Мамоны. Авиакатастрофа в Иркутске. Ту-154. 3 января 1994 года.

  Переглядів 1,704,725

Air Crash Investigation

Air Crash Investigation

2 роки тому

Ворвитесь в Data Science вместе с SkillFactory: clc.to/DB0Zvg
Получите скидку 45% на обучение по промокоду AIR
Авиационные футболки fly-shop.myprintbar.ru/
Ответ КВС Ту-154 Александра Бабаева на ваши комментарии:
"Обратил внимание, что люди пишут: вот, если бы Гена садился по Бабаевской схеме, то упал бы на город. Мне хочется возразить, а с чего бы он упал на исправной пока ещё машине? Машина управляется, шасси выпущены, скорость поддерживается, механизация посадочная. Никуда он не упадет. Больше того, будь не 4 минуты до отказа, а те же 10 - то и со своей траектории бы зашел и сел Гена. То есть, человек думает, что если уже пожар, то все. В любую секунду камнем вниз. Не видят очевидного, что видит пилот. Пишут: вот, сам бы не сел, а другим советует. А я о чем говорил, по сути - о погоде на впр. Ветер, лобовой или попутный, или даже боковой сдвиг, и вот тут теряющая управление машина может подвести. Но, это уже полоса! И брякнуться на боковую полосу безопасности, выкатиться даже, снести колеса тормозами.. но - на земле уже. Почему ещё это сложно - вес не посадочный. Сто тонн - скорость - грубое касание - самолёт поломать как два пальца. И крылья оторвать, и фюзеляж гофрой пойдет, и ноги пробить можно. Да много всего."
Моделирование данной ситуации на тренажёре:
• Аварийная посадка Ту-1...
• Посадка самолета с отк...
Размещение рекламы: advertplanes@gmail.com
Внешние виды самолёта снимались в X-Plane 11
Замеченные ляпы.
1. 2:38 тогда такого терминала ещё не было.

КОМЕНТАРІ: 882
@antoniomontana2232
@antoniomontana2232 2 роки тому
В 83 летел из Москвы в Сывтывкар. Запускали 154 минут 30. Не запустили. Высадили из самолета. Час в обезьяннике. Опять в самолет. Запускали минут 20, без результата. Высадили, принял решение - если будут опять сажать на этот борт , не полечу. Экипаж точно такое же решение принял- загрузили на другой борт. Мое место было 1в, прямо укабины пилотов. На откидном столике лежал журнал в алюминиевой обложке, я его открыл на последних исписанных страницах и обалдел от количества ремонтов за последние сутки проделанных на этом самолете. У меня и сейчас такое ощущение, что тот февральский день мог быть последним в нашей жизни.
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Хм, странная история чтобы бортовой журнал вот так просто лежал на откидном столике.
@antoniomontana2232
@antoniomontana2232 2 роки тому
@@dispatcherofchanal1556 Видимо кто то из экипажа писал в нем, а потом отвлекли. Я читаю последние записи, подошел кто то из экипажа, забрал его у меня и как то зло посмотрел. А дальше начались попытки запуска турбин. Столько лет прошло а помню это прекрасно. До 90 года очень много летал, связано было с работой. Сейчас не тянет меня в небо.
@ZeVS03RUS
@ZeVS03RUS 5 місяців тому
Восемь попыток запуска двигателя...
@valeriy_nikolaev
@valeriy_nikolaev 2 роки тому
Сигнализация стала мальчиком, который кричал "Волк!"
@alchemixxx1994
@alchemixxx1994 2 роки тому
Когда слушал про комментарий Ершова, подумал в точности то же самое...
@user-ox3kc4zy1y
@user-ox3kc4zy1y 2 роки тому
Метко...
@OB_user-ss
@OB_user-ss 2 роки тому
Комментарии других пилотов в конце - очень интересное дополнение. Спасибо. Очередной шедевр от Вас. Жаль конечно, что для этих фильмов существуют поводы, но все же благодарность вашей команде.
@sergiogarsiamarques1890
@sergiogarsiamarques1890 2 роки тому
Без ложного пафоса скажу, что этот канал - самый адекватный, а контент тут самый легкий и приятный на просмотр. Смотрю параллельно ещё несколько каналов, везде что-то не то: где-то ерунду какую-то лепят, называя двигатель турбиной или консоли крыла названо «крыльями», где-то голос гнусавый, а где-то звук наложен на повторявшийся видеоряд, не имеющий ничего о клановые с происшествием. Здесь же сухой отчетный язык, каждое слово четко подобрано, все понятно. Никакой субъективной оценки, все по делу. Прям удовольствие получаю от просмотра. Жаль, что все давно пересмотрел по 2 раза, а новые ролики появляются не често )
@St0nehead999
@St0nehead999 2 роки тому
Согласен! Очень качественный материал! ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
@alice_wedding
@alice_wedding 3 місяці тому
Дааа Некоторые ролики мне кажется я посмотрела уже по пять раз Раз в год запоем пересматриваю все ролики на этом канале
@Malinka849
@Malinka849 2 роки тому
Мы были в 6 классе, когда случилась эта авиакатастрофа. Наша школа находилась в км от места падения самолёта, учительница плакала, когда рассказала, что рядом с нашей школой, в посёлке Мамоны разбился самолёт. Очень страшно. Сейчас на месте падения самолёта огромный бетонный крест.
@77aleks77100
@77aleks77100 2 роки тому
"Вот мы не привыкли доверять сигнализации" этими словами Ершова сказано всё. И об русской авиации и об русских пилотах, летающих на всяком хламе и я даже не побоюсь этого слова о русских людях. И если глубоко разбирать эту фразу, то уйти можно очень далеко за пределы авиации. А мне почему-то сразу вспомнилась катастрофа Суперджета в Индонезии.
@cancanych2082
@cancanych2082 2 роки тому
зачем оскорбляете русскую авиацию, русских пилотов, и не побоялись задеть всех русских людей? Эта самая ложная сигнализация (нерусская заметьте) угробила два новейших Боинга-737 МАХ с экипажами, людьми и в итоге остановила производственную линию фирмы Боинг. В чем Ершов не прав? За его буквами и словами огромный личный опыт ЛП и предпосылок к ЛП в том числе и по вине авиационного оборудования. Взять ту же Ижму. На каком таком хламе летают русские? Интернет завален роликами о полетах и всякого хлама там не наблюдается. Да, в региональных аваиакомпаниях есть воздушные суда с солидным возрастом, но им продлены СЛГ, они заботливо ухожены. Интенсивно юзает тему русской авиации, русских пилотах в русском небе ю-тубер: ukposts.info/have/v-deo/f6FkgmadpKh4z40.html региональные ролики тут: ukposts.info/have/v-deo/sH2dk4Wie3ykqqM.html ukposts.info/have/v-deo/iWSUbIitfKpk1H0.html ukposts.info/have/v-deo/pYGEmJmMeYeCsaM.html Слезьте, сползите с дивана уважаемый и слетайте русской авиакомпанией хотя бы в пределах РФ. Снимите видео хотябы на смартфон с увиденными недостатками. Вместе потом их с вами и обсудим. Всё что вами написано верно для времени конца прошлого века, сейчас много чего по другому.
@77aleks77100
@77aleks77100 2 роки тому
Значит по поводу катастрофы Суперджета в Индонезии вопросов нет? Как раз таки российского самолёта с российским же пилотом, очень опытным заметьте. И самолёт в общем не такой уж плохой, хотя как показала катастрофа в Шереметьево тоже не беспроблемный. Но это всё произошло как раз недавно.
@Aabbcczzxxcc
@Aabbcczzxxcc 2 роки тому
@@cancanych2082 а при чем тут ошибка системы Боингов, и раздолбайское отношение к трактовкам ошибок на которые реагирует живой человек ? Все верно сказали, по любителям сбрасывать ошибки на автомобилях все этим давно сказано, у нас нет культуры которая бы воспитывала ответственность и дисциплину, в отличии от многие других цивилизованных стран.
@AKWoland
@AKWoland 2 роки тому
@@77aleks77100 Катастрофа в Шереметьево ведь случилась не по вине самолета, а по вине пилотов, которые тупо не имели достаточных навыков ручного пилотирования этого самолета, в то время, как все основные системы управления были исправны.
@anatoliybelyankin
@anatoliybelyankin 2 роки тому
@@77aleks77100 обратите внимание что по маловероятной глупости гибнут опытные, которые прочувствовали головомойку от начальства и просто хотят поскорее отработать.
@user-lj5en5uf8m
@user-lj5en5uf8m 8 місяців тому
В первую очередь причина катастрофы - конструктивный недостаток самолёта, а именно: расположение всех магистралей гидросистем в пожароопасной зоне рядом с двигателями - недостаток схемы со всеми моторами на хвосте рядом
@user-ks2jn1mw1v
@user-ks2jn1mw1v 2 роки тому
У отца подчинённый разбился этим рейсом. Толи капитан роли лейтёха. Жена рожала в Москве. Из военного городка Джида в бурятии добирался до иркутска чем попало, в суматохе кое как успел на этот рейс, чуть не опоздал. Но лучше бы опоздал(
@Wood_nymph
@Wood_nymph 2 роки тому
Помню эту жуткую авиакатастрофу вскоре после встречи нового 1994 года... Этот бортинженер оказался приятелем моего отца, были знакомы они много лет. И у родителей моих коллега в ней погиб, который летел в командировку тем злополучным рейсом... До сих пор с содроганием вспоминаю, как рассказывали потом, что его с содранным лицом в итоге нашли... Там вообще такое месиво жуткое было на месте крушения... Ещё коров ведь очень много погибло и обгорело на ферме той тогда... Потом писали, что молодых ребят отправили его разгребать, так некоторые из них даже психическое и нервное расстройство в итоге получили от увиденного...
@g_models
@g_models 2 роки тому
Не раз проезжал то место, как-то не по себе там становится. Особенно когда видишь обломки самолета, мятые, искореженные, лежащие на бетонном основании. Их там в память оставили. Очень жаль всех погибших...
@user-uk6vy8rv2r
@user-uk6vy8rv2r 2 роки тому
Нет там обломков, всё собрали до винтика как это бывает при авиакатастрофе
@vadimsichev615
@vadimsichev615 2 роки тому
до сих пор лежат?
@user-nr4fy4dr7l
@user-nr4fy4dr7l 2 роки тому
@@user-uk6vy8rv2r Там стоит очень старый грязный бетонный крест, большой, не расколоть, в который вбили детали самолёта. Как бы в бетон залили. Вот и стоят там по сей день.
@cancanych2082
@cancanych2082 2 роки тому
...это было в году 1979-м. Нам в 708-м (кировабадском) втапе зачитали предпосылку к ЛП произошедшую то ли в 930-м (завитинском) то ли в 192-м(укурейском) втапе. