проще и надежнее. В целом же автор прав, усложнение конструкции всегда влечет за собой падение надежности. П.С. Этот текст НИКАК не попытка раскритиковать автора, а лишь исправить некоторые его неточности. Автору же большое спасибо за его нелегкий труд.
@timn65027 років тому
Семен Иванов цццц
@user-ts4wr4xw5s7 років тому
Tim N И что это было? ))))))
@user-ts4wr4xw5s7 років тому
И что это было?)))))))
@user-dw1wf9wl7h7 років тому
По маслу не совсем соглашусь. Если один и тот же вид масла (производитель, название линейки, основа масла), но в исполнениях 5W30 и 10W30, то 10W30 будет скорее всего лучше в плане термостабильности.
@timn65027 років тому
Семен Иванов сын 2года коммент оставил))))
@user-ud1si1sh5j6 років тому
Жизнь превратили в погоню за мусором😊👌👍👏👏👏
@sergeyplishan7 років тому
Бля,парни,может немного не по теме. Хотя, по теме. Короче. Купили с женой блендер. Проходит непродолжительный час,в пределах полугода,всё,пердец. Венчик не крутит. Разобрал и охренел. Парни,шестерёночки ,ну,у меня в детстве в конструкторе пожалуй по надёжнее были. Тупо слизались зубцы,пластмассовые. Хотел было покулибинничать - кабаку! Вердикт окончательный,обжалованию не подлежит. Собрались с духом,пошли,купили новый,другой. Но,нам сказали,купите ещё гарантию от магазина. Дескать,не пожалеете. Там три купона. Бляха-муха. Я буквально сразу оказался в сервисе. Кстати,перед этим аккуратно разобрал редуктор из допоборудования. Все шестерёнки норм,капроновые,а главная,ведущая - дешёвый пластик. Сразу обломился зуб. Хотел сам что-то сделать,руки,чай не из жопы,много чего делал.Но,зубья резать не могу,заменить тоже нечем. Менять в сборе! Короче поменяли по гарантии. Проходит пару месяцев,снова та же проблема. Снова поменяли. Остался один купон. Парни,это пердец просто. Летит мотор(элдвигатель). Нагрелся и всё расплавил в блендере. Короче,в итоге поменяли мне весь товар в сборе. Правда, ждал три месяца,задрачивал звонками... Такие дела. Извините,если кого утомил своими измышлениями,но хочу ещё добавить. Короче,на моей шкоде застучала стойка заднего стабилизатора(косточка). На 60-ти тыщ. Справа. Дороги у нас ёб=й потрох. Короче. Поехал на Россию(сам из Украины),там заменил. Приехал домой,поездил 5 тыщ,снова застучала! ОНА ЖЕ! Левая,родная ещё стоит и молчит. Подшипник загудел справа. Менять только в сборе со ступицей! Ёб=й род! Нах=я мне ступицу менять-то, мне только подшипник надо!!! Выходит,надо сразу точилу менять,да?!. Короче,педерасты они,производители! А наши власти - предатели! Они работают на чужую экономику! Они лоббируют ввоз в нашу страну всей этой х=ни! Одноразовой!.. Парни,надо с этим что-то делать. Пизди=ть их надо! Свергать такую власть! Она действует не в интересах собственного народа,а в интересах богачей! Мировых!.. Пора их пизд=ть! Они нам не дадут спокойно жить. Я,например,честно зарабатываю свой кусок хлеба. Никого не наёб-ю,наоборот,из кожи вон лезу,что бы мой клиент улыбался!.. В общем,делайте выводы! Я не призываю,а предлагаю задуматься!.. :-)
@metalllEasT7 років тому
Мне 32 лета. Машины нет и не собираюсь её покупать,живя в городе. Работал слесарем и автоэлектриком с легковыми авто. Насмотрелся,как вбухивают деньги хозяева своих машин. Это своего рода лохотрон. Вот только мало кто о этом задумываются. В Эрефии,почему-то принято,есть машина-ты крут и так далее. Да нет ребята,совершенно наоборот.Я сплю спокойно и нет проблем. Машина нужна только в сельской местности,доехать до города или райцентра,в больницу и так далее. И желающие,меня унизить или ещё что-то,можете писать что угодно) да,нищеброд,денег нет.Но я держусь. Да и права вот заканчиваются в конце мая :) 10 лет,почти не пригодились.
@vadimchaos7 років тому
"Запланированное устаревание". Этот термин был введён ещё в 1920-х годах прошлого века. В интернете навалом инфы по этой технологии ведения бизнеса. Экология тут вовсе не причём, нам врут, когда говорят, что делают так из соображений экологии. Утилизация "устаревшей" модели и создание замены для неё гораздо сильнее загрязняет природу.
@user-sn2ep9mv7i7 років тому
Вадим Лубсанов экология не причём, идёт уменьшение себестоимости чтобы выжить в жесткой конкуренции
@cSwordman7 років тому
Это не только в движках автомобиля, та же бытовая электроника по тому же принципу - чуть за гарантию и все кирдык, и кстати в дорогих компьютерных железках все схоже, казалось бы цена должна давать надежность и качество, а вот хрен, там просто все на пределе работает, на максимум и дохнет.
@ALLXANDER7 років тому
Какие нахер 1920годы ? в 1900 году было собрание производителей лампочек где было решено послать нахер всех потребителей и делать говно которое будет служить 5 лет заместо 100 возможных. Дальше продолжать разжёвывать или догадались?
@vitalxbc7 років тому
Alexandr Golubenko сейчас лампы живут 1-3 года, а стоят недешево, экономия электричества незаметная...
