А ведь хорошо смотрится ГАЗ-51 с третьей осью, не находите?

А какой был запах в кабине! 50 лет прошло, а помнится.

Спасибо за труд и что видео без "воды", кратко и по сути.

Автору респект. всё дельно. кратко. и без фанатизма. И очень интересно. а я вдруг понял какой я старый. потому что видел ГАЗ-51 новенькие. только с конвейера.

Куда на 70 л.с. 4 тонны груза?!!! Он свои 2,5 тонн еле тянул. Вой от мотора и коробки стоял такой, что хотелось уши заткнуть. Вот и отказались от 3-х осной компановки. Инженеры при Союзе были грамотные. А то, что автор раскопал такую интересную инфу - как говорят "респект и уважуха".

Интересный экземпляр.Я до Армии работал на ГАЗ 51 ДУК.3 месяца Обычный двухосный газон с дезинфекционной установкой.За кабиной была ещё одна кабина с жёсткой лавкой на 2х ветеринаров.Установка работала от ресиверов в которые заканчивались газы из выхлопной трубы.В кабине было 2 рычага на закачку и выкачку дезинфекц.жидкости и датчик давления до 5 атмосфер.Правда больше 3х. атм.не нагонял ни разу,ну и ощущение что все время на груженой машине ездишь.Простите за лишнюю болтовню,ностальгией навеяло.

У нас в школе был такой ГАЗик 51, вместо уроков по труду, получали первые уроки по вождению автомобиля

Спасибо большое мне очень понравился это газон.Я такого точно не видел .Спасибо за новое.

2:00 - что-то я не вижу объявленной балансирной подвески. Зато явно видно два комплекта рессор...

Ось то добавили .грузоподъёмность добавили а движок то остался тот же . слабоват для 4 тон.вот и не стали выпускать.это моя версия

Первый раз вижу такой Газ 51 Спасибо за просмотр!

Я на нем в 1983 году на права сдавал, на обычном ГАЗ 51.

Мне интересно будет послушать и посмотреть твой видос про машины ГАЗ с самосвалами и манипуляторами за кабиной,которые выпускали то ли в 50-е,то ли в 60-е годы!! Спасибо!

Хороший автомобиль мне нравиться, спасибо за видио.

Спасибо...Вы очень интересно излагает суть...

Спасибо за работу, очень познавательно и информативно, всегда рад узнать, что то новое

В середине 70-х у нас ходили два таких трехосника по городу. Серийные или переделанные, не знаю Возили кирпич. А в1982 г. на обычном ГАЗ-51 получил права.

Я 1980 году после армии ездил на тентованном газ 52, где-то 1,5 тонны и встречный ветер на четвертой передаче очень трудно ехал, мотор газоновский действительно слабый был но простой.

1:04 мега прыжок

Спасибо , многое знаю про Газ-51 ; про трёхосные ничего не слышал.

Спасибо за видео! Никогда не видел такого автомобиля.

Вот,как я писал в комментарии про ЗиС151,разработка газа,название ГаЗ 33.Но по каким то причинам документацию отдали на ЗиС и получился ЗиС151.Такая же ситуация произошла с Зил.Разработали Зил,а стал КамаЗ.

Видел я похожие самоделки в Казахстане в 85 году на уборке урожая сами приваривали тележку колесную метра полтора и кузов удлиняли только не не 51 газон а на газ 63 таскал по 4_5тон

Очень важная и полезная информация! Хорошая работа ,Вам РЕСПЕКТ! Действительно, трёхосный ГАЗ-51, это же почти "Студебеккер"! Один комментатор назвал этот автомобиль ГАЗ- 63, но это не так! А на Вашем канале я во всём разобрался! Спасибо!

Я сам учился на газ 51 , потом водил ЗИС была такая машина !!!

Спасибо большое

Газ 51 по истине легендарная машина.

Как всегда коротко и все ясно , на 1.05 я думал он развалится

Плюс один просмотр и лайк

В1973г на уборочной в Саратовской обл,за Волгой,работало несколько трехосных ГАЗ 51.

