"Почему у нас не ездит?" Да потому,что выкатало уже свой ресурс. Или кто-то ещё верит в маленькие пробеги на машинах ,которые к нам завозят из европы ,тем более на дизеле? Вот главняя проблема .

Когда кто-то говорит, что дело в плохом масле или топливе, в 99 случаях из 100 тебя пытаются развести.

*_"Для тепловоза солярка чище"_* _Лао-Цзы_

Содержание серы в топливе - она то и превращаясь в серную кислоту , начинает разрушать его .

Можно ещё видос в шортсы, про средние обороты и кота мордой, только про бензин, надо скинуть нескольким человекам😁

У меня пассат б7 2.0 д Машина обслуживается в самых что ни есть лучших жанрах . Вплоть что замена фильтров всех каждую замену масла 8к . И 40к км в коробке (мало кто так делает наверное) Но суть не в этом , езжу на нем почти всегда в отсечку и по автобанам 180-200км/ч (живу в Европе) Пробег 320к тьфу тьфу тьфу - полет нормальный . Считаю что дизель современный нужно хорошо крутить, больше чем ему не положено не закрутится )))) Отец еще в детстве когда учил ездить на форде транзите , давал по рукам когда я на низах его тянул ))) говорит крути его не насилуй машину )))) Не знаю прав я или нет , но все машины что у меня были , Бмв и другие разные , всегда крутил в отсечку и замена масла 6-8к Никогда не имел проблем с моторами . Даже на M50B20 с пробегом не известно вообще каким когда менял прокладку головы , мотор разобрали , а он как новый . Так что всегда всем говорю , не фиг жалеть моторы! Нужно крутить )

Спасибо, очень доходчиво объяснил!

Спорно. Много видел ваг 2.0 tdi который 500+ прошли и ничего с ними не было. Гоняют в коммерческом парке на газпромовской солярке

Євгене, з приводу солярки, тут не згоден. У і раніше було багато імпортної соляри, а зараза у нас майжа все паливо "європейське" - Польща, Литва, Румунія. А з приводу оборотів, то так, треба їздити на нормальних оборотах

Ремонтирую и обслуживаю приватовские т5 на 2.0тди саас. Все 12 машин прошли 550-600 т.км без проблем с ДВС

Владею чудовагом мотор BMP 2.0 дизель 140 лошадей , проблемы двигла известны .Но форсунки до сей поры родные ,маслонасос перебрал до проблем ,на 400 км пробега все еше рабочая экогогия сажевый фильтр не вырезан и исправно работает. Масло не жрет, радует расход топлива и тяга на низах, не радует вечная борьба со ржавчиной.Живу в синеокой топливо строго с заправки ,может что не так делаю))

Класс, понятно, доступно, спасибо

На рахунок солярки не згодний. Працюю в одній з брендових мереж АЗК, абсолютно весь дизель їде з Європи, Румунія, Болгарія, Польща. Логістика з початком повномасштабної змінилась, бензовози вантажаться в Європі, таможаться в Україні і одразу розвозять паливо по заправкам, ніяких нафтобаз. Так що питання якості палива лежить не на українцях, а на наших партнерах.

Классное познавательное видео ❤

Вітаю,скажіть Ваше відношення щодо додавання двотактного масла в дизельне пальне.І скільки можна добавляти .Дякую.

Евгений , очень познавательно , и доходчево обьяснено ! Любому дизелю нужны рабочие обороты ! При компрессии в 35 ат , нагрузка на коленвал,шатуны,поршень , на малых затянутых оборотах ох какая .... а водитель долбагном , это судьба )))))))

Классная футболка) Тема больная для людей, даже на бензине многие переключают на двух тысячах, а когда я спрашиваю "почему так рано?" мне отвечают что мотор они так "берегут"... Спорить с такими сверхразумами я не хочу даже

Я в Сербии офигел от того, что солярка лучше растворитель руки отмывает и не остаётся на руках 😂

Майка огонь 👍

Дядя Женя, очень надо в этом ключе раскрыть тему прогрева. Я помню видео с жигулями, но не могу его соотнести со своим 2.0 турбодизелем. Если важно, Тойота Авенсис 1cd-ftv, начало их линейки с common rail. Если зима и я её только запустил, то где ненагруженные обороты? Крутить холодную до 3? Громко, страшно. Переключаться на 2? Вроде с этого видео следует что мало, плохо.

