Where are you from? What your profession?

@@lerr Dallas, TX. Profession - student. I'm still studying. One funny thing I'm gonna tell is that my subject has nothing to do about technician stuff. I don't think it's much of a problem, though.

@@corsonickerson9794 It is very pleasant that techies (in spirit) from other countries are joining our ranks.

@@corsonickerson9794 peace to your home, regards. Also a question, is this video really watchable with such captions? I mean, I could easily seen a couple of minor mistranslations, like you don't have grammatical genders in English, thus you don't refer to personless objects with something else than «it/this/that/the». Like the arm("ryčág") is «he», while the nut("gájka") is «she». Not to mention «relaxation of nut», aajhahahah

Игорь, попроси подписчиков смотреть через vpn. Будет монетизация идти. Причем лучше через адреса богатых стран

Все детали надо обязательно тестировать, по щадящей программе конечно

@@nichkom проще 100р задонатить, чем парится с впн и прочий геморой. Такую сумму в день на сижки спускают или на стакан кофэ.

@@nichkom во первых VPN это всё-же потеря безопасности, особенно с залогиненным Ютубом. Да и не все бесплатные VPN дают много трафика, самое большее что я видел 30гб на месяц (и то акция возможно закончилась уже).

0:21 "немножко более" русский язык остановись что ты делаешь?!🤣👍

Согласен, есть такое дело!... (На телефоне пересмотрел и то заметно было!)

и это очень отчётливо видно!

Да, видно что ползёт. Лучше смотреть с 3:26. Всякого рода облегчения должны быть в разумных пределах.

Самый лучший подарок для всех это выход видео от Игоря, а не элитарные побрякушки

Russiaan love homemade machine .. .

@@bogdanbeliy9331 согласен, но донатеров то-же можно порадовать, нам обычным зрителям от этого не жарко ни холодно ).

Ну да можно уже свой мерч начать продавать)

@@videorebus Совершено верно, донатеров нужно мотивировать.

Да там видно даже трещену когда он про растяжение говарит

Тоже заметил сей момент. Если присмотрелся после слома, там самое тонкое место оказалось. На мой взгляд, алюминиевая деталь куда вкручивается шс нужно было сделать слегка подлиньше. Тогда тяга могла выдержать больше.

@@user-nt5be7bq2j сломалось бы чуть ниже.

Пока есть запал пру как танк !!!

@@igorNegoda :)))

вы абсолютно правы

Согласен с вами, один раз я заехал на сто старый мастер увидел маленькую трещинку у меня на рычаге передней подвески и сказал вот смотри скоро он развалится я не поверил и не стал ничего делать, через 1 месяц на скорости 50 км/ч у меня развалился на кочке нижний рычаг спереди и колесо прохерачило всю арку, на ремонт отдал 70к рычаг купить и заменить стоило 10к👍

Любая трещина в композитном материале на основе эпоксидки - конечная остановочка для использования такой детали в конструкциях)

Инженер подъехал ахахха

@@Klimenkosha Зачем ревновать и провоцировать? Ответьте по существу, или не ваш уровень?

Как думаете при растяжении вырвало бы подшипник или втулку?

@@sergeikuzmin6734 я не ревную и не проаоцирую! Наоборот, рад что Игоря смотрят инженеры. Я только заканчиваю высшие образование, по направлению обработка металлов давлением:) уровень наверное не мой, не так сильно углублялся в проведение экспериментов, хотя были лабораторки и на осадку(сжатие) и на разрыв образцов.

@@810a03 Вы ко мне обращаетесь? Не совсем понимаю что вы называете подшипником. В образце видны пять возможных мест разрыва, самое непредсказуемое- соединение втулки с композитом, автор применил дополнительную поперечную намотку однонаправленым волокном, это интересное решение. Вообще, при условии соблюдения технологии такие соединения считаются на раз. Ну а разрыв ШСа или вырыв из резьбы- это элементарный сопромат.

Тоже расстроился :)

То есть всему ютубу и нтернету, который пересмотрел и перееситал?

Непригодность пишется слитно!)))

До этого теста еще далеко, но мы все ждем)

Да, похоже что результаты испытаний с динамическими нагрузками будут несколько хуже чем испытания со статической нагрузкой в случае с прессом. Но если учесть что 5 тонн это с запасом, то может и выдержит, Но надежность под вопросом.

Вот чтоб тест этот чумашедший пройти и стали использовать клей резьбовой. Причем за элиту результаты были взяты с ракушки на пляже

ОПГ 😁😁😁

Ага, на сжатие XD

>>Можно подмотать над законцовками дополнительный слой карбона. Волокна _вдоль_ трубы, кажется.

