И что?))) А ОДК уже перегнала GE-90-115?))) ОДК уже пустило гибриды в серию или там всё тоже - вялотекущее испытания в виде тягания кота за яйца? И догонять там по сути нечего.

И опять бла-бла-бла. Для начала пускай вставят это ноу-хау в какой-то борт и покажут его конкурентные способности на деле.

Бред какой-та... MTU Aero Engines и Rolls-Royce снова окончательно отстали от российских двигателестроителей... Всё завтра-послезавтра... Вот мы ужо... Вот уже почти догнали Сев.Корею и Иран... Гибридные двигатели... Гибридные новости из дома хи-хи... Позорище...

@@user-fj4hu8vg3e 😂😂😂😭😭😭

Да кому нужна ваша ОДК. Дурень думкою радуется 16К20 это предел России

Да, обидно, но все в наших руках, а двигатели с а-ля "промежуточным звеном", то о чем говориться в ролике, мы и производим и эксплуатируем. Философия наших новых двигателей, "слегка" отличается, и как мне кажется, более перспективна. Двигатель это не только абсолютные характеристики, но еще и стоимость обслуживания, износ узлов итд. При желании гугл Вам в помощь.

Не все так плохо, как нам пытаются навязать, все восстанавливается.

Не ной валерик 😅😅😅

Ну мы же ВСТРАИВАЛИСЬ В МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ТРУДА! Почему этого никто не учитывает и не хочет вспоминать? Как самые честные партнёры, мы давали "развитым странам" то, что они от нас просили и хотели, а взамен они обещали нам оборудование и технологии. При Медведеве в качестве Президента самой "большой" проблемой считалось удовлетворение требованиям выставляемым для вступления в ВТО! А у ВТО свои запреты на внутреннее производство и госпошлины для иностранных товаров на территории ее членов!!! Какие могут быть после этого претензии к руководству - оно и так старалось вписать нас в единую картину мирового бизнес-сообщества ради нас же. То, что запад в ответ начал закручивать для России гайки и накладывать санкции - повод для исследований нашими психиатрами специализирующимися на неадекватности русофобии мировых элит. Я по другому разыгравшуюся драму не вижу.

@@nhhfdyhvdfghh Бред не неси, наши элиты и руководство ничем не отличается от зарубежных. Руководство лишь выполняет пожелания элит. У нас руководство сросшееся с олигархатом. Нечего тут выдумывать про старания ради страны🤣 Это никакой критики не выдерживает.

Маргиналы ж

Подожди годков двадцать-доработают и выпустят.в серию

@@user-nt8fg3td5o навал пидор ?

Ну се1час мы летаем не на секондхенде - у нас один из самых новых авиапарков мира

китайцы пока не обогнали, и вряд ли обгонят. Нам надо не смотреть на другие страны и запускать свои МС-21 в серию

Привет деду из 23. Китайцы до сих пор не могут в двигатели… а Россия уже закрыла 2 из 3 ниш гражданских авиаперевозок. Осталось сделать дальнемагистральные и все. Но самое важное для нашей страны это все таки МС-21 это все внутренние перевозки по стране закрыты.

С ораторами только соглашусь что летать Аэрофлот с7 и другие начали на новейших а 350 и а 320 нео и показывали Боинг 737 макс.в остальном он прав что а 1996 денег не было на новые разработки а в 2010 уже стало поздно наверно этот конструктор принимал участие в разработке пс 12 середине 80х годов а сейчас переназванного в ПД 14. Ролс Ройс может с нуля собрать любой двигатель если на это будет заказ там и целая мировая сеть поставщиков у них уникальное оборудование по производству и сбору движков ну а мы можем только найти старое что то не распилинное и проданное в 90 е годы и делать то ПД 14 Тотом наиего же базе ПД 8 потом обзывать ПД 35 и тд а результат у нас заканчивается как с ил 112 в Жуковском.

Пока есть санкции Необходимо развивать российское моторостроения . Когда будут сняты санкции , а санкции БУДУТ сняты , Россия получит РЕЗУЛЬТАТ !