ну собственно возникает вопрос - а почему на тех же самых современных дизелях акпп в основном держит о обороты ниже 2000 при умеренном нагрузке переключается на 1800 оборотах? реально интересно и хотелось бы получить ответ от автора. Это касается 1.6HDI (пежо ситроен форд и т.д, рено к9к на Мерседес тоже ставился, бмв н47 б47)

Евгений мотор s 21 Польша возможно ли ремонтировать головку

Подтверждаю. Ездил на 5-й 65 км/ч при 1800 и на 4-й при 2100 об. Расход вырос 20л - 260 км 20л - 310 км пробега

Работаю в Европе на СТО и могу сказать следующее что умирают моторы точно так как и в Украине. Да тополево лучше но обслуживание хуже. Масло люди меняют 30 тысяч а то и вовсе забивают на это дело. И у многие ездят как пенсионеры.

Молодец Четко и по делу!

Чётко быстро и понятно вот вам человек который знает про ДВС всё! Молодец 💪

Самое актуальное водятлов всё больше и больше.

Де можна знайти цю інформацію в письмовому варіанті? Дуже хочеться правильно експлуатувати автомобіль.

Слушай, а вот у меня вопрос. Живу в Германии и часто езжу на своём CBBB (170лс) дизеле по автобану, обороты в пределе 4000-4500 (скорость где то 230км/ч). Как такие большие обороты (для дизеля) влияют на движок? Заранее спасибо :)

Дизель в европах покупают для пробегов а не за хлебом на нем ездить , вот основная причина издыхания , а не обороты и не соляра ...

На "говенному" (відео кількарічної давнини) францодизелі К9К, проїхав уже 450 тис. км без потреби в ремонті та катаюсь далі (на даний момент двигун не сапунить та навіть не бере мастила). Переглядаю дане відео і думаю, чи це в мене щось не так, чи Євген про якісь дивні речі розповідає

А к автомату 2й пункт как то применим?(строник)

Интересное рассуждение, а если дизель с АКПП?Он тоже не"правильно"работает ?Вроде там всё ок , за пределы установленых оборотов он не выходит. Да и по топливу тоже так за уши притянуто. На моё мнение никто не проверяет форсунки через определенное количество км. И вот льющая форсунка может наделать делов выше крыши.

Вот еще комбинация: мороз-пробки-зимняя солярка...

Пробег больше 400тыс тди комон реал, не без греха но очень стараюсь соблюдать тонкости эксплуатации турбодизеля. А именно лью лучшую соляру что есть, иногда лью присадку для очистки топлива, соляру если в посуде всегда отстаиваю и только хорошую, обороты стараюсь держать в районе 2000/3000, лью хорошее масло а именно матюль, и вовремя меняю, всегда прогреваю двигатель, и конечно турботаймер, чередую спокойную езду с быстрой

Ну я ХЗ, у меня 204-й с OM651 в битурбо комплектации, авто был взят БУ 8-летним из Германии, сейчас ему 15 лет. Больше 300 тысяч намотал за это время. Никаких проблем по моторной части. Разумеется, заливаюсь только на брендовых заправках. Может дело не в тяжелой соляре, а в том, что OM651 делали не ВАГеры?

"Дизель любит обороты!" - Помню это еще с совка...) Т.е. никаких натягов, дизель должен идти уверенно - Иначе ресурс делим на 2, а то и на 3 ! Автор мае рацію)

Коротко и ясно понятно

катался 10-20 лет назад на Ситроен С5 20 ХДИ. ВСЕГДА добавлял 3-5% бензина, т.е. 1-2 л на бак (и это при том, что у нас в Израиле ИДЕАЛЬНАЯ соляра) какие к чертям 3000-4000об,.. 5500 крутил (тапка в пол) Даже при нашей жаре перегреть этот мотор было НЕВОЗМОЖНО. накатал 405 ткм и выкинул тачку с порванной коробкой (долбаная АЛ4) и идеальным мотором!!! Продать его (мотор) было некому т.к. НИ у кого он не ломается и ходил больше миллиона, Он у всех переживал свои автомобили в 2 раза! При этом ВАГи у нас умирают так же как и у вас, 150-250ткм ПОЛНАЯ переборка, с наваркой головы, заменой ТНВД, форсунок, турбины, кольца, гильзовка и т.д. короче проще новый автомобиль купить. А всё почему, да просто у ВАГа дизеля говно! (да, собственно, так же как ДСГ и ТФСИ)

Народ в коментах так и не понял .....скорость сгорания тяжелой топливо-воздушной смеси в цилиндре медленее чем легкой и отсюда куча проблем. Автору ролика уважение. Коментаторам в библиотеку читать учебник.

Французским маленьким дизелям что то как то похер и на нашу какую то солярку не правильную и на обороты. Запас прочности просто должен быть

Евгений привет помоги с вопросом. Насос форсункаVAG 1.9 тді 130 лс форсунки две льют.Хочю заменить на насос форсунки от 1.9 тді 115л.с в чем между ними разница и отличне по виду обсолютно идентичны.

Да ладно Женя, 1800 на 60км это отличный режим работы, тем более для дизеля

а как быть с бензиновыми немцами, вот на шкоде 65-67км.Ч дсг включает 7 передачу, там оборотов на уровне 1200) я езжу всегда в S режиме.

Милостью Всевышнего являюсь счастливым обладателем авто с двигателем OM 640. Что могу сказать, доволен как слон, 50 км/ч. у меня это 4я передача, (если не еду нагруженным) с оборотами 1700-1800. Если буду давать больше оборотов то двс работает резко громко, он сам просит следующую передачу. Стараюсь на не нагруженном авто переключаться на 2 -- 2,1 тыс оборотов! Повторюсь это при езде не под гору и если не нагружен!

А що робити з автоматом? Який завжди хоче понизити обороти?

PSA 2.0 HDI, 2,2 HDI, на нашей солярке и с теми же водителями, благополучно ездит 450-500к без каких либо проблем. На автомате коробка держит обороты в диапазоне 1200-2300, редко когда больше. Может фольцвагену яйца мешают?

Вот почему автор на автомате ездят долго и непринуждённо

топливо все приезжает из Европы, а у нас все рассказывают про какуюто не такую солярку

Хммм С18Н38 и до С35Н72 это уже парафины. Боюсь автор не смотря на всё уважение к нему несколько ошибся с длинной цепочек. И ещё один момент, что длина цепочек углеводородов напрямую влияет на их температуры плавления/кристализации, а значит то, что автор описывает условно говоря очень, прямо таки экваториально, летняя соляра. Понятное дело в средней полосе такая не будет работать. Поправьте если ошибаюсь

От як в людях расходу 9-10 літрів. Просто я знаю робочі оберти свого 2л дизеля. Й вмене расход 7.6 по місту. Їзжу звісно десь 2,1К обертів. Разгон до ~ 3к обертів

Полезно

Ни какой ДВС не любит нагрузку, этого даже ПТУ учат. По поводу того как ходят дизеля то при нормальном уходе и эксплуатации намного лучше чем бензиновые доказано на практике.

Так вот к чему был этот вопрос =)

Футболка топ, где купить?)

Только что купил. 2,2 д печот 6 пиредачи да и он советует переключить

Бля , я езжу на 2.0 150 л.с. на 2000 оборотах , но когда едешь на 3000 то расход увеличивается .

У меня на машине автомат категорически не даёт двигателю крутиться, стремиться как можно быстрее включить высшую передачу, и пока не прожмёш газ прямо в пол - никак не сбрасывает вниз, пытается вытягивать с полутора тысяч оборотов. Land cruiser 100, бензин.

Категорически не верно! Чем длиннее молекула тем она более реакционноспособна и тем выше ее цетановое число и тем лучше для двигателя. Как раз таки наша солярка особенно зимняя облегченная, парафинов много удалено чтобы температуру помутнения и застывания понизить и приходится это компенсировать в том числе цетанповышабщими присадками. Которые к слову зачастую ухудшают эффект от противоизносных присадок. А в Европе климат банально теплее и как минимум эти факторы нивелированы. Это конечно не едигственные причины, но одни из главных

Вот о режиме езды 2-3к жиза. У нас любители ездить на хостых...сам переучивался ездить нормально

У меня всего 2200 максималка по оборотам на коммон рейле.. Рабочие обороты 1500-1700

👍👏. І додати то, що більшість з європи, з великими пробігами.

В Одессе перепробовал все заправки и самая лучшая оказалась Сокар, не реклама. Довоенного качества нет ни в ОККО ни в Воге, вобщем ни то пальто на всех,меще и мусора много, в раза два чаще меняйте фильтра!

Вот вторая проблема не только с дизелями, "уникумы" и на бензиновых моторах так ездять а потом удивляются закоксовке, износу коробки и т.д.