@user-ub2yl2pk7x7 років тому
А что бы такое говорить, то надо просто для начала калькулятор в руки взять..... А после расчётов и станет ясно, что ВЫГОДНО! Если есть скепсис, могу развеять.
@someniceguyz6 років тому
Прям крик души настоящий - настолько автор хотел мысль донести. Однозначно, крутейшая инфа! Благодарность за труд и аналитику.
@Feanor2la7 років тому
Чувствую, что при своей зарплате 25к я так и буду до пенсии ездить на своей 10ти годовалой двинашке =)))) Она хоть и ржавеет, зато с подвеской и ходовкой вообще никаких проблем, пробег 150 000км. масло от замены до замены не уходит)
@AlexAlex-yw6tf6 років тому
Есть еще и 9-я причина. И на мой взгляд, не из второстепенных. Уменьшение ресурса силовых агрегатов, напрямую связано с желанием производителя, удешевить производственный процесс-то есть сделать его рентабельнее. Этим и обусловлено применение не совсем подходящих материалов. Алюминия в блоке цилиндров, вместо чугуна. Чугун дешевле, но литье сложных форм из него обходится дороже (не путать с литьем болванок и станин). Отсюда большее количество брака., что тоже бьет по себестоимости. Плюс. алюминий легче обрабатывать, легче транспортировать детали сделанные из него-да, да. в производстве все эти мелочи скрупулезно учитываются. По тем же причинам заменяется пластиком все. что можно заменить и что заменить. казалось бы нельзя. Пластик дешевле любого металла. Его легче отливать и легче обрабатывать. Гораздо быстрее и менее энергозатратно, а значит и дешевле, наштамповать звенья цепи ГРМ из пластин стали, чем изготавливать роликовую цепь. В сухом остатке имеем двигатель, обходящийся дешевле в производстве и с меньшим ресурсом. Двойная выгода
@user-fj4bi7tu1j7 років тому
Сейчас до сих пор езжу на Хюндай Акцент 1ого поколения 1996 года производства,Пробег 664 тысячи(Пробег с большой буквы!!!!)Не было кап ремонта...
@user-rd6xr8mc6q6 років тому
сижу я такой 18 летний парень и просто до боли обидно это это моё будущее будущее Когда вот в лет 30 будешь искать авто каторый прокатит хотя-бы 100тыс и это прискорбно ...
@xxARTEMxx7 років тому
5:51 Ребят сейчас не об этом... Иначе затянется на пол часа видос, смотрим общую продолжительность ролика))))))))). Автору лайк!
@melomailperm6 років тому
Двигатель внутреннего сгорания в предверии перехода на электродвигатели. А вообще объяснение этому саботажу - маркетинг. Есть такой постулат: переход от рынка товаров к рынку услуг в постиндустриальном обществе. То есть с точки зрения производителя он продаёт тебе не машину, а услугу передвижения на его машине. И чтобы продолжить пользоваться машиной после истечения срока гарантии, тебе нужно заехать к дилеру и заплатить денег за продолжение эксплуатации. Например за замену двигателя.
@user-go1oe6ix9m7 років тому
миллионный двигатель не выгодно делать.лучше когда к тебе приходят за новым каждые три года.
@DImkaAnger6 років тому
рассказать прикол? распредвалы на форде 1литровом экобуст ПОЛЫЕ. пустая трубка! она лопается только так!
@Kanrus7 років тому
Спасибо тебе, семь лет за рулем но из твоих видео все время узнаю что то новое) так держи!
@Avto-Blogger7 років тому
Спасибо вам, за добрые слова!
@serega-sensey7 років тому
Привет автору канала, у меня тойота калдина 94 гв, пробег почти 800 т.км., полет нормальный))), хотел сказать что ты упустил (как мне кажется) немаловажную деталь - колено, какое оно было раньше и какое сейчас, помимо уменьшения диаметра его шеек, сейчас отказались от двух противовесов (щек) на один поршень, они сейчас выглядят как коленвалы 30 - 50 годов (например коленвал двигателя ниссан х-трейл), что добавляет дисбаланс во вращении коленвала, это тоже снижает его ресурс и немало!
@weuoqweuoqbhgvhhh43827 років тому
Вы так эмоционально в этом видео все рассказывайте что захотелось пересмотреть )
@CBO6ODAua6 років тому
Новые машины как истребители - на один бой )))
@arthurbakyt80066 років тому
Сам мотоциклист) и глядя на мото моторы понимаю что на авто миллионник это не проблема) а вот сделать с миллионика 150 тысяч это уже целая наука) спасибо за видео
@Egor08897 років тому
Один из немногочисленных полезных каналов на Ютубе) Спасибо Вам
@SputnikZub7 років тому
В остальном вы правы и это отнюдь не новость, что на современным моторах существуют ряд конструктивных решений которые направлены исключитьно для снижения ресурса агрегата.
@dimasegorov91596 років тому
Главное, что видео на полчаса не растянул))) А если серьёзно, то это самый толковый автоблог, который я видел. Действительно просто о слржном!
@user-vl7dj5zh4n7 років тому
Спасибо за видео. Мне и раньше нравился жигулёвский классический мотор, которому хрен знает сколько лет, а теперь я горжусь им! Капиталку делал сам, возил лишь на расточку. Просто, доступно, относительно дёшево. Ну что ещё человеку для счастья надо? П.С. А был Москвич 2140, так вообще ни куда ни чего не возил, просто купил новые гильзы.
@phaeton10007 років тому
лично у меня на ваз 2110 пробег уже почти 260000 км. Менялась только прокладка гбц. Езжу на газе с 45000 км. Походу кузов быстрее сгниёт..... 1,6л 8 кл.