Вот интересно. А что, если намотанную углеткань прошить углеволоконной нитью? Чтобы не смещалась и не расслаивалась

Дело говоришь. Так и есть. Сам работаю с карбонам и по ощущениям, как отщелкнуло. Будто ещё нанесён разделительный воск, слишком легко. Перед склейкой нужноминимум обезжиривать. Отгезия у смолы к алюминию хорошая, а тут что-то не то.

@@ivanplus_ да он обезжиривал,, даже в перчатках работал. думаю тут проблема в подготовке поверхности алюминия

@@fqf7878 не обезжиривал. Я когда смотрел про склейку видео,,тоже думал об этом,почему не обезжирил ?

Ребята, какая обезжирка.... Это чистая дюраль д16т, она мгновенно покрывается оксидами, которые препятствуют адгезии... Заклеить на время дырочку можно, но всё что клеится на дюраль держится только благодаря тем порам, которые ты нацарапаешь... Накатка, это не поры, это просто выдавленная поверхность.... Адгезии просто не будет. А со временем, алюм вообще окислиться и всё.... Как по мне, это просто бред, уже давно бы сделал цельноалюминиевые с ребрами жёсткости... Они хоть согнуться, но не лопнут.... Играет со своей жизнью как ребёнок...

@@ART7945 анодирование решает эту проблему. когда работал на оборонке, клеил алюминиевые детали на клей вк-9 с нитридом титана, в состав входит несколько разных смол.

точнее складку

3:29 она появляется

Тяга будет. Вы уж поверьте !

@@igorNegoda Игорь, попроси подписчиков смотреть через vpn. Будет монетизация идти. Причем лучше через адреса богатых стран

@@nichkom Научи КАК его подключить ? Смотрю с планшета . Для хорошего человека , почему бы и нет !

@@jcb805 в том же Ютубе куча роликов есть постановке впн и их стравнению

@@jcb805 ставишь себе proton vpn, открываешь, выбираешь сша, смотришь где меньше процентов, там видно будет и кликаешь. И все, смотришь ютьюб с американской рекламой, а Игорю денежка капает

для казахстанских покатушек?

@@RenatRkrkaft я не думаю, что тот маршрут единственный. Можно еще массу интересных или экстремальных накидать.

Лет через 30

эх, если бы....

@@RenatRkrkaft ну не только казахстан. например Dell-Winston School Solar Car Challenge

он как то делал некие гаражные испытания с титановыми и алюминиевыми резьбовыми соединениями. И титан совсем не выглядел так уж сильнее.

@@ded_morna5454. Честно говоря я не помню этих испытаний, может я их и видел... Такие тонкие гайки в любом случае будут, по крайней мере выглядеть хлипко, и поэтому предложил их увеличить где то в 2 или в 3 раза, закрыв глаза на увеличение веса конструкции))

Резьба не держит никогда всеми витками, память если не подводит, работает около 1.5 витка.

А при работе подвески, за счет коротких ходов, будет еще и нагрузка на изгиб, как ШСов, так и самого карбона... Про сухой карбон поржал... Заводской карбон еще суше... Большое кол-во смолы для карбона наоборот плохо...

@@alcokoalco9278 Да, вертикальный ход маловат тоже. Но это болид для трека с ровным покрытием. Ограничение хода можно сделать на амортизаторе с резиновой проставкой. Нужно оно, чтобы не погнуть шарниры. Тогда вся ударная нагрузка сконцентрируется именно на нем. Амортизатор крепится снизу ступицы (там крепление для него есть) и в районе верхних рычагов на корпусе болида. При торможении нижний задний и верхний передний рычаги будут испытывать нагрузку на сжатие, а противоположные - на растяжение. Если учесть, что помимо вращательных сил торможения есть ещё и сила инерции всего болида, то на задний нижний рычаг придётся больше всего нагрузки, так как колесо стремится замедлить ход, а болид наоборот - стремится продолжить движение. В сумме этих сил и получается, что большая часть нагрузки скопится именно на заднем нижнем рычаге.

Синяя изолента...

На грани фантастики))

Главное чтобы свой поршень руками не полировал 🤣

Учился бы ты в Горном институте, то посмеялся бы над этим "тестом"

кулаки на современных авто алюминиевые а болты стальные как же инженеры так лоханулись

@@gunman9236 Где вы видели в алюминиевых кулаках резьбу? Сплошные отверстия, стальные болты и гайки. Тем более алюминиевые гайки - чтобы они выполняли свою функцию наравне со стальными, их длина должна в несколько раз превышать рабочий диаметр (то же относится и к резьбам в алюминиевом теле деталей).

@@schrodingers_kater задний кулак тигуана например

@@user-rx1mn2ws5v Вы правы, к сожалению в автомобилях не специалист, но там выполняется условие длины резьбы в несколько диаметров.

А Вы внимательный, однако же