+ Капот ни разу не аллигаторного типа

у м5 е39 4.9 литра

@@oxygenatedardak5526 ну это скорее 5, о чëм человек и написал.

Абсолютно согласен по все пунктам, что-то Владимир заговорился в этом выпуске )

Тем более, что на нем даже написано R/T 10, что и было показано в ролике))

он не обзорщик а журналист. какаша бред несет.

Знаю, что он в АвтоРевю журналистом был, но на youtube сейчас он уже обзоры делает. Это не публицистика. И если это обижает автора, то его журналисткие достоинства я не хотел обидеть или каким-либо образом принизить.

@@ArturDeLux автора это не унизит, но каркаша вообще ни разу не обзорщик и тем более не журналист, его удел - хайп среди школьников

@@ArturDeLux он до сих пор в авторевю

Гуся забыл!

Восьмёрка литров))

Согласен) и со звуком проблема, не первый раз кстати!

Я удивлён как Вовчик мог не знать что там 10 цилиндров, ну хотя бы по звуку можно ведь отличить v10 от v8

@@seriy_volk_900 просто оговорился под эмоциями, со всеми бывает

@@seriy_volk_900 так он про объем говорил

Bburago, детство:)

​@@PinkyDinkyКрасная сборная как конструктор на подставке.... 1:24 если не ошибаюсь была. 90 е г.... Как это е...ать было давно.

cerbera speed 12😂

Вы его убить хотите?😀

@@gadjimuradsuleymanov3504 нет, что бы он сказал, что Viper прост в управлении как Miata

Так был же уже TVR ukposts.info/have/v-deo/iHmAoW2bprBew2Q.html

Чертовски согласен! Душевные авто

Ну не все так хороши, Ламборгини Кунташ на деле крут только видом и стилем, на практике же полное разочарование

@@dmitriyshabalin815 я и не говорил что все) Лишь про некоторые Про неудобства жизни с Countach ещё Джеймс Мэй в Топ Гире рассказывал, да и много подобных примеров привести можно. Грубо говоря, до появления таких машин как Honda NSX или McLaren F1 подход к созданию оклогоночных и быстрых машин сильно отличался и далеко не базировался вокруг качества жизни или удобства в управлении. Эта тенденция "всенаправленности" в создании тех машин которые мы называем "спортивными" довольно нова. Мне просто приятно осознавать что над Вайпером потрудились лучше чем могли бы. От большинства блогеров только и слышно что это мясорубка на 4-х колёсах, что по сути просто стереотип. Кейси Путсш ( Casey Putsch, надеюсь правильно фамилию адаптировал) делился на своём канале опытом владения Вайпера того же поколения. И во многом его аргументы сводились к тому, что главная проблема машины - покрышки. После замены которых на современный, свежий состав, машина превращается в послушного и веселого друга.

@@levkizikov не только покрышки, могут помочь диффузоры, сплитеры и антикрыло

У меня даже календарь на стене висит за 99 год и там аж 2 таких вайпера, купе и кабрик. Не снимаю принципиально даже на новой квартире)))

@@user-rx3sd3ih6d 😅👍

Аж тепло стало)

У меня такой Burago был. Правда, 1/24. 1/18 у меня были Testarossa и MB 500 sec.

Я вот тоже не понял ,почему Владимир целых 2 раза сказал за v8. Но так как это Владимир,Я полез все проверять. Его авторитет беспрекословнен!

@@user-jr6ur9rm2s проверил?

А ещё, разве такой капот алигаторного типа?

@@user-fz7ie4gs6w это я не знаю, но услышал сейчас впервые

@@Info_Drive Вроде всегда считалось, алигаторного типа, это когда петли у рамки лобового стёкла,как на ВАЗ -2108, т.е. как у большинства современных авто.

а ведь да, на 3-й похож, я уж и забыл

Маслкары, спорткары и суперкары имеют всё же значительную разницу между классами.

Про немецкие , японские (эволюции посмотрите) не сказал бы, что меньше. Более того, так понял, что Владимир владеет 911.

вайпер не масл, у него V10 и он дороговат

@@Dmitriy_Sobolev Вайпер добротный за свои деньги спорткар (+ он винтажный в наши дни уже)

@@dmitriyshabalin815 в Америке немного другая классификация, отличная от европейской. Европейские GT (Gran Turismo) - это сухопутные яхты, маслкары там часто именуются суперкарами, и т.д.

Ещё можно добавить McLaren F1 и jaguar xj220! В середине 90-х прочитал в журнале автопилот статью про Вайпер. Он был жёлтый. С трубами выпуска в порогах. И Очень крутой! Мечта детства! На пару с корветом поколения с4, у которого на тот момент, был чугунный 5.7 всего на 300 сил, 4-ст акпп. Корвет ехал 4.9. Вайпер 4.5. Мне тогда казалось это просто космос. 2 самые любимые авто детства, 2 иконы своей эпохи.

Первые два авто черезвычайно редкие и дорогие, поэтому вряд ли появятся на этом канале

@@waldemarzimmermann9323 к сожалению, да. Хотя, есть один eb110 в Екатеринбурге) но судьба его туманна. Но Дьябло более реален

F40 - в студию!

Смотрю,олды тут.Nazca , Countach, CLK GTR...

930й не помню, 964й кажется был

Хотел бы, посидел

А что сейчас не делают с любовью?!?!?

@@user-jc7tb3mt2f с любовью ,но нет той изюминки ,что раньше было заложено!Машины все выглядили интереснее и запоминающие ,а сейчас что? Все на одно лицо с диодными фонарями !

@@user-fz8ci9id8x О каком изюме речь?!?! Чем плохи например современные Porsche 911 GT3 RS или RAM TRX или Toyota Yaris GR?!?! Наличие диодных фонарей всё портит?!?! )))

@@user-jc7tb3mt2f синтетика в них плоха)

там же V-10

Поршень на 0.8 литра Здесь мотор V10, Владимир просто оговорился дважды под кайфом от этого красавца)

@@Fantomazify точно!

@@Fantomazify ну да, а у М5 v6 на 4 литра. Чёт как-то неожиданно до хрена ляпов.

Одарённый человек одарён во всем!

Какого мирного неба? Владимир имперец! Любит совок и оккупированные территории! Журналист талантливый бесспорно, но это не одно и тоже с "хороший человек"

Чтож, жаль.

@@sasha-xx4xt а где он так высказывался?

@@sasha-xx4xt с чего ты так решил? Есть пруфы, кроме места рождения?

То был концепт. К владельцам машины только с 92 года начали поступать

И у меня была моделька Burago)

@@serjaly До сих пор лежит в коробочке черный с серебряными полосками, рядом с Корветом с5