@user-alex-ander7 років тому
меня поражает одно: какого рожна эти двигатели не дешевеют, если на них уходит все меньше металла?!
@DS-dh2zi6 років тому
Алекс андр они дешевеют в изготовлении...но всю разницу себе в карман кладет производитель...а мы отдаем бабло якобы за инновации...)
@ArsenyKa6 років тому
Огромное спасибо за ценнейшее видео! Да, всё именно так - от и до!
@arturasmockus41737 років тому
всё сейчас фуфло и пища в магазине,и техника,и людей до ручьки довели,ничего святово,лиш бы прибыль,прибыль и когда же они подавятся пи.......расы...
@test1430007 років тому
можно подумать ты по другому себя ведешь, тоже вон хочешь всего и побольше
@user-qp7iy8ph6d6 років тому
А ты как думал... Антихрист на подходе
@freeman49386 років тому
Arturas Mockus, скоро, скоро подавяться ! Я работаю над этим.
@dmitrykobiljansky45837 років тому
Супер!!! Спасибо большое за ваши видео! Все очень четко, конкретно и по делу. Если бы все блогеры так излагали информацию… Спасибо!
@scyvirus7 років тому
сделай видео десятка машин которые ты советуешь по надежности
@user-lb7zj8fs1j7 років тому
Ставьте лайки, в топ коммент выведем)
@antonkruglov84527 років тому
КрАЗ-256 и 255 - что может быть надёжнее?
@metalllEasT7 років тому
Машины,до 1999 года выпуска,с минимальным пробегом.Кроме РФ и Китая. Вот только найти не просто.К
@user-cf5vu3pw2s7 років тому
Anton Kruglov Работал на кразе,отходил всего несколько лет,около250к.,стал жрать масло ведрами,замена редуктора моста,два раза раздатка,карданов-немеряно.И расход 50 л.соляры,+шум ужасный.Вот проходимость-то,да!!!
@antonkruglov84527 років тому
А год выпуска КрАЗа и наработка на тот момент?
@timurbayram51627 років тому
в каком мерзком обществе живем... сейчас уже в определенный автомобиль влюбиться не возможно... не живет потому что
@MsNickols7 років тому
Да точно...Раньше в автомобили влюблялись,спорили какой лучше ,какая марка надёжнее,какая красивее,А сей час всё равно что мерен что тайота что хундай, разницы нет всё почти одно и тоже за исключением маленьких отличий!
@user-lb7zj8fs1j7 років тому
Действительно, выбираю сейчас машину и думаю, что наименее худшее взять. Остановил выбор на солярис/Рио/авео. Немцы конечно хороши, но доверия сейчас не вызывают
@Bro-1637 років тому
Князь Иванович какаого немца, в сегменте рио/солярис, Вы имеете в виду?))) ...говноПоло? так он не немец... а на настоящего немца, Вам не хватит... даже на октавию из Чехии
@user-fe6ml1vo1e7 років тому
+Князь Иванович авео двигатель экотек с фазовращателями ,которые к 70 тыс мне начали выносить мозг и много ещё проблем ,не бери эту тачку
@test1430007 років тому
потому что вы хотите много и задешево, сами виноваты
@user-mj4yk3jk3w7 років тому
Opel Vectra 1990г. Пробег почти 600 т.км. Просто счастлив.
@user-cd9tu1gp9n6 років тому
Здесь большинство комментаторов - люди которые ездят на б/у-шных машинах. И для них главное - надёжность, большой ресурс. Но для тех, кто покупает новую машину - надёжность не главный критерий, и ресурс его не особо интересует. Покупатель новой машины хочет получить максимальные эксплуатационные показатели автомобиля: ему нужна высокая динамика мотора, высокая мощность в широком диапазоне оборотов, экономичность. Это всё он ощущает на себе. А сколько пройдёт новая машина 200 000 км или 600 000 км - его не особо волнует. Те люди, которые покупают новые машины, никогда на них более 150 000 км не ездят!! Производители дают своим покупателям то что сейчас хотят покупатели! Двигателя очень мощные, очень тяговитые с самых низких оборотов, при этом экономичные, в производстве дешёвые ( в сравнении с старыми чугунными моторами большего объёма). Вы поймите, что у покупателей десятилетних машин и у покупателей новых машин - разные критерии и разные требования к автомобилю. Сейчас многие немецкие производители дают в России 3 года гарантии или 200 000 км. Большинство покупателей (состоятельные люди) устраивает такой гарантийный период. Они получают машину которая с двух литровым мотором едет за 5 секунд до 100 км/ч, при среднем расходе 8 литров в городе. И наслаждаются новым технологичным продуктом. И скажу вам на своём опыте, новые машины Немецкие, 100 000 - 150 000 км - ходят вообще без проблем (кроме TFSI + DSG). А 150 000 км - этого более чем достаточно для первого покупателя. А тех кто покупает машины в 10-ти летнем возрасте - интересует как раз в первую очередь надёжность, ресурс, простота в обслуживании, дешевизна ремонта и пр.
@urugvayskiy_enot6 років тому
Олег Видякин , то-то владельцы новых бмв, рейнджей, ауди никогда до 150 тыр на сервис не ездят. Только масло меняют. Ага, ага. И что за тачка с двухлитровым мотором без чипа и тюнинга за 5 секунд до сотни едет? Как жрали 8-11 литров бенза на сотню, так и жрут, в реальности. Как ехали 8-10 сек. до 100, в большинстве своем, так и едут. Только движки и коробки по гарантии меняют, при пробеге 50000.
@user-ev3px1bp5t6 років тому
Так блять почему не ездят-то!? Потому что страшно,что это ведро развалится после окончания гарантии!!!
