Только упростить конструкцию порой сложнее чем усложнить 😁

Дело скорее в динамике и экономичности плюс нормы евро старые моторы не вытягивают

Я не мастак в механике. Но вот слушал поляков или уже не помню кого про Тойоту Ярис. Ну простая машина во всех смыслах ремонт копейки, если вообще нужен(речь о 1м и 2м поколении). Так говорит, если бы все ездили на Ярисе, профессия автомеханик вымерла бы. Ещё много чего видел и слышал. Чем проще, тем лучше. Потому что сделано чтобы работать, а не зарабатывать. Увы...

@@bog2311 это да, много есть бессмертных моторов но создание новых таких авто невозможно изза евро норм, там очень жостко по выбросам(в Европе я в Польше живу). В Америке ещё клепают простые надёжные моторы, в Африке и тд делают старые движки и авто но в Европе это невозможно

Экобесие внесло много ненужных корректив

В 90-х машины были маломощьные, дохренажрущие, неэкологичные, нетехнологичные

Умничка

@@GASunion расскажи об этом бмв. 2.0. 150 сил и рассход ~ 10 литров. До сих пор с огромным удовольствием езжу на этих авто и не собираюсь пересаживаться на современный шерпотреп (кроме g30, она великолепна). А экология в очко пошла

@@GASunion ...."Прежде чем захватить Европу и другие страны, Гитлер сначала захватил Германию и умы людей с помощью пропаганды, лжи и страха"...и народ Германии подержал Гитлера и участвовал в преступлениях....так и Путлер со своей бандой-террористами захватил РАБссию....а потом рашисты-рабZZиянцы, будут говорить что невиноваты, это всё Лгутин....

@@borlendalarma5270так любая машина с маленьким двигателем и большой массой будет жрать. Например 2.0 литровый новый гелик ест 15-16 литров. У меня g32 3.0 дизель ест по трассе 5.2, в городе 6.8-7.5.

Привет а какой мотор.У меня такая же тема мотор AAZ

Свой В3 вспоминаю❤ и до сих пор жалею, что продал его в 2006. 😢

​@@dmitrijsytyj72271.9 что ли?

Супер сказочник про хон после 600тыс.км.😂😂😂

@@YuriySemen0v в верху и внизу был, по середине естественно небыло

Конечно хон сохранится на любом двигателе, где нет трения с кольцами. А вот какая выработка там где рабочая часть, это совсем другое. Но соглашусь в том, что 124, 140 и предыдущие кузова, это из легенд мерсов, дальше все печальнее стало.

@@YuriySemen0v понятно что ивыработка и цилиндры бочками есть, но там пробег реальный сильно 500+, а новые моторы, те же корейские, 150 тысяч и все , только гильзовка, раньше все же движки и коробасы на ресурс делали.

​@@user-dy7fx5pg9iкорейцев расстрелять,а ладу калину к званию приставить👍

вот только машины продают не инженеры, а маркетологи и именно они знают что сейчас нужно рынку, если маркетолог не продаст машину и запчасти к ней, то ни маркетолог, ни инженер не получат ЗП. Тем более это даёт работу людям в автосервисе. Просто у рабов Путина нет денег обслужить машину в сервисе и они хотят что бы всё работало вечно.

Эта фраза заезжена уже лет 70 как

Это взгляд человека который ничего не понимает в процессе работы коммерческого предприятия. 1. Наверху сидит собственник - его интересует только прибыль, чтобы избавить себя от вещей скучных и рутинных он нанимает директора. 2. Директор - это обычный наемник, пришедший заработать. Его личная задача найти лазейку в системе "мотивации", чтобы дать собственнику большую прибыль в кратчайший срок и положить себе в карман максимально возможный годовой бонус. 3. Отделу маркетинга спускается задача анализа рынка по нескольким сценариям прибыльности. Проблемы будущего компании директора волнуют не больше, чем шерифа беды индейцев. Выбирается самый быстрый способ заработать. 4. Возражения отдела маркетинга побоку, спускается задача исполнителям 5. К моменту краха компании семья ГенДира в шоколаде. Собственник тоже в плюсе. А предприятие, хрен с ним - контору можно банкротить. Гендир свои задачи выполнил. Маркетологи или инженеры - это все лирика. Если задача стоит создать живучий продукт нужный покупателю, маркетинг даст вам лучший ответ что, почём и как продавать. Но такая задача не стоит. А инженеры без маркетинга эта та ещё шляпа

Раньше машина жрала условно 10 литров на 100 км, а сейчас 6 литров на те же 100 км. Но дурачки этого не понимают.