Наших пока толком и нет

@@zavgar-modelcar я имел ввиду новые ПД сравнить саму конструкцию

@@danil2703 Конструкция всех двигателей более одинакова последние 50-лет. Главный секрет, это технология производства элементов. Как самих материалов так и поверхностей. Другое это качество надежность и облуживание. И тут англичан никто не обойдет. Уних на каждом движке установлен компьютер который через специальный спутник в режиме реального времени передает все параметры работы двигателя. И когда уже намечаются как-то негативные явления сразу нужная запчасть отравляется авиакомпании. В крайнем случае меняется двигатель на подменный, с полностью аналогичными параметрами. А что совецкий/российский двигатель, никакой реальной онлайн диагностики. Ремонт только когда двигатель уже не запускается или не может выти на нормальный режим. Запчасти и ремонт нужно ждать от двух недель до двух месяцев. И главное в Американцев и Британцы производят до тысячи новых двигателей и обслуживают десятки тысяч. В каждом большом аэродроме база обслуживания с складом самых ходовых запчастей (расходников- резинки, прокладки масла). Если нету нужной детали за сутки доставлять с Великой Британии в Новую Зеландию за 20 000 км. Десятки тысячи двигателей это опыт, относительно низкая себестоимость одно двигателя. И да без сертификации двигателя в Евросоюзе или В США, с двигателями ПД можно будет летать только в Африканские страны и Иран. Даже Китай самолёты с такими двигателями не пустит к себе летать. А это зачёт что такой двигатель будет дороже золота. И да никакие "ускорения" не смогли ускорить разработку и испытания двигателя скоротить с 8-10 лет, до двух трех. Когда кто-то пробивал это сделать по быстячку это заканчивалось десятками иногда сотнями и тысячами жертв людей.

@@zavgar-modelcar Да куда там нашим кишка у них тонка

​@Леонид Максимов Под древним "русскими" вы имеете "чудо мастеров" 17-18 века. Так это не такие уж древнее времена. И самых известных их творений это. Царь Пушка которая никогда не стреляла и Царь Колокол который никогда не звонил. А если посмотреть другие вещи которые всё же работали. То оказывалось это делали чудо мастера наехавшие с загнивающего запада, но по чему-то оказались русскими.

Это бот текст читает, слышно же, так многие начинают ролики снимать, не впервые слышу такую озвучку)

Только это РОБОТ !!!

Это робот читает. Готовьтесь к тому, что голос бота невозможно будет отличить от человека вообще.

Посмотри на карте, к примеру, расстояние от Канады до Японии. И может-быть поймёшь.

По путинскому трепу ты опоздал.Твои туда в 2019ом улетели.Поди уже примарсились.обживаются

есть одно такое слово как "глобализация".и не одна действительно развитая страна не может в одиночку создать действительно прорывное...но кто то до сих в это верит.....

@@user-yo6ps9to1y на самом деле любое государство больше определённого размера способно достичь любого уровня технологического развития. Дело не в том, возможно ли, а в том, сколько времени это потребует. Одно дело строить самостоятельно, другое дело строить с тем же качеством и с той же скоростью, что и весь остальной мир вместе взятый. И ресурсы тоже самостоятельно добывать на своей территории. И дешёвой рабочей силы не иметь. ИТД ИТП. Очень времязатратно.

​@@user-yo6ps9to1yа нет задачи делать что-то прорывное, надо просто свои двигатели 🤷🏻‍♂️ плюс нам не то, что бы нужны сейчас широкофюзеляжный самолёты, на мой взгляд. А вот пресловутый МС-21 вроде, а двигатели там куда меньше.

Она что уже закончена?

больше

С этим двигателем они вперед уже как пятнадцать годков летят.

по лахтинской шпаргалке шпаришь ? чем больше двигатель и лайнер - тем меньше цены

@@user-rp4sy3le8x , а ты ещё не купил билет на круиз? Включи свою извилину. 😂

На западе уже попробовали переход на ВИЭ (восстанавливаемые источники энергии), но для этого государство спонсировало 50% от затрат на установку солнечных панелей и ветрогенераторов, а также в суде ЕС заставило страны принимать зелёный тариф, по которому излишки электроэнергии с ВИЭ выкупались местными сетями по дорогим ценам... А всё из-за проблем в добыче у себя энергоресурсов (газ, нефть, уголь), вот и пробовали ввести мировые дополнительные углеродные/карбоновые налоги в 2023 году, но много ли стран желает платить эти налоги? Австралия поспешила запустить у себя солнечные панели и аккумуляторные накопители от Маска и что? Там всего с четверть электричества добывают из ВИЭ, но это вынуждает держать в резерве обычные ТЭС и себестоимость электроэнергии выросла в 8 раз, а для населения в 3 раза подняли цены за год! Сейчас австралийцы вынуждены сокращать поставки на рынок природного газа, чтобы запускать на нём резервные ТЭС... Так сейчас теряют прибыль от продажи газа, но надеются в будущем получить меньшие углеродные карбоновые налоги на свою продукцию! 🙄 ☕ А тут опять что-то "зелёное" проектируют? И уже на старте оно будет использовать более дорогое зелёное топливо, а про расход и дальность полёта, пока только одни хотелки... Тут или ишак или старик умрёт? Максимум создадут свои авиадвигатели и запретят в своих аэродромах летать на "грязных", но запретить летать в мире не получится. Интересная и умная раскрутка и попытка выдавить с мирового рынка конкурентов под модными зелёными лозунгами? Поднять отчисления за пролёт над своими странами грязных двигателей и этим дать импульс своим производителям "правильного" авиационного топлива и двигателей?

@@user-bi4sf1xu4c Обожаю таких людей как вы - сами какую-о уйню придумали, сами на нее ответили 🤣

Наши керамическую горячую часть сейчас доводят - а это увеличение тяги при тех же размерах и том же потреблении топлива почти в 2 раза

Эко тебя торкнуло.Начинай.думай

Отсутствие деталей трения - это как??? Его уже отменили???

ПД-14 уже можно производить.

@@alexanderbelov6892 там говорят и ПД-8 на горизонте замаячил 😉

@@IgorSukharev У ПД-8 впереди лётные испытания на ЛЛ.

@@alexanderbelov6892 Уже в серии. До конца 2023 года Иркуту должны поставить 12 штук. Сам Иноземцев Путину пообещал, на том видео, где он его обнимает от радости. Путин там сказал Иноземцеву: "Ну наконец-то"...

@@vip56documentary24 Это про ПД-14? МС-21 то есть из чего производить? Там ещё импортозамещение санкционных частей.

С русским рас3.14здяйством коррупцией и воровством ничего не получится наверстать😏

30 лет превратится в 40.

@@JameBlack пятьдесят минимум

И до дождя фсё уберём

уже было

Да, через сто веков, в стране не дураков, а гениев!

нигде

@@irystonlexx вы, автор?!

@@DJ-gj7su нет не автор. Занимался этим вопросом. Такого двигателя нет и в помине. Очередной пропагандистский фейк.

И? так с ним и не спешат. Сначало закончили пд 14, сейчас уже допиливают пд 8 , и только через несколько лет, если получится пд 35, это самый сложный двигатель из всей линейки.

Это все для дураков и ротазеев по выставкам возить будут да в телевизоре показывать.Так что покажут они себя как все в России.Как москвич.как смартфон.как планшет и ноутбук

Скоро китайцы начнут хорошо расчитывать

на данный момент авиационный двигатель самое сложное устройство, за исключением коллайдеров и атомных реакторов

@@olegpol1440 не даром тайно люди из мотор сич работали в питере ...

@@olegpol1440 сколько стран имеют суперкомпьютеры ?

@@user-kb9fq8vn2k И эти суперкомпьютеры рассчитывают лопатки для этих двигателей😀

На английском именно так...

@@56_Parallel на английском всё через задницу, но к нашему счастью мы же не в англии. У нас так не говорят.

@@ilyailya7564 Хорошо... Специально для Вас в следующих роликах американская компания будет называться Генеральный Электрик. Тоже не плохо... тем более импортозамещение никто не отменял....

@@vip56documentary24 Поржал от души )))

@@vip56documentary24 Поправочка: в переводе правильнее будет - Главный Электрик. ..... Млять! Они свой концерн в честь Чубайса назвали чтоль?))))))))))

Вот похоже скоро российские двигатели наградят твое ожидание.Дебют уже был-посадку супер джета помнишь.Дай им время добить краденные Боинги.аирбасы и беги покупай билеты.

557 максимально, если зауженные кресла с уменьшенным пространством для ног. В России эксплуатируются на 440

@@user-rp4sy3le8x Антоша рассказывай об этом своим пубертатным сверстницам и не лезь во взрослые темы.

777 в комплектации "Скотовозка" может принимать до 557 пассажиров.

@@user-rp4sy3le8x // Речь о "двухсотке", а не об эксплуатирующихся в России.

ПД35 поставят на памятник.рядом с ПД14-эволюция пермского двигателя

@@user-nt8fg3td5o жалкая попытка )

@Евлампий Иванов Откуда знаешь? Ты что, конструктор авиадвигателей или министр авиационной промышленности? А-а-а, ты диванный аналитик широкого профиля! Дока, так сказать, во всех областях науки и техники. Как в том анекдоте: "Я стратег, а не тактик!"

@@bigfarrier6712 что знаю-то? Чего ты там себе нафантазировал?

@@user-sp6lo3wp5u Это ты фантазируешь. А я лишь намекнул, что бы не увлекался. Мишустин ещё не приезжал к тебе за советом?

@@bigfarrier6712 ты ж даже сформулировать свою мысль не способен. Что я нафантазировал? Судя по всему ты и не понял о чём я написал.

Винто-вентиляторные двигатели слишком шумные получаются, от их дальнейшей разработки отказались везде.

щас наверх лезут приспособленцы и жополизы,ну или такие как Рагозен.

@@user-dx1pe2dd5q он журналист кажется по образованию, как его к технология допустили

Гении прошлого переоценены

В СССР над самолётами работали десятки НИИ с неограниченным бюджетом. В РФ дай бог пара НИИ существующие на копейки(для такой отрасли). Не просто так СССР, несмотря на все свои недостатки, считался штатами сверхдержавой, сравнимой с самой США.

В ссср тоже копировали самолеты с запада

Ни когда

Из Википедии. "10 декабря 2005 года на самолёте Boeing 777-200LR был совершён самый длинный на данный момент беспосадочный рейс из Гонконга в Лондон, протяжённость трассы составила 21 602 километра, время в пути 22 часа 40 минут."

И да "пытаясь наверстать упущенную возможность стать лидиром в мировом двигателестроении" теперь всё, можно больше не пытаться.

@@user_PsevdonimyEtoPolnyjOtstoj пустой летел и с попутным ветром?

Буква Р в названии двигателя ПД-18Р обозначает Редукторный по типу PW-1400. Так вот редуктора нет и его не разрабатывают. Все силы брошены на разработку ПД-8 и ПД-35. Проект МС-21 400 давно приостановлен и возврата к нему не предвидится в обозримом будущем. .

Да... только вот Боинг 777-200LR это изначально широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет с увеличенной дальностью полета (Longer Range) и вместимостью в 300 человек... Вы представляете какая эта махина с двигателями GE90 тягой 52 тонны, и сколько он кушает топлива. А МС-21 это по сути узкофюзеляжный среднемагистрал, который сможет летать на дальние дистанции.

Мрии не будет, вместо нее будет Слон

@@56_Parallel Будет и скоро, это сакральные слова тупой путинской отары...

Хватило бы и четырёх, но всё равно не полетит... Диаметр ПД-35 на метр больше, длина больше на три метра. Это значит полностью новое крыло практически с нуля. По нынешним реалиям на такую работу можно потратить лет 20.

@@locked314 я думаю что он планировался на будущее , с новыми движками.

@@56_Parallel Слон будет такое гомно как Ил-112 и Ил-114. Оба разрабатывались исчо со времён совка ни один самолетов не показал заявленные ТТХ. Кстати одна из причин это двигатель который не может выдать нужную мощность и ненадежен. А главное вся конструкция планера ущербна и перетяжелённая.

Если честно, мне спокойнее летать на самолёте с 4 маленькими чем с 2 большими двигателями.Судя по тому что А380 прекратили выпускать ,широкофюзеляжники не будут пользоваться спросом.

Такие большие движки изначально делаются не из за спроса, а для того, что бы показать возможности компании и прорекламировать её, показать себя , как лидера отрасли. Весь стандартный рынок движков авиации выполняется менее мощными движками. А супер пупер движки часто пихают на один какой то конкретный самолёт, ради рекламы, и всё. Не знаю может в других отраслях они полезны. Но в гражданской авиации предпочитают на половину менее мощный от 60 Т , но зато два.

Это про ту страну, которая не может спроектировать двигатель и АКПП легкового автомобиля?

А в чем обгонит?

НК-93 даже близко не похож на ULTRAFAN.