Лучшие дизеля 1.3 multijet,и 1.9 JTD + К9К 😮😅

Майка классная )

Хммм! Але я більше довіряю конструкторам і розробникам. Мій dq 380 перемикає на 1800 2200 обертів при спокійному стилі. І пробіг вже більше 360000 км. Впевнений ваг налаштував оптимально і двигун, і кп

Я езжу на низах на, дизеле но эта DSG скотина постоянно тытается меня заставить на 1500об/мин егдить причём даже с прицепом и в горку я в афиге вообще причём если я добавлю газку то DSG сбросит как минимум передачу и в половине случаев это может привести к ДТП с моим участием. Короче на кодиаке не хватает механики мне

Максимальный крутящий момент у среднестатистического дизеля л/а 2200-2400 об/мин. На этих оборотах наивысший КПД и самый оптимальный режим работы двигателя.

1500-2500 рабочие обороты. Может меньше, может больше. У меня на опеле так и при чем не на первой машине. 200+ ккм на двух машинах. Одни притензии это турбина и топливная комонрейл от солярки нашей.

Привет, не на всех дизелях при 2300 - 2500 об/мин. будет экономия на топливе, у меня к примеру 1800об/мин. и скорость 90км/ч самый экономный режим, даже производителем указано что самая экономичная езда при скорости 90км/ч, это я говорю за мой двигатель.

Как на акпп-то держать 2000-3000 оборотов?

Пол видео на футболку смотрел. )

Рено, механіка, К9К, 90 к.с.: дуже стараюсь тримати оберти 2000 і більше. Побачу скільки проїду до капіталки. Авто брав нове, масло міняю кожні 7000 км.

Забыўся дадаць пра свінасабак, але мы і так усё ведаем:)

Вопрос. АКПП переключается на где-то 2000 оборотах, а едет постоянно на 1200-1400 оборотов. Audi 2.0 TDI 190Hp. Есть ли разница между АКПП и МКПП для мотора?

Нет тепловозной солярки. В них заливается обычное ДТ, как на заправках.

Як бути з тим що ще до 2000 обертів бортовий компʼютер рекомендує вмикати вищу передачу ? Гольфмашина 1.6tdi , механіка

на автомате я должен в ручном режиме ездить?

Второй год, терранчик мой ездит на мазуте=масло+дт😊

Висновок один - не потрібно боятися крутити дизель!)

А обкатку на дизеле на скольки оборотах нужно проезжать? Ауди а3 BMN после капиталки 170 сил сток + 32 тюн

Так что - ехать АКПП перешивать? Что б на 100 было не 1800, а 2500?

А если дизель времен когда звучали хиты fear of the dark ))

Я так ездил "2500-3500" и у меня стукнул двигатель ом648

Мой дизель нихрена греться не хочет, а ты тут про перегрев

Мне кажется что ваг специально делает так, что бы двигатель крутился 1500-2000. Это показывают на автоматах. У меня 1.6tdi 5-механика. Между 3 и 4й передачами большая разница. На 3 езжу около 60 - это 2000-2100. Но когда нужно 70-80 то включаю 4. И на ней 70 - это 1650-1700 оборотов, 80 - 1900, а 2000 оборотов это 85кмч. Как быть, заговор ваг или я неправильно езжу?

А як щодо коробки автомат? Як там тримати високі оберти?

АКП сама поддерживает обороты ок. 2000 по трассе. Если ехать на 2500, то будет скорость 140 и выше. Как быть?

Мне на школе 1.6 тді она пишет переключай скорей, я еще ехал бы и ехал а она пишет давай следующую врубай😮

Купил бляху 5лет назад в Литве 1,9сдтї с пробегом 247 т. Загнал в Украину, обслужил, выкинул всю экологию, перешил на евро 2, сейчас 335т. полёт нормальный. Современные дизеля в стоке убивают маленькие пробеги, до 10км это пожалуй самое существенное! А чтобы не ловить правильные обороты покупайте авто на классическом автомате, опять же 6ст.айсин считаю эталоном надёжности.

140 сил)))мотор BRT

Блин молодец, красавчик! Я надеюсь ты не заметил, что я обратно подписался...

Странно, на окко норм солярка, и на Лексусе ИС все отлично, ездит пока без проблем.

Какое твое меение о солярке на воге?

Главные причины 1) холодный пуск 2 водятлы наши Вот главное причины!

Спасибо😂 в сотьій раз объяснил или уже 101Й?

Мораль сей басни такова: ехайте как набензине и не думацте, что у вас трактор

Как поднять обороты, если ездишь на автомате? 😂

На DSG DQ250 як їздити