Ну блин автор! А теперь капли валлокардина высылай браток! Этого звука не слышал с 1997 года, как сократили с работы, а был я тренером авиамодельного, я даже запах выхлопа кмд почуял. КМД считался круче крутого, тогда в те года, его еще и не каждый имел. Потом мы его изучили и даже усовршенствовали, кстати, игла на вашем движке не родная))) а винтик в картере это был наддув в бак, теперь по модному называют инжектор)))) плоскогупцами не крутите компрессионный винт, он сделан с плохого материала и быстро слизывается, а самое опасное в этом, что бы плоскогубцы не попали в винт. Ой, что то меня понесло. Спасибо огромное тебе браток, молодостью повеяло! Теперь я твой подписчик! С уважением б.у тренер авиамодельного кружка!

Ностальгия по 70-ым! У меня до сих пор лежит пара в меру уработаных Мк-12, пара "камодов" (один переделывал под калилку, потом обратно, потому как появилась "Талка-2.5"), ЦСТКАМ-5, пятикубовый, калильный, "армейца" крайний раз ребята брали у меня взаймы на соревнования в 90-х. Были ещё какие-то движки, Мк-17 в коробке, с парой винтов был, немного поработавший, но, кажись, племянникам отдал. А ведь в СССР были моторы экзотические, очень маленький "Колибри" - не помню кубатуру, 1 или 0.5? Держал как-то в руках очень мелкий ГДРовский моторчик, сделан очень опрятно. Были двухцилиндровые (не оппозит, а рядные) "Розенлеф", оппозиты ребята сами клепали. Спортсмены под себя сами движки делали, Боря, руководитель КЮТ в "Стреле" Жуковского сам за зиму делал три десятка моторов- плавил металл в муфеле, лил, точил, фрезеровал, там в подвале был целый станочный парк, на нём спидвейцы делали свои мотоциклы. У них же можно было разжиться метанолом, им его тоннами поставляли. Бойцовки клепали десятками, били на кордодроме в парке охапками. Копии тоже делали во множестве. До сих пор некоторые остатки этого великолепия в полях за ЦАГИ иногда летают.

Случайно наткнулся на канал и аж прослезился. Верните мне мой 1984!

Да, движок советский и естественно не выпускается, но востребован до сих пор!!!! Очень хороший мотор в своем классе

Помню этот моторчик,мой дед и дядька занимались авиа моделизмом,у деда мастерская была и там было всё таааак интересно ну как дед говорил "вам тут что мёдом намазано",и модели самолётов всякие разные висели там и знаю что такие морчики дед делал сам,чёртова ностальгия Дедааааааа. ......

Последний раз летал на камоде в 89, весной, праздник севера, в полярных зорях, воздушный бой, с хорошими винтами уделали много соперников, 3 место по северо-западу....эх...

ну теперь я знаю как устроен и как работает такой двигатель. спасибо за видео.

Я один раз так заглушил!!! И получил пробитый поршень и гнутый шатун в результате гидроудара!!! А так же здоровенную пиздюлину от препода!!! Глушить лучше исключительно пережимая топливный шланг, это самый безопасный метод!

Спасибо за видео! Пойду поищу свой. Ностальгия 👍

Да...вспомнил детство) Я занимался в авиамодельном кружке уже в 90х, но у нас довольно активно люди ходили, достигали результатов

Никогда не забуду запах топлива для таких движков , у нас в кружке был стул с креплением для проверки и обкатки таких , и наши преподаватели сами отливали из магниевого сплава корпуса и собирали такие движки . Правда работали они на серьезных заводах которые тогда выпускали продукцию для ВПК . И на производстве могли изготовить детали любой сложности . Спасибо за видео , вспомнил детство , у родителей где-то лежит движок такой )

Отличный двигатель!Можно многое сконструировать на нем!

ох спасибо этот звук работы движка прям в детство вернул я лет в 11 - 13 ходил в авиамодельный кружок делал скоростники, летал на кмдешках и марсиках калилки на бойцовки ставили в основном но это визжащий звук наверно ни с каким другим не перепутаешь до сих пор!

Очень хороший двигатель. На все свои кордовые модели ставил. Но только с черной головой.