Уася не инженер...Уася землекоп?😂

сделают композитные. Потому что композитные уже показывали год назад на презентации для СМИ. Для ПД-35. (если конечно, ты не имеешь ввиду какие-то другие лопатки в составе одного и того же двигателя)

Так на пд 35 они вроде по плану композитные

В ПД-35 уже будут лопатки из композита. ПД-14 это двигатель для среднемагистралов поэтому там пошли на компромисс и намеренно использовали титановые. Крыльчатки из композита экономически оправданы на больших размерах, таких как у 35-го...

По поводу ПД 35, класс мощности который он покрывает заявлялся до 50 тонн. Не думаю, что доведут до 50, но 40+ точно сделают.

Он будет лежать на выставках.перед путиным.тешить быдло.Так что лопатки хоть из картона тули-дырку закроют и хорошо

Повышенный шум и вибрации не позволяли им пройти сертификацию для использования их в гражданской авиации. Безусловно, двигатели НК-93 это отличное экономичное решение только для военно-транспортной авиации

НК-93 имел 18 тонн тяги.

Это предельно малый диаметр для такого класса тяги (115klbf) с дозвуковой реактивной струёй, разрешённый для полётов в гражданские аэропорты. GE9X имеет вентилятор диаметром 3.4м с меньшей тягой, чем у GE90.

Сопротивление? Что вы имеете ввиду? Вентилятор создаёт тягу.

@@user-rn3fz6jj4h Это только на земле в неподвижном состоянии воздух в него затягивается, а на хорошей скорости он в него упирается, и постоянно срезает и разгоняет сквозь себя только пограничный слой.

@@Timpumba ерунду какую-то написали, в воздухозаборнике воздух тормозится, давление повышается, воздухозаборник имеет положительную тягу. Вполне естественно чем больше диаметр двигателя, то тем больше сила сопротивления, но тяга ещё больше.

@@user-rn3fz6jj4h тяга дающая ускорение самолету это разница номинальной тяги турбины и сопротивления вентилятора

60 это максимальная тяга.

Не согласен. Компетенции в производстве должны быть разработаны и сохраняться. Вдруг когда понадобятся? Внезапно как обычно

вы таки путаете теплое с мягким))) это самолеты создают под двигатели. У ПД-35 дохрена клиентов в будущем - Ил-76-78-86-96, Ан-224 и перспективные тяжелые транпортники. Понятно почему Китай выходит из совместного проекта, не хочет делиться прибылью, а кто бы на его месте поступил иначе? Но его также могут прокинуть с движками, и может так случиться что он пойдет и в Китай.

@@TrMD1979 Перечислили кучу самолётов, из которых ни одного коммерческого. Хоть установите его на каждый 76 мира, он не окупится от малого количества заказов. Проект мертворождённый.

@@B1GT0W3R чел ты АНАЛитик от бога, как и все Дэфективные манагеры. видно из одного места высрали. Помимо окупаемости, для государства есть такое понятие как закрывающие технологии и критические производства, без которых в случае тех же санкций или иных ситуаций с невозможностью приобрести аналогичную продукцию у других стран - наступает тотальная жопа. И технологии производства современных двигателей - это как раз из таких. Напомни мне икспердус сколько стран может производить двигатели? И сколько из них могут и хотят поставлять их России? Какой авиапарк нужен для покрытия хотя бы внутренного трафика? И назвать ил-76 и прочих грузовиков некоммерческими бортами)))) блядь чел ты хоть поинтересуйся сколько и чего перевозится по воздуху кроме людей...

@@TrMD1979 Какой авиапарк нужен для покрытия внутреннего трафика? Из самолётов, для которых предназначен ПД-35 - нулевой. Вот и все дела. МС-21 сейчас способен покрыть весь внутренний трафик, широкофюзеляжники России нужны как корове седло. А на одних военных заказах далеко не уедешь.

Репарации получат в бани между ног у дяди Вани !

и подушки безопастности со стеклоподъемниками

В процессе, 😂сертификация и стендовые испытания

Ты да, мы нет.

качай нефть да газ

@@luckywolf3808 Качаем, не переживай.

Хорошо устроен. Мы впереди.

тоже редукционный с лопатками их композита... ПД-8 будет с лопатками из титанового сплава...

Это всё говорилось всё 25 лет на всех уровнях. Чиновьё слушало и жрало в 3 горла. Думаете теперь что-то поменялось?

@@dronkozkov5804 Да. Иначе африка.