Всегда был маркетинг. Этож анализ того, что сейчас стоит продавать. Не больше не меньше. Раньше нравилось одно, теперь другое. Но по сути клиент голосует рублём.

Удивительно что в наше время многие ещё не знают ответ на этот вопрос и недоумевают по этому поводу. 😊

Странное утверждение, ведь это не так работает. Люди будут покупать новые авто вне зависимости от того, в каком состоянии находится их старое авто. Потому что люди просто напросто почему-то хотят новое и точка на этом для них. В 90-х делали легковушки способные проезжать миллион км, в итоге, скажу по примеру Польши т.к живу тут и знаю - машины 90-х годов в хорошем состоянии здесь сдают на металлолом за 250$, и даже машины начала 2000-х уже начинают уходить на металл за эти же деньги. Я в этой теме шарю, а один раз был на пункте приёма металла и видел как движки 1.9 TDI лежат в куче. Я снял с них некоторые запчасти для продажи, купил чуть выше цены металла там. Сами двигатели в хорошем состоянии, но их всё равно выбросили, потому что люди не хотят ездить на машинах 90-х годов, им подавай новое. А ведь расход топлива у машин с фольксвагеновскими 1.9 TDI 90 или 110 л.с составляет 4.5-5 литров по трассе, и 5.5-6.5 литров в городе. И мощности этой вполне достаточно чтобы ездить, обгонять на трассе кого-то. Один движок валялся со сгоревшим сцеплением, видимо это и стало причиной по которой машину утилизировали, хотя можно было заменить сцепление и этот движок проездил бы ещё 500к км. Но большинству это просто напросто не нужно, не нужна надёжность. Вот производители и подстраиваются под среднестатистического потребителя, который покупает машину максимум на 10 лет или на 300 000 км пробега. Это в бедных странах эти старые машины ценятся и на них ездят, а в Польше даже в деревнях все пересели на машины 2000+ годов выпуска, а машины 90-х продаются за 500-750$ в хорошем состоянии, т.е за 2-3 цены металла. Человек ставит такую машину на продажу, если у него не покупают, то сдаёт на металл за 250$, таким образом на переплавку уходят запчасти у которых ещё ресурса на сотни тысяч километров. Вот и делай машины на века. Это мало кто ценит и это мало кому нужно. И это Польша, страна ещё далеко не самая богатая, а если посмотреть на ситуацию в Германии или США, то там уже наверное машины начала 2010-х годов утилизировать начинают ибо считают их старьём. В этом конечно есть плюс, что у людей имеются деньги на новые машины, но всё же дела обстоят вот так: старые машины почти никому не нужны, даже если они на ходу и в норм состоянии. Это наверное как делать смартфон со сроком службы 10 или 20 лет. Хорошо конечно если бы они могли столько работать без ремонта, но смысла в этом мало, потому что большинство людей всё равно стараются обновлять смартфон каждые 2-4 года. Вот и вопрос, зачем закладывать в них ресурс например на 15 лет работы, когда к этому сроку пользоваться настолько старым смартфоном будет лишь 1% покупателей, если не меньше? Производителей не волнуют интересы подавляющего меньшинства

Более современные машины, если у них начинает лететь электроника, т.е проводка, датчики, мозги, то это уже становится автохламом который строить не имеет смысла. Так что соглашусь, что на современных машинах сильно много не поездишь даже если захочешь. По-другому обстоят дела с машинами 80-90 годов выпуска. У них из электроники обычно несколько проводов, эти машины спокойно поддаются ремонту и на них можно ездить вечно, если ремонтировать. Но все эти машины всё равно ушли на металлолом, это их не спасло

Абсолютно верно. Куда столько людей девать? Увольнять придётся. По этой причине и дороги делают. Год, два и снова асфальт надо класть. Машины ломаются, выходят из строя, люди кридетуются, экономика работает. Вот и всё. А качество, как фантик от конфеты.....