в 1973г , видел такой трехосный на дороге , в Одесской области во времена службы в армии . офицеры сказали , что эти машины шли за экпорт , то что браковали , шли в народное хозяйство !

Я их до сих пор в работе вижу)))

Интересный грузовичок👍

Гора Фактов, пожалуйста, сделайте видос про такой замечательный грузовик - Газ 3307!

ГАЗ 51 это труженик Советского Союза!!!

с би би не сравнить,кратко ,по делу и ни какай отсебятины.молодец,приятно было смотреть ролик.

Лайкос!!!

Спасибо за интересный материал! Сегодня посмотрел фильм 1974 года "Премия", очень классный, с Леоновым в главной роли. Так вот, там по сюжету ТРЕСТ строит комбинат, и есть всякая техника: и "мини БелАЗ", и МТЗ на необычной подвеске высокой. Если автору канала будет интересно, могу тайм коды на эти приколы кинуть, чтобы облегчить труд. Фильм есть на ютубе. Мне кажется, материал выйдет очень забавный. Жду комментарии. Если нет, то нет, я пойму, не могу навязывать свои хотелки. А фильм рекомендую к просмотру.👍

Мотор по ходу слабый был, не тянул нихера, а мощный мотор поставить, как всегда производство не позволило....

Был газ с подкатной осью(односкатная) и зил трехосник, с ленивцем подъемным (двухскатная), инфа для обзора. Спасибо, лайк.

Не разу не видел с тремя мостами!Смотрится неплохо...

Да как всё изменилось 👍

Ну он? Как бы и не совсем трех-осный. Третья ось была подкатная, не-ведущая. Эти автомобили производились на нескольких авто-ремонтных заводах.

Я первый. Видео очень интересно. Спасибо гора фактов

На одном из фото, номер Ярославля, возможно это эксперимет ЯМЗ в те времена еще ЯАЗ.

В Магадане делали на автобазе ещё Зил- 164 с третьей осью и удлиненным кузовом,один поставили на постамент,потом Зил-130.

А сейчас такие переделки надо узаконивать и платить за это

Движок такой же,только шестицилиндровый.

Он себя то еле вез, я на 51 долго работал, а тут третья ось, кто присобачил третью ось с головой не сильно дружил.

Третий мост подкатывали в АТП, называли его костылем. Не только под ГАЗоны но и ЗИЛы. Такие машины трудились на Колыме.Есть даже памятник такому автомобилю.

Газ-51-мой учитель,огромное ему спасибо...но об 3-х осном,честно говоря, в первый раз слышу...

👍

На м/к оставили три хозяйки Газ-53, поработали и нет от них дела, троят не работают, поставили двигатели Газ -51 и все наладилось, они малооборотистые, а тем нужна скорость 90км.

В детстве все время хотел посидеть в газ 51.их уже не было на ходу,стояли в виде хлама

Да ладно ,4тоны зерна на уборке тянул на ура,вопрос в другом,моторесурс мал.

В Казахстане, если не ошибаюсь, по сей день есть трехосный фургон. Но там то ли 51, то ли 63 - непонятно, колеса двухскатные, перед ведущий. В интернете найдете)

Не встречал и не хотел бы на таком одоробле работать!!!

В 1977-ом видел бортовой трёхосник в Улан-Баторе, возле продуктового магазина.

Такин 3х осники были в красноярске ЗиЛ 164 возили шины от шинного з-да в комбайновый. В автоколонне 1264 в гораже делали один 3х осный газ51 для хоз.нужды

Такой Газончик видел в Калининградской обл.Но рассмотреть вблизи не успел,т.к.водила не стал ждать и уехал.Это было в 1991году.Может быть он ещё и жив,этот газик.

Я в детстве помню такой, думал что это не заводской. Ездил он всегда потихоньку, никуда не спешил, да и ездил недалеко, тару возил.

Газ с полуприцепом, еду под бугор и слезы вытираю

Они и так частенько эксплуатировались с перегрузом , а добавь ещё мост рама пойдёт трещинами .

Снеми про забытый автодром

Я так понял можно легко отличить подъёмный мост от неподъёмного. Разное расстояние между мостами из-за разных подвесок. Рессоры выставленные в ряд не давали сближать мосты. А в 1966 году выпустили МАЗ с подъёмным мостом. ЗИЛ в 1969 но в серию не пошёл. Газ 53 тоже был.

Начинал с газ 51 а трех осный не видел раскжите по больше

Мне было лет 10,у нас в совхозном гараже были 3-4 таких самоделок с 3-ей осью.Шофера сами удленняли раму, ставили третью ось,грузовая платформа сельхоз прицепа самосвальная,а двигатель устанавливали или Зис-5 или Урал-зис точно не помню.Правда работали недолго,причина по какой от них отказались ,мне неизвестна.

В декабре 1970 года завгар, автобазы где я работал автослесарем, посадил меня,, в день моего восемьнадцалетия на новый ГАЗ 51. Возил я на нём почту полгода, до призыва в СА. После армии сел на ЗИЛ 164. Что можно было заработать на ГАЗ 51? На него были самые низкие расценки или по часовка. Шофёр 3 класса - это 92 рубля. Для сравнения на ЗИЛ 585 , при плане в 24 путёвки получали минимум 250. У нас в автобазе на них начинали новички. Если покажешь себя ,то получишь машину по круче. Никогда не видел достоинств у ГАЗ 51 и не вижу сейчас. Что касается 4 тонн, то и с родным двухосным прицепом можно было возить и до 6 тонн( тяговое усилие позволяло , а вот рессоры у них были гавно).Но в то время такие прицепы были дефицит. К ним шли одноосные прицепы.

Я видел такой газон , но не в заводском исполнение а кустарщина, на нём задняя ось была не ведущая, а мотор ставили если память не изменяет от 157 ЗИЛа поэтому приходилось вырубать в кабине тоннель .

И не кто не упоминул Судобеккер вылитый...☝️🐺

Где то на ютубе я видео видел про сельхоз работы в ссср, кажется в Узбекистане, там тоже 51е ездили только с подкатной осью без балансира может кто-то тоже видел

2:19 - автомобиль, изготовленный в опытном порядке на автобазе Восточно-Казахстанского облпотребсоюза, г. Усть-Каменогорск. До него показан трехосник из Северного Казахстана, тоже единичная переделка, никакой не НИИАТ.

Как понять 6×2?

Классная была машина. Я её хорошо знаю!

Мой дед,который прошел всю войну,шоферил в блокадном Ленинграде, однажды,в 80-е годы рассказывал,что один раз,на трассе его ,как стоячего обогнал "51-ый", с тремя осями.Он был так этим удивлен!Я это хорошо помню,и ещё- я ещё в школе,в 80-е годы слышал разговоры про экспериментальные Газоны,с дизельными американскими моторами,ТРЕХЦИЛИНДРОВЫМИ(!)- что они всех на трассе уделывают,хоть и везут грузы в 2 раза больше!!

Если ось с балансиром то конечно груза больше и рама усилена...а движ 6ха рядка ваще супер даже в 30

Был на уборке урожая в 1979 году такие газ видел с волгоградскими номерами мост задний не ведущий думали самоделка

Абалденный был агрегат для своего времени.

Так это ведомственные рем заводы, таких по всей стране десятки если не сотни было! Там и автобусы на базе грузовиков делали и различные установки на шасси ставили ,кинопередвижки, автомагазины, агитационные и прочие! Таких различных ,,франкенштейнов,, по стране бегало немеряно!

Третья ось под этот мотор не нужна. Три тонны он и так везёт, четыре- если недалеко.

В детстве видел такие но они были переделаны.

грузовики Газ 51 были разработаны еще до великой отечественной ...))) и назывались Studebaker .....да , мы это знаем )))

я тоже многа лет водил эту машини кантениравоз полу прицеп даже 7тонна грузили

А что, Студебеккер ЮС6, с которого как это... "позаимствован" Г 51 - попал в СССР до войны?

А в каком состоянии они были тогда в колхозе: натертые, немытые, а водители с гордо поднятой головой ехали на ГАЗ-51... Я помню это с детства...