@@user-mq1yu1kj4u в африке тепло, флора и фауна прёт круглый год

Призидент и правительство стараются собрать то, что развалено и разворовано. Что сломали за считанные годы, вынуждены восстанавливать десятилетиями, это если повезет. Именно за это ненавидят западные элиты нынешнюю власть. Им нужно продолжение того, что описали выше сами. Страна - то ваша, элиты разные. Для либерастов важно, чтобы люди этого не понимали, была каша в головах.

@@user-qw3ke7pb1i собрать?! Люди десятилетиями повсюду на местах трезвонили о деградации! Правительство одной рукой хавало награбленое в головопасть, другой резко рапортовало об успехах в борьбе с кропотливо взращиваемой коррупцией. И нам же теперь рассказывают про кашу в голове... Ппц.

Испытания ПД-35 перенесены на 2029-2030 годы. А возможно и на более поздние сроки.

Обхахочешся.

Ну-ну...

Тогда чё ты здесь трёшься, звездуй в юницкий куйвей.

О! И кизяк тут !

С таким размерами, самым ресурсным?

@@nikis9160 но ведь ролик надо вам слушать, он ещё и легче будет.

Западные компании MTU Aero Engines и Rolls-Royce пытаются догнать ОДК в разработке гибридных турбовинтовых авиационных двигателей - zen.yandex.ru/media/id/618be544c60d7213ee74beea/zapadnye-kompanii-mtu-aero-engines-i-rollsroyce-pytaiutsia-dognat-odk-v-razrabotke-gibridnyh-aviacionnyh-dvigatelei-62ea3a8528deba16ebd2e276

@@56_Parallel круто, но мне такие не нравятся, я хочу тех монстров из 90)

@@alexprost7505 Уже в серии современный НК-12МПМ с лопатками вентилятора из композита и цифровой системой управления для бомбардировщиков Ту-95МСМ. Считается самым большим и самым мощным турбовинтовым двигателем.

@@vip56documentary24 не,я про другие, возможно неправильно их назвал... там соосник как на ту95 только вроде лопостей пободьше и в кольцевом обтекателе/кожахе, на лабораторию ил76 такой ставили. Нк-93 зацени в поиске Винтовентиляторный

@@vip56documentary24 один раз видел на севере я то ли ту 95 , скорее ту 142. он шёл на высоте, с инверсионным следом. а шум моторов на земле было слышно. говорят их подводные лодки , на глубине секут. да что говорить от ан 24 в аэропорту столько шума, как не от кого.

что за бред?! давно во всем мире используется унификация как способ снижения издержек, сроков и повышения надежности. серия пд будет широко применяться (самолеты МС-21 и SSJ, Ан-148, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Бе-200, Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А, Ил-106, Ил-96-300, Ил-96-400Т, Ил-276 и CR929), тем это линейка двигателей разной мощности. благодаря пд-14 создали пд-8 всего за пару лет. еще через пару лет будет пд-35, основные агрегаты которого уже год как испытывают. а концепция сверхбольших самолетов и хабов уже трещит по швам во всем мире. a-380 уже не выпускают

@@valeryv8037 Если говорить проще то Пд14 это шеснарь, он годится для сельских повозок. Такие движки выпускают десятки компаний в мире, которые лучше и дешевле чем у Пермских моторов. Но вот чтобы летать далеко нужно что-то большое широкофезюляжное ака ил-96, учитывая что Россия страна не маленькая. Так вот для ИЛ96 даже 4 движка таких мало, так как штатные пс90 имеют тягу 16 тонн. Этот во-первых, во вторых из дефорсировать и уменьшить двигатель насоизмеримо легче чем увеличить.

надеюсь это был сарказм

Зачем что-то изобретать? Ну выкинь свой тел, ноут, комп..., чтобы мы более не видели подобные идиотские комменты

@@NekenVoldemarovich Вас же никто не заставляет читать и писать. Ну а если Вы не хотите видеть тогда и выкидывайте свой ноут и мобильник. Научитесь уважать чужое мнение и никто не будет посылать Вас на Х... Й.

@@user-ej9bm7rt3u мнение о том что технологии не нужны - это тупое мнение

@@NekenVoldemarovich У меня образование физика элементарных частиц и я отнюдь не самый тупой человек.... Про Вас не знаю но мнение Ваше принять не могу но и спорить не буду переубеждать.

@@user-ej9bm7rt3u тогда вообще не вяжется мнение с образованием 😄