@alexejx25066 років тому
Так оно и есть
@2hrabrayamoska7 років тому
Видео классное. Голос приятный. Очень искренне рассказываешь. А главное всё понятно, даже тому, кто под машину то и не залезал ни разу. Я недавно подписалась. В восторге просто. Спасибо тебе.😇
@Avto-Blogger7 років тому
Спасибо вам за добрые слова! :)
@John.Smith.7776 років тому
С такими тенденциями мы вернёмся к гужевому транспорту, как наши предки жили.
@kabopblack44077 років тому
будет скоро поршень из пластика с металлической головкой сверху 0.5 мм
@Avto-Blogger7 років тому
ДА запросто блин!
@Rustam6557 років тому
Kabop Black кстати знаю что уже есть пластик сильнее металла ,кевлара,,,,кто то даже прикалолся что где то уже поршни такие есть,,,,) на катерпиллерах какие то стальные детали заменили им,,,но пока это дорого.
@user-qp9hf8yt8v7 років тому
Kabop Black в стиральных машинах, баки (неразборные)давно уже,делают из пластика,в который запресованны подшипники. в случае дисбаланса или смерти подшипника, очень быстро разбивает посадочное подшипника... машинка в помойку!
@user-wz7vq6br6m7 років тому
с никосиловым или алюсиловым напылением
@andreasromanov76197 років тому
нихуя там не разбивает! если специально не насиловать неисправную машинку ничего страшного не будет
@alexx43667 років тому
Твои видео и приятно и поучительно смотреть. Не нудно! Все на одном дыхании посмотрел. Спасибо!
@luchanorezzo87367 років тому
Будь добр, расскажи в следующем видео какие моторы и на каких автомобилях самые долговечные. Что сейчас покупать, чтобы хватило на долго?
@bezermut7 років тому
Luchano Rezzo ходос авто введи в поиск, у них есть такой рейтинг
@luchanorezzo87367 років тому
+bezermut, спасибо! Сейчас заценим. Просто хотелось узнать у конкретного человека. Понятно, что есть относительно вечные машины типа Хонда Джаз и Тойота Королла. Я имел с новья такие машины и продал через 8 лет владения из-за того, что не ломались да и просто надоели. Так ещё и продал легко и дорого. А может кроме этих машин есть что-то ещё, что можно купить и сыну потом передать - пусть учится, потом сам себе другую купит.
+vital_xbc, да-аааа, но такие машинки новыми не продают, а покупать б/у для меня это как чужие трусы донашивать. Я живу по средствам - нет денег на новый Фольксваген Пассат или Ауди А7, значит буду пока ездить на том, на что есть деньги.
@vitalxbc7 років тому
У кого-то, 99% населения РФ нет денег и на новую гранту в бомжкомплектации, но есть на витц, где можно почувствовать отголоски комфорта - нормальный ГУР, кондей, печку, электростеклодьемники, приятные сиденья, хороший трансформируемый салон, маленькая снаружи и большая внутри. И главное - безгеморройная эксплуатация, доступность запчастей, легкий ремонт даже на коленке...Да, это не предел мечтаний, много машин ушатано по кузову, но если все привести в человеческий вид, потратив еще одну стоимость машины на запчасти и ремонты - 10 лет без проблем гарантированы.
@dimafocus8886 років тому
Вот я до сих пор и катаюсь на своем ФФ1 (25.11.2004 сборка, куплен новым 29.12.2004). Блок Чугунный, 1.6 8клапанов, цепь. Масла 4.3л , ОЖ 6л :) пробег на данный момент 215тыс, ничего не делал серьезного с силовым агрегатом. Заводской комплект сцепления.
@Denis-oz3yd7 років тому
Спасибо большое. Очень сжато, доходчиво и познавательно.
@car_sketch_and_render6 років тому
Интересно, интересно слушать Вас;)
@user-bq5cd4ru4y7 років тому
Видео 100% правильное, все по делу сказал, блоки из чугуна еще встречаются, в 90% это будет атмосферный мотор, с невысокой удельной мощностью... (но большим ресурсом), живой пример рено логан, сандеро, дастер.... моторы 1.4, 1,6 (8 и 16 клапанные) и 2.0 литра(на дастере), все блоки которых - чугун... пробеги реальные без ремонта двс 300+ км(есть экземпляры и 500 тыс и больше), то что сейчас фольксваген, шкода и другие ВАГи и не только переходят на малообъемные турбированные моторы - это боль, нормальный человек авто с мотором 1,2 или 0,9 литра и мощностью 150-200 лошадей не купит.... это ж в какие сказки поверить надо что б так лохануться?.. эти моторы как мне кажется и 100 тыс. не пройдут без ремонта...
@user-ms1nu4ld8o7 років тому
Сейчас самая маленькая стоимость авто 500 тыс руб. Средний ресурс авто 5 лет (по статистике в день примерно 50 км, в месяц 1500 км, в за целый год примерно 18-20 тыс км). Получается, чтоб каждые 5 лет мне покупать авто мне нужно иметь 100 тыс. руб ЛИШНИХ ДЕНЕГ? Или 100/12=8-9 тыс рублей в месяц. Помимо этого коммунальные, еда, бензин на авто старое, на запчасти, на штрафы и прочее, прочее. Жадность же производителей авто и продавцов товаров и услуг постоянно растет и цены повышаются. Вопрос: "Где при реальной средней зарплате по стране можно накопить такую сумму?"
@sergey_11746 років тому
Менять надо страну или эту или эту на другую. 500 тыс = 8500$ - две зарплаты инженера или квалифицированного работяги в нормальной стране.
@user-fo5ct3hl3d6 років тому
Кот котяра и нахрена мне такой авто .головняк бабло капить.и думать што недой.ох завтро жавалитса движок
@user0udbg5j103l7 років тому
моглибы делать как на Волге и мосвиче сменные мокрые гильзы, и можнобылоб делать ремонт. Но мы живём во времена одноразового и искусственного говна
@grimmw36327 років тому
Вот уж поверьте, уважаемый - тоже не панацея. Сталкивался с коррозией блока под гильзами.
@test1430007 років тому
ЗМЗ 402 и есть гавно с ресурсом 150 000, потом его реанимируют переборкой
@igormorenov7 років тому
ufo000111 и менять их каждый день
@user-os3do5pk4z6 років тому
И платим за одноразовое больше. К сожалению это тенденция. И дальше хуже.
@user-xi6xo9cu7b6 років тому
test143000 Одно говно не ремонтируется в принципе, другое ремонтируется. Вот и вся разница.
@user-xr3wf3ez7c7 років тому
Спасибо за видео!Получается чем проще авто,тем лучше.
@nanophone24127 років тому
я болдею от того как автор в любом видео в любом вопросе так четко рассказывает что даже мертвец все поймет.мы мне помогли своими видео несколько раз сделать правильное решение!!
@user-xw9pi6us8q7 років тому
Вопрос самодостаточности,ну не может наш человек спокойно смотреть на новый автомобиль соседа,и тут же бежит себе выбирать новый за копейки сдавая свой отличный не новый авто.Взял новое,чаще всего кредитоведро и успокоился до следующей покупки соседа,коллеги по работе,просто знакомого и т.д.
@drondigidon57997 років тому
Спасибо очень познавательно,только расстроился что вы не рассказали о проблемах гильзования на алюминиевом блоке,очень хотелось послушать
@aleksandrmatrosov18736 років тому
Или человечество расправится с капитализмом, или капитализм расправится с человечеством. Хотя для человечества уже более подходит определение стада...
@dodonov63047 років тому
Очень полезное видео!! Я тоже задумывался, что помимо пробега есть ещё и моточасы работы двигателя. Например те же прогревы зимой. Про пластик вообще не слышал ни разу)))). Весьма удивлён.
@dmitriytokarev76917 років тому
лучшее в моторостроении уже случилось, и естественно ни одной корпорации не выгодно сегодня возвращаться к миллионникам. Хотя старые крузаки и кабаны без ремонта еще встречаются!
@Avto-Blogger7 років тому
Печально это!
@test1430007 років тому
а зачем к ним возвращаться? ДВС уже на закате, впереди электромоторы , гибриды где ДВС вспомогательную роль играет.
@user-ut1rp4wo8x6 років тому
В году 11-ом или 12-ом человек доставлял от точки А в точку Б крузаки для правительства США. Нулевые, модели года 1996. Дизельные. Без какой либо электронники. Окна на вёслах и.т.д.
@TheKelikat6 років тому
напоминает китайские товары. сначало чтото делают хорошо, а как народ распробовал так делают паршиво и тут же появляется альтернатива хуже, но качество настолько хорошее, что отказываются от старого. если двс и дальше дерьмо станет, то смело от них уйдут
@Hariec886 років тому
Не вешайте на меня шаблон шизанутого сектанта, но уверяю вас, они ничего не делают просто так. Снятие с иглы нефти обязательно будет чем то заменено, чем то что вы даже не поймете, но жизнь в рабстве только усугубится. Не Ванга, но даю 1000% процентов. Маск уже оговорился в интерью у арабов, что главная цель это единая сеть чипов в мозгу для всех. Есть пруфы можете сами проверить.
@user-uj4ps5lr3r6 років тому
Я знакомым так же объясняю, что моя Волга, переживет ваши кредитопомойки. Автор красавчик, всё чётко и правдиво.
@Avto-Blogger6 років тому
:)
@zhekaziken49857 років тому
спасибо за полезную информацию! очень информативно и наглядно! в образовательных учреждениях бы так объясняли. удачи тебе! лайк однозначно!
@thekomi597 років тому
лайк!!! Было очень познавательно, буду продолжать смотреть. Удачи!!!!
@user-hy3sn3es6p6 років тому
Братцы, это все запланированное устаривание!!!
@klim63616 років тому
Все происходит не просто так. Кто-то из маркетологов посчитал, что обеспеченный человек за границей меняет свою машину в среднем раз в 3 года по эстетическим соображениям. Вот и привели двигатель к общему циклу жизни одного такого автомобиля. Хотя конечно теория заговора между автопроизводителями и экологами тоже имеет место быть в какой-то степени.
@philipplazarou9817 років тому
AV, спасибо огромное за видео, на сей день самые технически грамотные видео и все очень доступно растолковано! А можешь ли что то сказать про ресурс HEMI 5.7 с mds, на сколько большой его ресурс в умеренрой эксплуатации? Заранее благодарен.
@user-nv2ih6fw8i6 років тому
Спасибо за сюжет!Всё по делу!
@Maksimilan37 років тому
Автор молодчага!Наконец кто то озвучил то что мы в принципе и сами понимаем,но не хотим принимать,отмахиваемся.
@tarielchakhidi90757 років тому
Абсолютно согласен. Все так и есть. И если учитывать то, что большинство (на постсоветском пространстве) ездит на поддержаных автомобилях. И там вообще не известно когда что сломается. Машины делают недолговечными чтобы их больше продавать, это понятно. Но есть и вторая причина. Сами люди не ездят долго на одной и той же машине. Сейчас принято покупать каждые пару лет новый автомобиль. Вот и производители делают недолговечные, но с хорошими характеристиками, мощные и экономичные авто. Тут палка о двух концах.