​@@user-uo9bh1kb5fЛюди кредитуются это по вашему экономика хорошо работает.Это бред! Люди превращаются в заложников банкиров.

не выгодно, потому что машины люди покупают на 2-5 лет и рынок дает это продукцию по нашему спросу. А если делать надежно и долговечно - это удорожает производство. Если у конкурентов будет авто дешевле, фирма понесет потери в продажах. Тут все просто. Раньше большинство людей покупали машину на десятки лет в семью, а сейчас это не требуется. Эпоха потребления, новые фичи, новинки каждый год и т.д. Люди меняют машины как перчатки. А б/у рынок никого не интересует и от него ничего не зависит.

Типичный комментарий от клоуны с флагом СССР на аве.

​@@mrteaggписать научись типичный полупокер.

А может быть потому что инфляция и маркетинг, для того, чтобы получить нормальное качество с современными технологиями нужно и заплатить нормально? Без новых технологий мало кто покупать что-то будет, а чтобы нормально и качественно эти технологии воплотить нужны и большие деньги. А вы только и сваливаете всё на "раньше было лучше" и "производителям не выгодно"

@@Bruce62rus во, полностью согласен

А сами свистят про бережливость.

@@DCh76 и экологию, которую все на х*е вертели. Кто находился рядом с металлургическим комбинатом, тот поймёт. Болели бы они за экологию, машины делали из алюминия, а ресурс не ниже 500 000 км.

@@zerstoler_hdmd8351 Причем, судя по роликам Евгения, сделать мотор легковушки с ресурсом миллион при современном опыте и знаниях вообще не проблема. Из имеющихся материалов, без всякой зауми.

Просто теперь у авто не 20 владельцев а 10 а дальше утиль и старое раздолбаное ведро не колесит по улицам стран

@@zerstoler_hdmd8351 дак это итак ясно все заявления просто для отвода глаз как было всегда

GM LA1 ДВС 3400 не сталкивался?

На Бюик Рандеву стоит инфы мало за него.

@@user-dl6bo5mc3k Не друже,не сталкивался, но двигатель на Чарке 5.2 мне показался простым велосипедом. Сложного- не чего. А, да, диагностику ЭБУ делать сложно.

Залайкайте вопрос чтобы автор увидел

Ну я могу сказать что это в образный 6 цилиндровый, скорее всего 1,6 литра (но это не точно)

@@user-sz2tx6gs8q 1.6?! Ты шутишь что ли?

@@user-nd4bl4bz9n i4 1.6 turbo

Это Essex 3.8. Ставился на кучу древних Фордов. По сути двигатель от грузовика. Можно найти, например, в Мустанг sn95

Я тоже😁😁😁😁😁😁

Красавчик, прям как бальзам на душу, пд*сы ахахахх)))))

Раз 7 прослушал)

Точно!

там грят пад миллион !!!а павиду мот и более!!!цепачку неменяли ваще!!!

При чём тут цепная элантра твоя? От видос для сравнения сделал с современными движками. Которые на самом деле и близко с цепными не стоят.

Твой хёндай 8 года? Вот и езди. А с 14 года говно стали делать, даже блоки не гильзованные.

А у меня на мб с 611.980 цепь потянулась ближе к 1.1 млн пробега

Да , зря он так , ВаГ наверное имел в виду и Ланд Роверы . Хундай кстати считается корейской Тойотой в плане надёжности , не все, но многие моторы легко ходят по 500 т км

Раньше тоже маркетологи делали автомобили... Если бы маркетологов не было бы, все компании продавали бы говно за космический ценник, это не стоило бы той надёжности которое было в автомобиле...

Ещё художники

Сам этот бред придумал 🤦‍♂️

@@pavelfilatov9513, неа. Они проектируют авто по запросу инженера. "Дешёвая в постройке, 90-180 сил" и т.п. От цены авто и зависит ее надёжность. Допустим ставить в мотор все самое крепкое сейчас смысла нет, а ведь раньше подобное проворачивали и тачки продавались хорошо... Сейчас время другое, людям нужно тратить по минимуму, а получать по максимуму. Но надёжные авто есть до сих пор.

@@pavelfilatov9513, а причем тут стоимость обслуживания? Обслуживание и поломки совсем другое. Да и обслуживать авто не так уж и дорого. А если поломки, то это зависит от сложности работы и цены оригинальных запчастей, опять же никак не зависит от надёжности. Люкс авто это люкс авто. Они на то и люкс что качество сборки и проектирование у них неплохое. Да и я сказал. Люди хотят получить максимум, тратя минимум. Тоже самое с запчастями.

Он не делает моторы больше

@@rik-88 не умеет ?

🤣🤣🤣

Чувак, это ни*уя не смешно, надежных моторов новых кроме породистого LS, RB26 с завода сейчас не купить, а только контракт вкидывать

@@user-fckyoutubeshit что такое "контракт" ?

Открою сектре это поняли сразу как создали авто.

@@channelno1331 открою секрет, нет. Та же реклама стала внушать тебе купить хер пойми что после иследований в области психологии. А идеи того что люди постоянно должны покупать новое пошли от Америки 50х годов. Сначала производители пытались делать новое лучше старого, но в 90х поняли что можно делать механизм домающийся через определенное время, а развитие рекламы действующей на психологию человека помогла такое продавать и сейчас все так и работает, можно посмотреть на те же телефоны.

@@user-pe9gj8jw8h производители не сами это поняли, они это поняли, когда с финансами стало плохо, а не крупные производители стали один за одним банкротиться. Что бы выжить-нужно впаривать ломучее неремонтопригодное ведро, иначе ты банкротишься, и тебя пускают по кругу более удачливые производители (как это к примеру было с легковыми Вольво)

@Ivan Petrov может ты меня не правильно понял. Просто психолог изобревший маркетинг был американцем и продвигал он его в той же Америке где он жил. А после него это подхватили другие люди и начали использовать в других странах. Вот и все.

@@user-pe9gj8jw8h гужевая повозка, братан, вещь! Нахуй авто

Миша как там твой Опель бегает?

Причем ркламма - супер новые технологии ,супер новые масла ,супер инженеры ночи не спали разрабатывали🤷

Там ещё одно днище щупают - подписки называются.

Пока старое "днище" бегает по земле, буду ездить на нём. Москвич 412 на постоянку круглый год и по бую. Пока есть Москвичи, олдмерсы и т.п. мне будет на чём ездить, в гараже или на улице на коленке делаю и ладно. Москвич 30-50 тыс рублей стоит, а если вложить в него цену гранты и т.п. говна то это будет такая ракета на которой ещё по трамплинам можно будет прыгать

@@garage-head Я сам о москвиче 412 мечтаю,ИЖ 412 ИЭ

интересна мысль

хорошее замечание. есть мысли как поправить?

Когда цепь растянута фазы разьедутся и на самом современном моторе. Вопрос, когда она растянется: через 70тыс или через 700. И вопрос как ее менять. Со снятием мотора или нет.

@@user-vq6us6of1f, трабла не в том что фазы разъедутся, а в том что полуавтоматический натяжитель не выбирает разбег во время работы, и колебания фаз по имере износа становятся всё шире. В современных моторах не стоит вопрос об износе цепи, так как обычно предусмотрены способы быстро определится в величине износа цепи, ну к примеру на Хонда моторе серии "К" есть монтажно смотровой лючок - открутил два болта снял лючок и оценил вылет штока натяжителя, ну и соответственно замена цепей предусматривается без снятия всего мотора типа опустил подрамник, снял поддон, снял лобовую и клапанные крышки, поменял цепи, звёзды, башмаки и натяжители и собрал в обратном порядке. И никакие цепи по 700 тысяч не ходят, а максимум на 200 тыс. надо менять, и вообще каждые 100 тыс. надо сносить башку точить клапана шарошить сёдла и смотреть чтобы не залегли м/с кольца иначе залёгшие м/с кольца сожрут цилиндры и тогда придётся их точить!

@@user-oy4xh4ek8h на v8 форд цепь не меняют. А про "сносить" башку каждые 100тыс., вы посмешили Почитайте внимательно, что я до того написал. Там ничего не сносили..)

Тоже именно об этом подумал , хотел в 10 г. Движок с сальником , но кузовок был не очень 31-10 так и продал , с набивкой не айс , а ГРМ на 402 , просто вечен . За весь стаж работы 41 год , толко один раз на трассе видел случай с грм на 24 волге , молодой парень меня тормознул , заглох стал прокручивать , а бегунок стоит , крышку для залива масла открыли стартер крутит а клапана стоят . Дотащил его до сервиса . ( Машина кстати как игрушка была , он сказал что это отца )

@@user-wl7rp8ut6v в сервисе давно не берут такие машины ((( .

Там довольно часто срезает шестерню распредвала и она не предупреждает об этом повышенным шумом, как изношенная цепь.

Согласен...

Ну да, вы же умнее инженеров

Прям с языка снял 😁

@@samsonsuvorov7151 А инженеры что, последний оплот знаний в двигателестроении?)) Да и те же инженеры по приказу сверху специально и делают чтоб ломалось

@@Artemiy_Asura конечно нет, самый последний оплот знаний это вы и вам подобные специалисты с профильным знанием и работающие каждый день над решением проблем в "машиностроении"

Оч много кто доберается, просто никто этого не показывает, никто не показывает какой он рукажоп и забивает на все регламенты

@@user-gp5fv8pp5z, да ладно, я после капиталки проехал на ВАЗ классике 150 000 и компрессия и давление масла в норме. Менял масло через 10 000, доливать не требовалось.

@@user-gp5fv8pp5z у меня Нива больше двух слт прошла, Гранта тоже больше сотки, но Гранта уже и не жигули конечно

@@user-gp5fv8pp5z что были?

Жигули и 300 ходят. У бывшего соседа по гаражу был такой пробег без капиталки. У моего деда 200К сейчас на тройке и это при том, что чинит он ее, когда все совсем плохо, возит грузы, что аж пузом чиркает и ездит на мазуте. Просто их никто не хочет нормально обслуживать, льют плохое масло (а то и вообще не меняют) и экономят на всем подряд.

Девочка - тупая . Раньше ездили на воде - хорошей - и горя не знали ...сейчас это что антифриз может свернутся от доливки того что НЕ РЕКОМЕНДУЮТ 😂😂😂😂😂

😂😂😂😂😂😂 Надо было тебе сразу встать и застрелить её чтобы все задумались 😂😂😂😂😂😂😂😂

Ага, а ямы на дорогах делают специально обученные шиномонтажниками кроты. Теории заговоров такие теории.

В смысле девочка? А девочке сколько лет 5, 10, или 40?

@@Mot58919 на семинаре было почти 200 человек, в основном это продавцы запчастей для иномарок и отечественных авто, девочке лет 28-30, работает в отделе "ваз".

Хули там говррить, всё делалось для людей, а щас хз для кого .

С гильзами наверное?

@@user-zn3ut4ie2v да, вы правы, на эмоциях писал))) конечно с гильзами

Нижневальные они низко оборотистые и не экономичные

​@@user-kk6lx4yn7s 😂 нее ты правильно написал со стаканами, 😂😂😂кто понял тот понял, в гараже у нас "мастер" такой есть, движик только после 6-7 стаканов собирает. 😂😂😂😂

И жрали каждая по 500 ватт, включил на всей хате и обанкротился

@@user-zj3ii5kf6p этого не знаю) но то что это глобальное наедалово это факт

Хотелось бы надеяться, что электрокары в плане надежности не подведут По крайней мере надежда на компанию Tesla

@@maxilchenko9503 В плане экологи они уже подводят, да и литий-ионные аккумуляторы будут вылетать как здрасте.

@@maxilchenko9503 электрокары намного хуже чем ДВС посмотри видео: нефть и екология, спасут ли нас электромобили

Если будут делать всё вечное, то ни у кого не будет работы в том числе и у автора видео. Экологические нормы давят. Снимите катализатор, думаю не очень вкусно пахнет. Мыслите глубже товарищи.

@@vitalykuprienko7718 в такому випадку треба одну дитину на сім'ю, хто достойний - дві. А не плодити уйо 6 іванів без освіти та виховання і потім тюрми заселяти ними після злочинів або місця робочі шукати кожному.

Ну "Бандит ДВС" даёшь жару!!!

Эт точно сказано... 👍

Скутеретта)

Супер каб легенда. неубиваемый.

так кстати тоже гидронатяжитель стоит

И слышно его за два квартала

@@user-fd2ov7ve6i хз ..у меня всё тихо было, пока не прогорел выхлопной 🎺)))

Это не скорп, там обычная однорядная цепь и совсем другой перед

на дистанции расход будет дороже)

Точно крайняя? Может быть последняя фраза?

​@@romanfomin5653видимо если сказать последняя, автор умрет)

Им важно, что бы ты пошёл и купил продукт, а качественный он или нет это уже не важно! И не важно это дорого или дёшево для тебя будет. А через небольшой промежуток времени ты должен то, что купил выкинуть и купить новое и не важно старая вешь ещё работает или нет. Но все забывают про одну вещь это конечность ресурсов. А в ускоряющемся мире ресурсы будут только дорожать, потому что их становится добывать всё сложнее и сложнее. Но это не всё не важно! Тащи бабки за очередное г!

@@daidvan3741 ну не покупай. Этт тебе не важно, что купить, спрос рождает предложение))

@@leoneii спрос рождал предложение А родил конченное потреблядство

@@user-id9yo7wr9f ну чтож делать

@@user-id9yo7wr9f спрос рождает предложение. Покупатель всегда прав. Это простое аксиомы работы рынка. Конспирологий развелось. И все во что-то верят. Кругом ходят отрицатели науки (что само по себе нонсенс) и вот ещё эти «сейчас машины запрограммированы на устаревание»😂

Ну это зависит от материала и толщины звезды,если звезда качественная то ее цепь не сьест

@@musonchick не придумано ещё такого металла, который не изнашивается от постоянного трения о другой металл. Наверняка не слишком сложно сделать велосипедные приводные звёзды из каких угодно супер сплавов и не страдать с регулярным обслуживанием и заменой цепи, но нет: в самых дорогих моделях настоятельно рекомендовано менять цепь при первых признаках растяжения, потому что не сменишь цепь - сменишь потом все

Все верно, только у одних вовремя это 60 т.км а у других миллион))).

@@QyuBeeT учи сапромат

@@romanlapov5836 да нет никакого миллиона без замены цепи и не было никогда. Даже если допустить, что такие случаи были, то это разрегулированное зажигание, понижение мощности, повышение расхода и в итоге дорогостоящий ремонт, который встанет примерно так же, как если бы водитель вовремя менял цепь. Или дороже )

Да уж.... Жиза

а покупать не перестанут, и всем это известно

Ага перестанут, сейчас спрос превышает предложение

Ты наивный,слабо представляешь устройство Мира.

Пока покупатель доказывает что надежно ему не нужно нафиг

Да многие не знают какими должны быть двигатели.

Да только каждый накатал на этом форде 100к и все смысл больше делать то, чтоб ты её потом продать чтоли смог?

@@user-fn4hc9vc9j чтобы ты,мог не переживать..

@@ruslannihochov4700 я итак не переживаю а езжу спокойно)

@@user-fn4hc9vc9j и что? Я видел человека на гнилом корыте. И он тоже ездил и не переживал

Если не ошибаюсь то в в 60е годы машина в Америке стоила примерно 3000 $, а мин зп на заводах форд 800$, тогда тупо неприлично было ездить на машинах которым больше года 😁 поэтому и покупали новые

Как насчёт стоянок НОВЫХ АВТО ? я про которые - невостребованны !

У них такая выгода что представить невозможно! При новых технологиях и отсутствия качества цены космические, а автомобилей произведено что всем хватит на планете по одной, но корпорации не опускают цены так как цена уже заложена даже на те гниющие на их стоянках авто!🤷🏻‍♂️

Если машина некачественная умышленно, зачем тогда люди ее покупают? Вот все знают, что их обманывают, и все равно отдают деньги "аферистам". Что-то не сходится... Рынок перестал работать?

@@eugene2471 А у людей есть выбор?

@@eugene2471 а другого то нетути.

В результате , все выходит только дороже

@@eifs6994 в результате для производителя появляется конкурентное преимущество в цене и показателях! Ты же не купишь новую машину, которая дороже на 50% и с более высоким расходом топлива??? Может и найдётся разбирающийся энтузиаст один из тысяч, но он погоды не сделает!!!

@@andreefff , для производителя появляется возможность ещё сильнее доить покупателей. Конечно, многие просто не в состоянии произавести полный анализ цены владения таким авто, так как смотрят только на расход топлива)))

Какая нах оптимизация ? Расход рассчитан на 100% нагрузку, а возим в основном жопу. На всех типах и новых и старых есть несколько способов уменьшить расход топлива до половины, а потеря мощности будет только 7-10%. Зачем тогда двигун изобретать и платить за него в тридорога ?

@@wladimirtuky3698 даже не знаю, что и ответить)))) 1. Такая! 2. За надо, именно поэтому мы имеем всё совершеннее и совершеннее двигатели!!! Или ты хотел бы себе «Антилопу» из «Золотого Телёнка»????

Умник)) ты совсем не отдупляешь!? Любого адекватного автолюбителя спроси, хоть о мерсах, хоть о тайетах, тебе скажут, что раньше (как бы стрёмно, это не звучало) машины делали крепче, практичнее и служили они дольше!

@@user-nz2yc4fb8u даже еще служат до сих пор, например мерс кабан у шурина 1998 года выпуска, даст фору любому современному пластико-жестяному карыту, но там вес почти две тонны :) жрет дизель как грузовик :)

@@alextukan8014 конечно бывают и исключения, как например Кариб у коллеги, он начала 90х, пробег за полляма), там даже щетки на генераторе не меняны, также как и амортизаторы и т.д.)

@@alextukan8014 и в случае ДТП машине лишь бампер отрихтовать. И водитель как живой сидит

@@Alaenoric насмерть сразу, раньше нормы безопасности никакие были

Африка ти. Пойми если будут делать кайф то роботи не ьудет

@@user-ft5lp2qz6b работа будет всегда.

Ленин все об этом писал

@@pizdec-bx2uz4vw3i Ленин идиотом был несусветным

@@rzhaka_obossanka если вы умнее Ленина, дерзайте, организуйте партию, захватите власть, восстановите страну после разрухи, постройте институты по изучению темной материи и заводы по производству киборгов и квантовых компьютеров, массово школы, больницы , универы. Во времена Ленина строительство радиологического нии , электростанций и других предприятий было прорывом, как роботы, квантовые компы, изучение темной материи и гравитации сейчас. Если вы так пишите, сомневаюсь, что вам ума хватит даже лампочку поменять или сифон в умывальнике.

Это почему? Почему нельзя сделать такой верхний распредвал, с гидрокомпенсаторами и фв?, из за недостатка ума?

Чем проще тем надёжнее

Какая разница верхнее или нижнее не обэтом речь

Азбука Джиу Джитсу Yakubov Ruslan Немного запоздало тебе отвечу, ты такую простыню накатал здесь, решил блеснуть знаниями, ок. Но скажи, уважаемый, почему в современном двигателе, с фазиками, верхними распредвалами, да хоть блин турбиной. Почему нельзя такой вот натяжитель использовать, что помешает то ёптать? Фазики не будут работать или распредвалы об натяжитель задевать станут? :))) Механик на видео справедливо бомбит. Тупо пружина и ты не зависишь от давления масла. Реально, инженеры проиграли в битве с маркетологами и попали к ним в рабство. Теперь проектируют, движки которые должны неизбежно отрыгнуть после 100к км или 3 лет.

у меня форд эксплорер с нижневальной шестеркой 95 г.в. и нанем ненадо регулировать клапана. НА НЕМ СТОЯТ ГИДРИКИ.

Какой объем двигателя на авто вашем интересно, заранее БлагоДарю вас и БлагоПринимаем

@@iva6799 1.4 c2j

@@vlasya007 Я думал 2.5 или 2.0

@@iva6799 если бы, я не отказался бы от 2 литров)

😂 ерунда. Автоконцерны производят автомобили с «болячками» чтобы выручать производителей автозапчастей? 😂

@@TAIFUNTeam о том и говорю

@@user-bf8nd1wn6x это чушь. Тем более в наше время. Когда люди не могут себе позволить обслуживание в авторизированных автосервисах и покупать оригинальные автозапчасти. Какой смысл автоконцернам портить свою репутацию ради того чтоб поддерживать чужой бизнес?! ))

Та блядь,на нашем автопрома вечно что то переделывать надо.