Комод был лучшим двигателем из массово доступных. Работал надежно, заводился легко и был очень некапризный.

Компрессионный двигатель. С древних времен используется для кордовых моделей. Работал на смеси эфира, керосина и касторки. А ещё были калильные движки. Там при запуске аккумулятором калили свечу. Работал на смеси метилового спирта с касторкой. Но их откровенно не любили. предпочитали компрессионные.

Спасибо за видео. Пара камодов бережно хранится. мы диаметр футорки рассверливали до 4мм и штуцер давления добовляли за место левого вернего винта карбюратора. Ох! и время было!!!

ух наткнулся на видео прям невеяло ностальгией как мелким ходил в небольшой авиомодельный кружок.... собирали такое чудо)

Молодец. Наконец-то удалось посмотреть мастерскую. Не увидел второго токарного.

Сегодня на работе такой нашёл, судя по поверхности гильзы, не работал, заводские затычки стояли. Заклинивший доп поршень был, почему-то он клинит ближе ко дну. Иглы нет, надо колхозить. Моей радости нет предела. Будем пробовать, короче 😁

Чуть токарный станок не улетел. Интересное занятие. Лайк!

ЛАЙК ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ПРО ВИНТЫ

Увидел видео и вспомнил как в детстве занимался авиамоделированием и помню этот двигатель в нашем кружке. Помню мою кордовую модель. Даже не верится что стал пилотом и владельцем нескольких самолётов. Наверно мечты сбываются, хотя в детстве свой КМД, как и МАРЗ, иметь не мог.

КМД2,5, самый уважаемый среди ребят двигатель. Надёжный, работал с минимальным количеством эфира, почти на одном керосине.

Я уж подумал, что на вселенском эфире))

Я как то в детстве, поршневую от Дружбы на движок от Дырчика установил - чисто спортивный интерес, всё заработало )

Прикольный движок

Хороший мотор моей молодости , есть еще такой у меня . На пенсии буду на кмд модели запускать !!

Голубая мечта детства.

комоды шикарные моторы)

Самый лучший двигатель СССР!!! Делали его на серьезном заводе. Ни разу не видел его в продаже.

Спасибо, автор. Дома лежит комодик- буду Пробовать)))в детстве ходил в кружок авиамоделирования.Модели класса С-1строил...но там был другой движок

Эх ностальгия был такой на эфире работал касторковае масло и керосин

Мне посчастливилось на них запускать модели самолётов , и кордовые и свободнолетающие !!! - очень тогда увлекались с одноклассником )

ТОЖЕ МНЕ НОВОСТЬ ! 25 лет назад летали (даже плавали) мои модельки на таком :-)

Собираю кордовую машину на этом двигателе. Спасибо за видео

Блин прикольно , я сначала даже и не понял как он заводиться без зажигалки , на личном опыте имел дело только с двигателями где присутствует свеча накала и перед запуском её надо накалить ключом и только тогда заводить а тут всё просто как 2 пальца дёрнул винт и поняслось.

интересненько, лайк!

Сделай пожалуйста отдельное видео как правильно запускать и на каком топливе

у нас на станции юных техников на обычном школьном токарном станке такие точили! единственно гдето корпус брали отлитый.

Чувак, ты сделал меня подписаться!

про винты делайте видео тоже. спасибо

Занимался авиамоделями, у меня тоже был КМД ох мы их на бойцовках выводили на максималку и рубили ленточки и авиамодели в щепки превращали, как вспомню было очень интересно, жалко что гоупро камер не было. Сначала учились "летать на двигателях марз а потом как появился КМД это уже серьёзная тяга. Модель перед запуском трудно держать. ВО время запуска даже кидать не требуется, достаточно отпустить из рук и он начинает полёт сам, сразу в зенит уходили........

Детство детство ты куда ушло, хех. На бойцовке (название модели самолета ,бойцовка была без киля, только стабилизатор, и еще лента привязывалась для соперника) у меня стоял такой движок, камод называли в то время его.

Да, помню они были в свободной продаже. Рублей 15-20 стоили, доступны всем. Ещё были с калильным зажиганием, на спирту + масло. Хорошие времена были для творчества...