@user-xr3wf3ez7c7 років тому
Вот,в точку,сами зажрались((
@maxdyomin6027 років тому
Tariel Chakhov так по этому и меняют что ломаться начинает. ХОРОШУЮ МАШИНУ НЕТ СМЫСЛА ПРОДАВАТЬ.
@user-dw1wf9wl7h7 років тому
Многие меняют не из-за качества. У кого денег побольше становится, хотят получше, кто-то просто не любит на одном и том же всю жизнь ездить (неоднократные примеры и того и другого). А про людей мысль правильная. Для многих 150-200тыс. цифра недостижнимая практически. Очень многие даже 15тыс. в год не выезжают, а 15тыс. в год, это 150тыс. будет к 10 годам авто. Сколько слышу, чаще меняют не потому что движок умер, а по куче других причин (хочу лучше, хочу новую, разбита ходовая, ДТП серьезное, постоянные мелкие проблемы с разными узлами).
@maxdyomin6027 років тому
Александр Ичитовкин вы наверное понимаете что если из строя вышел двиг его можно заменить а если по достижению определенного срока машина начинает рассыпаться, то проще поменять машину. Вот народ и не дожидается этого момента и меняет машины.
@user-ky3il6fn3u6 років тому
max dyomin это одна сторона медали. Вторая что если ты можешь купить новую и по лучше? почему не купить машину по мощнее, комфортнее и экономичнее? Не все же нищеброды как РФ?
@EgorCayeen7 років тому
Отличное видео. Очень всё подробно изложено. Спасибо.
@Avto-Blogger7 років тому
Спасибо вам за добрые слова ...
@Proton_137 років тому
у корейцев тоже полностью блоки алюминиевые, и поршневую на 2,0 стало задирать, весь инет теперь пестрит хендай I35 и спортажами с выходом из строя в районе 60 тыс км...
@katashi98607 років тому
Про замену масла порадовало))) Не зря у меня в "талмуте" про "корейскояпонскомуУАЗику" написано - каждые 5000км замена масла, при тяжелых условиях эксплуатации замена каждые 3000км. Про КПД не уверен вообще. Жигуль с нормальным живым 1,2-1,5 мотором и отрегулированным карбом жрет либо столько же топлива, либо на литр больше современных чудо машин. При этом в жигуле из электроники максимум что может быть - вентилятор, зажигание. И то эту электронику можно на механику перевести.
@user-wg7di6qj7t6 років тому
Уже не первый раз слышу об уменьшении трения за счёт уменьшения трущихся поверхностей. Всё как раз-таки наоборот. Меньше площадь трущихся поверхностей = больше трения в трущейся паре. Современные двигатели в ещё большей степени нуждаются в качественной смазке, а нам говорят, что их прогревать нельзя. При этом их ещё душат. Многие смотрят на мощность и крутящий момент, но мало кто имел возможность сравнить две машины одинаковой массы с 90 сильным карбюраторным двигателем на 92-м бензине и 90-сильным инжекторным на 95-98-м Евро 3 хотя бы. Это небо и земля. Карб и прёт лучше, и ест меньше, при чём весьма ощутимо. Сейчас двигатели меньше 100 сил только на ВАЗах, да на иномалолитражах остались. На иноширпотреб в основном идут движки от 105 сил ( хотя небольшие исключения есть ), только вот ездят они не лучше ТАЗов с 80-90 силами под капотом. Увы, то, что происходит в современном автопроме - это уже лажа какая-то по двигателям и сплошной обман. Бизнес - ничего личного. Нас кормят тем, какие плюсы мы получаем, но никто не говорит, сколько минусов на один плюс.
@Supervariag6 років тому
Это точно. Уменьшение трущихся поверхностей нужно в высокооборотных моторах и то до определенного предела. Потому что возрастает давление на поверхностности в площади контакта и растет температура. Это как придавливать брусок к плите или придавливать тонкий скребок и пытаться им совершать поступательные движения. Я вообще в душе не ебу за чем в авто движки мощностью до 240л.с. ставить т.н. узкие поршневые L-образные кольца и Т-образные поршни. Зачем лепят извраты в виде роторно-крыльчатых машинок в VTEC и роторные маслонасосы. И вообще я считаю рядную четвёрку самым конченым типом мотора по форсировке, вибрациям и возможности сухого пуска ГБЦ.
@user-wd8ud9su2b7 років тому
хорошая подача, приятно смотреть, лучше чем на картинках с ручкой))
@amiraliyusifov54127 років тому
мой любимый канал. спасибо вам :)
@Souz1547 років тому
Я бы ещё эту тупую систему EGR добавил в список
@georgekruzenshtern77956 років тому
Да, инженеру надо быть полным дебилом, чтобы возвращать во впускную систему копоть и сажу из выхлопа. Или старательно выполнять команду хозяина "обязательно внедрять все меры по запланированному устареванию!", иначе ведь уволят и наймут более "понятливого" инженера.
@user-tb5zl5gj2y6 років тому
Ты прав НО! Я как моторист могу сказать что не ремонтируемых моторов НЕТ. Главное желание время ну и деньги.