Хватало тогда средств в стране что бы что то эксперементировать. Проект был вероятно тупиковый, так как добавить ось на увелечение грузопод,емности надо добавить мощность мотора и доработать трансмиссию под него. Пускать в массовость производства смысла большого не было , был на то время ЗИЛ 157, после ЗИЛ 131 трехосные и еще с полным приводом, в разработках на конвеер уже реализовывались проекты ЗИЛ 133гя и Камазы , газончики 52 и 53, что пришли на смену 51 му были вполне хорошими машинами для использования их в городе, селе и в армии. Вероятно создали технику для понимания дальнейших разработок оттакиваясь от проблем с ней в эксплоатации, которые будут выявлены. Может и так было как переходящая версия во что то другое но проект в дальнейшем стопорнула система.

Идея имеет некоторый смысл. Казалось бы - зачем грузовику с грузоподъемностью 4 тонны аж 3 оси? Другие и с гораздо большей грузоподъемностью обходятся 2 осями. Но это сельхозник. Если сделать его 3-х осным при небольшой грузоподъемности, то получим хорошую проходимость. Но это при условии, что оба задних моста будут ведущими. А если только один мост сделать ведущим - то это хрень с точки зрения сельхозника.

Был такой ГАЗ-54

Да- даа и назывался студебекер

Да действительно были такие авто газ51 были и трёх основе но они переделывались при АТП в основном машина была проста в обращении ремонте тут есть описание на них ставили движки с ЗИЛ 157 это не правда, движки более мощные ставили с авто ЗиС 375м иначе еезвали эмка они были по короче чем 157или164 приходилось меньше вырезать кабину словом одна свеча шестая была в кабине эти двигатели приземистые шли весело они предназначены были для перевозки 4тонн зиловские 164 они были чуть длиннее пришлось бы вырезать больше и было бы два цилиндра в кабине а рычаг переключения ушел бы на зад по этому их не использовали ,что означает формула 6-2 это шесть колес всего а два из них ведущих на газ51 проработал до79 года

Stubebacker US 6?

Ребят у моего деда был трёх мостовый газ63 правда самоделка но он тянул 5тонн! У меня на даче он стоит и он работает!!! Хотя ему больше чем моему отцу!!!!!

Этому ГАЗону еще бы движек от ПОБЕДЫ "впихнуть" ему бы воопще цены не было, сам FORD наверно завидовал 26 лет одно и тож гамно лепить это ж действительно НАРОДНЫЙ грузовик !

Этот газончик зцарапаный из Студебекера .Как и множество техники ссср после войны.

Может это прототип УРАЛаза?

Я ПЕРВЫЙ РАЗ В ДОНЕЦКЕ УВИДЕЛ ЖИВОЙ ГАЗ 51 Я ПРОСТО БЫЛ В ШОКЕ

Ни чего не напоминает ? Поменять "крылья" на квадратные и .... - Студебеккер .

Я захватил автобазу, в 1975-77 году, половина автопарка состояла из ГАЗ-51 тягачей под полуприцеп грузоподъёмностью 5 т, Это та ещё техника была, техническая скорость 30 км, ч, крейсерская 40 км, ч. Чуть поддал, или что нибудь оторвёт, поршень, или "застучит", задир вкладышей, то клапана сгорят. В общем, не тот двигатель, но концепсия авто удачная, простая могла бы ещё 50 лет выпускаться, при умной модернизации силовой установки, ведущего моста, и тд. Про трехосные ГАЗ-51, я видел их в Астрахани, но не подходил, не интересовался, не думал что попаду в ту-же отрасль. Минтранс РСФСР. Поэтому думаю, что там третий мост был подкачен умельцами, для оптимизации, как ныне модно говорить, грузоперевозок, как и ГАЗ-51 под полуприцеп. Но из опыта эксплуэтации "фуры" на базе ГАЗона, думаю ГАЗон с тремя мостами имел лучшие характеристики по ходовым качествам... (Кто таскал полуприцепы и имел опыт работы на одиночном авто с тремя мостами, тот меня поймет)...

Гдето в середине 70г унас в автобазе было 2ш на базе газ63 работали в основном на стройке возили жби И Лес Затем Я Ушол В Армию А С Армии Пришо Их Уже Небыло

Маемо що маемо