валялись такие движки лет 15 назад у меня, хотя никогда моделистом не был

Снова ощутить бы запах топлива и выхлопа, настольгия... 12 лет отдал авиамоделям, и не секунды не жалею.

У меня такой был, этот движок был самый лучший из доступных на то время и стоил 25-30 рублей, бешеные деньги на то время для пацана))

Smart you men.

люблю когда запускается)))...

Да, были же времена! Неделю кордовую делал "Ястребок" под МК-17, разбил в первом же полёте) Движок досих пор живой с капроновым зелёным винтом!

на авиамодельном такие были))) Сколько пальцев было поколечено

Есть же ещё такие люди, а я уж думал только покупать/продавать/тратить мужики сейчас должны "по современному шаблону" уметь только. Спасибо!

Для облегчения запуска нужно ВСЕГДА немного отпускать компрессию

Спасибо за видос. Шатун забыл пометить... Камод это вещ

В больших городах топливо продается в магазинах. В основном калильное, но и дизельное попадается.

У меня такой новенький не катаный в коробочке хранится. Полный комплект с винтом. Законсервирован.

Даааа... Начинал я на "МАРЗах", потом КМД 2,5, потом ЦСТКАМы, "Тайфуны"-импоршного ничего не было. (акромя бальзы)... Забыл-как же без него-мк-17-его ставили "непрофильщики"-на микрокукурузники. На гоночные ставили какие то хитрые моторы, но скорее всего тоже ЦСТКАМы выхоленные, ну а на скоростные-само собой дикие калилки. А вот на трёхмоторные модели-копии не помню, что ставили-но какие то огромные движки-ими занималось старшее поколение. Это было начало 90-х...

детство вспомнил...:-)

Хочу видео про винты самодельные.

Вот именно этот двигатель дал мне зеленый свет в воздушный бой, калилки нам сразу не давали

Кмд - был хороший движок , да и выбор был в 80-е , не богат . С эфиром был всегда напряг ! Чего не любил , так это делать винты , особенно трёх лопостные ) . Чем палец не обматывай , всё равно догонит и долбанёт при запуске ! Где ты детство , ё-моё..!

его еще легче можно запустить . перевернуть рубашкой вниз что бы топливо попало именно в камеру сгорания от этого компрессия увеличивается потом ворачиваешь снова в положение рубашкой вверх пару оборотов делаешь рукой и резко бьешь по винту у меня так почти с первого раза заводится

Легендарный моторчик.

Винт ставил 200×200 подрезанный! В гараже лежат Ритм, Мк-12 , картер Мк-17 ! И отливка картера под двс для скорости, типа Цсткам, но с четырёхканальной продувкой!...

в моей молодости самый распостраненный был движок МК12, неприхотлив и вполне выносливый. работал на равных частях эфира, керосина и масла , был еще Ритм но он очень капризный, а вот КМД уже были с калильной свечой, работали на метиловом спирте отлично. Я свои движки перед уходом в армию подогнал другу, соответственно больше их не видел.

Мы ( на станции юнных техников) для "камодов " и "мкашек" топливо в пропорции 3/1/1 керосин /эфир/касторовое масло. И на область ездили и на Рооссию(соревнования) тоже ездили. "камод" вообще зверская штука! При хорошем подборе гильзы и поршня можно получить такую компрессию, что при работе будет ровный тонкий визг ,при сумашедших оборотах. Кордовые модели ходили со скоростями за 200км/ч

Вот это я понастальгировал! Спасибо за видео.

Хороший моторчик

имеется кмд 2.5 переделанный в калильный, это просто пушка ураган.

мечта детства, я так его и не купил, банальный дефицит. ждал ждал а больше их в магазин не привозили, союз распался..... 16 рублей стоил он тогда, приличные деньги были особенно для 12 мальчика

давно я таких двигателей не видел мы обычно на двигателях где стоит свеча накаливания со спиралью которая

Класс! Вспомнил детство... А масло касторовое или...?

Nice tutorial, how about I use synththic oil and Zero ricin oil ? Thanks

Автор, МОГЁШЬ, на этом канале смотрю всё подряд!!!