@Damir_Sultanov7 років тому
спасибо за Ваши познавательные видео, продолжайте пжл
@eminemin82336 років тому
Спасибо большое.Теперь я понял почему в сервисах так много новых машин бывает
@user-ur8lp7lz9h7 років тому
наверное прошли времена, когда делали для людей, а не для своих карманов
@DCh767 років тому
При социализме ставилась задача минимумом ресурсов и всеобщим трудом обеспечить максимум людей всем необходимым. Для этого нужно, чтобы все вещи служили как можно дольше (в разумных пределах), иначе нужно слишком много ресурсов на постоянное воспроизводство. Отсюда стремление к качеству (не всегда удавалось, да, но задача стояла). При капитализме изначально задача принципиально иная ставится: максимизация прибыли и подавление/уничтожение конкурентов. Для этого нужно увеличить оборот товаров (как можно больше продавать новое). Для этого нужно тщательно рассчитать ресурсы всех частей агрегата, чтобы всё ломалось примерно в одно заданное время. Поэтому современные импортные машины после какого-то момента начинают просто сыпаться. Учитывая сильное снижение реальных затрат на производство из-за механизации и автоматизации, это дает сверхприбыли, но "вымывает" максимум денег из населения в карманы хозяев заводов/газет/пароходов. Ну и создает безработицу и перепроизводство ненужного хлама. Поэтому нужно уменьшить в 10 раз население Земли, иначе капитализм сожрет Землю с таким подходом к ресурсам. Либо делать социализм.
@tedavenge7 років тому
The initial idea of global financial oligarchy was the same in the end of 19 century. That's why they assigned Marks to develop socialism.
@user-ms1nu4ld8o7 років тому
Вот смотрю на такие передачи и понимаю такое везде, да и уменьшают население за счет некачественных продуктов. Выход : "это ребята капитализм -это торгаши!!! Диктуй им свое мнение, массово покупай только качественное, говори, чтоб на любой товар делали гарантию. например: гарантия на 5 лет сломался раньше пусть меняют на аналогичный товар за счет производителя и продавца." Хотя замечу еще одно название КАПИТАЛ изм (капитал-деньги) и СОЦИАЛ изм (социальное общество, социальные выплаты и прочее, прочее). Люди объединяйтесь и диктуйте им свои правила!!!
@shtemporitet7 років тому
Но ведь социализм не работает в современном обществе и он рухнул не оправдав себя, невозможно всех приравнять, люди ведь разные! Из-за отсутствия конкуренции идёт отставание в техническом прогрессе, плановая экономика СССР яркий тому пример. Да, капитализм тоже отстой, но к сожалению это единственная система на сегодняшний день которая наиболее подходит для человечества со всеми ёё недостатками, надеюсь скоро ей тоже придёт конец, но мы вряд ли это застанем
@DCh767 років тому
+Шипулин >>"Из-за отсутствия конкуренции идёт отставание в техническом прогрессе, " Трудно придумать большее враньё. Вам нужно осознать, что суть конкуренции - это подавление таких же, как ты (соперников). Никогда общество или система, строящаяся на взаимном подавлении своих частей, не сможет победить систему, строящуюся на взаимодополнении и взаимоподержке своих частей. Пример тому - полное отставание стран запада в науке и техническом прогрессе от СССР в 40х-60х годах. Я не беру последние десятилетия СССР, когда пришедшие к власти твари старательно уничтожали систему изнутри, делая всё возможное для застопоривания любого движения вперед, и списывая свою подрывную работу на недостатки социализма. Это уже был очень далеко не социализм! Шел переходный процесс к капитализму, этап демонтажа социализма. Социализм был при Сталине, когда страна за 15 лет прошла путь развития технологий и промышленности, который капстраны проходили по 150-200 лет.
@user-xe5nt5ut3w7 років тому
Да все это маркетинг, производители это все специально делают чтоб мы откатали положеные 100000 км, сплавили её кому нибудь другому и купили новую, раньше машину разрабатывали 5-8 лет, а сейчас каждый год новая модель, вот и вся политика, а автор молодец все по полочкам разложил, лайк поставил))
@user-cr5hr1qj2b6 років тому
Интересно и познавателено спс!!!
@user-zr9jn3ll1f6 років тому
Спасибо за обзор! У меня форд сиерра, двигатель онс 2.0 масло течет со всех щелей движка, но едет) Автомат с3, ремонтировался, живой) Машина 1992 года рождения.
@ZlatiGochev6 років тому
Спасибо!! Очень грамотное и познавателное видео!! Респект для ето!! Я также приежал к самьйм вьйвод- согласен на 100% Я езжу на БМВ серия Е 34, сам разучает и поддерживает моей авто!! Ета одних из последних лучших моторов компании, после ета модель начинают изпользоват алюминиевие блоки цилиндров с ал'юсиловое и никасиловое покритие.
@akulov25167 років тому
_А я всегда считал, что авто 80-90 гг. самые надежные (ну в основном), сейчас этим не похвастаешься. Но пластиковые шкивы эт конечно жестко, не думал что такие существую)_
@Avto-Blogger7 років тому
Идет из Китая как я понял! Тоже испытал ШОК когда узнал!!!
@witaliktsoi55807 років тому
это ещё что ! один мой друг купил новую машину с салона перегоняли её ступичные подшипники зашумели при чём все , ступицы открыли и были не приятно шокированы подшипники ступицы пластмассовые . это какой баран придумал ????
@akulov25167 років тому
Ну я видел подшипники с пластиковым сепаратором или как он правильно называется. Но если сам корпус пластиковый то это моразм)
@user-xi5ob4vc1n7 років тому
Однако, читал про пластикатовый двигатель статью. Из специального пластика торлон. Если кому интересно прочитайте статью))
@Mansurius7 років тому
что за машина, салон..?
@alexsavin51746 років тому
СПАСИБО за ролик! очень доходчиво.
@Avto-Blogger6 років тому
Пожалуйста ...
@user-sp4xz5vl9c7 років тому
Всё доходчиво, кратко. Лайк!Красава!
@user-mcm7 років тому
ты не прав :) производитель не над ресурсом бьётся , а над прибылью , сэкономили 100гр алюминия на блоке *1млн блоков = 100тонн :) а это уже деньги, а продали за те же деньги
@user-gv2ep9uz3c6 років тому
М мс или еще дороже продадут
@michaelshaman37036 років тому
М мс или ещё дороже, т.к. про вели же модернизацию, а бабло отбивать надо!!!