на бмв примерно такой натяжитель . как делали так и делают

@@brandbmw6642ага ага, скажи это N мотору😂

@@albertadya2577 у меня N62b48

у потребителя выбора нету либо бери либо на метро катайся

@@just_T4U это если метро есть или вообще хоть какой-нибудь общественный транспорт

Звездочки можно спилить и приварить новые. Либо с неба берешт звпзду и нс суперклей

@@KalimullahRahim разве не легче новую купить

@@skillovichok8081 а где ж тогда адреналину взять?😏

@@HelenaRey 😂

Да, новая цепь на старых звездах будет плохо работать.

Тебе понятие "гидро-механический натяжитель" ни о чём не говорит?

@@user-eg8nz8lh6c Фазы то всё равно уходят от увеличения длины цепи,Вы подумайте.

@@user-ri8lj6hm4o значит следует сделать привод в жёстком зацеплении звёздами! И помазать салидолом! ☝️ 🧐

@@coolcool9860 у тягачах такие моторы)

@@user-ri8lj6hm4o длинна цепи, определяет максимальное расстояние между шестернями, и не более, передаточное число не меняется.

На какой машине стоит?

@@jenyanik1741 Рено Премиум 1

Сравните сколько оборотов он за эти полтора миллиона сделал....

Оно то вечное, но металл кузова и ходокка не вечные. Тех кто смотрит за своим авто - единицы, большинство ездит до отвала колёс. Товарищ катался пока воздушный фильтр не забился так, что авто не заводилось, масло только доливал смешивая разные марки, резину пока корд не начинал вылезать, техосмотр через взятку. Лучше пусть мотор на 100к и капиталь/меняй, чем милионник, в руках у идиота, у которого тормозных колодок нет, защиты не предусмотрены или сломаны (антизанос, АБС и так далее), гнилой кузов, который играет на каждой кочке... С менее надёжными авто - меньше самоубийц на дорогах.

​@@octothorpe3377да таким людям только самоубится и на жить

5-7 это у соляриса расход по трассе?

Нельзя на современном говне ничего наэкономить.

@@user-tl8bp7fr6s Поэтому давайте покупать Panhard Levassor и ездить на них ведь чем старше тем лучше. Такая логика?

@@user-xc7jy3mj6s Потому что за мотором ухаживать надо не по регламенту масло менять масло а по моточасам и периодически заглядывать, смотреть жив ли он там вообще.

@@user-tl8bp7fr6s действительно все переходим на надежнейший 3uz-fe и платим за бензин тонну денег, когда у тех же малолитражных немцев расход в 3 раза меньше *условно в 3 раза, зависит от того что с чем сравнивать, и они за свой пробег на бензине экономят цену своей замены, в отличие от надёжного большого и тяжелого

В чем разница, гарантия на заявленный ресурс и жизнестойкость, что значит в вашем понимании жизнестойкость?

Гарантия и срок службы - это разное

@@user-zj3ii5kf6p это никто не оспаривает, спрашиваю, в чем отличие жизнестойкости от ресурса? Жизнестойкость это и есть ресурс, если выработался ресурс детали (сточило её под корень), откуда там появилась жизнестойкость 🙂 Если конечно, не идет о понятии жизнестойкости лежания детали на свалке отходов

@@user-fd2vu9sz1b не совсем, ресурс конкретно двигателя, измеряется в максимальном расстоянии, что он способен двигать машину, например 300к км, а вот жизнестойкость, это способность переносить нагрузки, например, влияние езды при максимальной разрешонной массе, на этот самый ресурс, у хрупких моторов, ресурс будет снижать быстро, у крепких медленно. Или устойчисвость к перегреву, сейчас моторы авто категории В, сплошь закрыты алюминиевыми головками блока цилиндров, тогда как у старых они зачастую были чугунными, который имеет явно более высокую устойчивость к перегреву. Ну а дальше, устойчивость трансмиссии к пробуксовкам, ходовой к ямам на дороге, и так далее.

@@user-mz2bq2sr3j если с этой точки зрения, то согласен, но тогда это называется коэффициент прочности