Игорь, делай обзор на сверлильный станок пж

Маленькое замечание. Так двигатель глушить нельзя. Глушить нужно прекращением подачи топлива а не воздуха. Когда вы перекрываете подачу воздуха, двигатель не прекращает работу моментально. Продолжая крутится он работает как насос и выкачивает топливо из бака, что приводит к залитию двигателя. В худшем случае это может привести к повреждению шатуна.

Отличное видео, взаимная подписка. А в каких пропорциях делается топливо?

Я помню в молодости такой же "МАРЗ-2,5Д" запускал, а потом решил из него калильный сделать)))) выточил свечу самодельную с нихромом, вместо винта регулировки степени сжатия, и хотел аж на бензине его запускать, наивный)))))))))...помню как однажды он запустился и вырвался из тисков, и по комнате вслед за мной летал, пока остатки топлива не выработал, я от него метался как суслик, чуть не прибил!))))))))))))

МК-17 в то время был для меня идеалом

лет десять лежал в кладовке двигатель для авиамоделей Комета-0,5(или Планета) по моему, два колечка компрессионных и свеча накаливания. по паспорту работать должен был на смеси касторового масла (в аптеке купил десяток пузырьков) и изопропилового спирта(мать с работы принесла литр). так и не смог его завести ни разу. нужно наверное было сходить в секцию авиамоделистов при доме пионеров, там бы научили :)

с форы с калилки тож норм винт подходит

А у меня сохранился такой, совсем новенький в заводской упаковке!:)

На эфире он как раз и не работает. Модельные дизели работают на смесях керосина,касторового масла и эфира в пропорциях 30,2%- 30,2%-30,2%. Для поднятия мощности ( форсирования на 25- 35%) на ответственных запусках мы добавляли амилнитрит ( 1% от объема топлива).

у меня в детстве был МК17 ОТ АВИОМОДЕЛИ, макс обороты до 17 000,жаль так и не смог завести.даже пробовал с помощю эл дрели, заводил на бензине! мелкий был....

Только не компрессии, а регулировки степени сжатия))

Переделывал такой под калилку с цветной парой от (стакана) цсткам!!! На скорость!

крутой движок

И в чём только душа держится....)

у меня в детстве был такой движок с винтом и у меня получилось запустить его только один раз и то на несколько секунд, жаль только раньше не было интернета и ютуба .

давайте тот большой мотор очень интересно

Хороший канал. Видео полезные, интересные, подробные, но в тоже время сжатые. Ресурс 5 часов? Блин, что-то совсем мало, при том что из качественных материалов и с точной подгонкой. И да, хорошо бы глянуть видео о винтах.

Возился сегодня с МДС15д, несколько вспышек и секунд 5 работы максимум. То ли топливо залежалось (с января), то ли руки кривые, то ли где-то воздух сифонит, потому что из питающего шланга топливо, похоже, не шло (при попытке завести, то есть при вращении винта пузырёк воздуха в шланге никуда не двигался, хотя игла жиклёра была вывернута на 3 или даже больше оборотов).

Интересно найдется какой нибудь упоротый тип который выточит для микро моторов компрессор или турбину.

Топливо подсасывать надо зажав футорку (сопло) карбюратора!!! А не лить из шприца :) КМД легендарный мотор, у нас у одного мотора поршень прогорел от длительной эксплуатации, так мы копейку приварили и он ещё 3 часа отработал (150 полетов).

эх когда то был у меня такой на модели самолета. интересно можно такой еще найти где нибудь?

Игорь обзаведитесь вытяжкой или на открытом пространстве делайте эксперименты, вы же этим дышите. а так лайк))

У нас ребята отливали свои движки(калильные). В качестве топливного бака использовались "соски" - силиконовые трубки заправляемые шприцем или насосом. Винты делали стеклопластиковыми.

классный движок, лучший в своем классе. ну в сравнении с мк12в, ритм, метеор, сокол (самые распространенные в те времена). даже "тигр" импортный и тот был похуже. счас лежит у меня марс-3 - фонтанная продувка, тоже заднее золотниковое газораспредление - плохой моторчик. спасибо за ностальгию. слышал эфир приравняли к наркотикам, фиг достанешь.

До сих пор такой лежит,покупал новым,25 рублей вроде в 85-86 году