@ULkiorra4espada6 років тому
Да уж точно так же объясняя что заботятся о травмобезопасности делают бумажные кузова объясняя тем что метал сминаясь в аварии поглощает удар. А теперь анекдот из жизни на работе перед воротами стоял новенький Прадик ждали спец технику и меня попросили освободить проезд по пинав по колесам не услышав сигналки я тюкнул пальцами по капоту и честно говоря я был в шоке от того насколько сильно он проминается. Слава богу обошлось без вмятин , мне страшно представить что будет сталкнись сей Прадо с например с древней 9 или 8 про Волгу и москвича 412 уже молчу
@TV-wj8ff6 років тому
эти 100 гр можно добавить к стоимости машины
@VadimPin7 років тому
Автор на 100% прав. Но виноваты, грубо говоря, мы с вами. Автопроизводители идут на поводу у потребителя. Среднестатистический европеец, японец или американец использует автомобиль примерно 5 лет. Потом покупает новый. Зачем условному бмв делать надежный чугунный тяжелый двигатель? БМВ сделает легкий одноразовый алюминиевый (хотя он может быть и дороже), но зато условно новая G30 легче на 100 кг. и на 3 десятых секунды разгоняется до сотни быстрее F10. У покупателей на презентации потекли слюнки и все дружненько продали свои F10 нам=) и купили G30. Автомобили сейчас как гаджеты, - они просто морально устаревают через 5 лет. И покупатели купят новый авто не зависимо от того, какой там движок - хоть десятимиллионник. Это первое. Второе - экология. Тяжелым движкам нужно сжигать больше топлива. Но это так, оправдание для автопрозводителей. Если бы люди платили за долговечность - им было бы пофиг на экологию=)
@mikhailjan19276 років тому
осталось понять, какого хрена эти машины покупают на вторичке. ведь одноразовые же. если бы все было настолько плохо - их бы никто не стал покупать, цена на вторичке была бы равна нулю, европейцы бы не смогли бы их никуда продавать. однако этого не происходит.
@alexejx25066 років тому
Так оно и есть, редко кто в Германии ездит больше 200 тысяч на автомобиле, 150 тысяч это уже утиль.
@luchsveta32096 років тому
Посмотрел до конца очень благодарен за ценную информацию.
@Avto-Blogger6 років тому
:) Пожалуйста! :)
@zalupkin857 років тому
все четко и по делу. Спасибо !
@maximkos817 років тому
Хорошее видео, молодец что снимаешь и говоришь. Особенно ваговское авто одноразовое с заобочными ценами.
@svyatogor21416 років тому
современные моторы конечно гавно с этой керамикой, тут спору нет. Но про то, что алюминиевый блок нельзя гильзовать, из-за разного температурного расширения - глупость и чёс! Чугун это тот материал который имеет минимальные температурные расширения. Двигатели УЗАМ, которые устанавливались на наши Москвичи как раз имели алюминиевый блок и чугунная гильза и бегали эти моторы по 20 - 30 лет при хорошем масле и уходе. И умирали совсем от других причин, а не от того, что чугунная гильза плохо сидела в алюминиевом блоке!
@user-ut78ye899dd6 років тому
svyatogor2141 чугун конечно расширяется меньше, зато алюминий - больше.
@user-nx2wg6lh4i6 років тому
Спасибо огромное за обзоры на авто темы! Всё по делу, грамотно, душевно! Удачи!
@VideoVovan7 років тому
Спасибо за видео! Чувствуется прям от души. А что скажешь про 124двиг. ваз ? У меня сейчас такой. Я думаю в нем как раз все оптимально.
@truesightgrabber6 років тому
Какие именно корейские модели посоветуешь ?
@ksenon116russ7 років тому
Смотрел у одного популярного тест-драйвера, где он разбирал движок и коробку своего Х5, так там вообще в АКПП в фрикционах диски из прессованного картона, всякие очень важные заглушечки и резиночки очень тонкие, которые изнашиваются моментально и из-за них движок с коробасом сразу умирает, это вообще пипец.
@Avto-Blogger7 років тому
Да есть такое, печаль ...
@user-by5dd3om4y7 років тому
KsenON116rus Раньше просто все хотели создать лучший двигатель а когда создали то поняли что это не выгодно. И теперь все тупо хотят бабла! Причем не только в авто а и в бытовой техники смартфоны да и шмотки тоже к этому пошли)))
@andriy60737 років тому
KsenON116rus давидыч?
@konstantinmalcev74636 років тому
МиХаЛыЧ 55 боролись за рынок, народ брал доверяя рекламе новинок и улучшений в конструкции авто. Рынок поделен, спрос берут под контроль через это самое устаревание и деградацию плановую.
@artemkolenchenko58836 років тому
это был давидыч
@user-gr9mb1bj6k7 років тому
Молодец, спасибо за видео !
@user-ul1kr5vm6y6 років тому
классное видео!!! прям от души рассказал!!! молодец.
@konstantinv22797 років тому
Горькая правда всей современной техники.
@user-ws7ht3ys3g7 років тому
Текст - как бальзам на душу, таккак владею двумя Пассатами 90го года))))
@sergeykondratiev94296 років тому
Spasibki, Molodchinka!!! Och razvernutoe video... Podpis'150%
@fnmscout65916 років тому
Еще вопрос возникает ли искажение движения(наклон) поршня при сжатии, или он идет идеально вверх, или проворачивание происходит только после работы свечи(хода вниз от взрыва)?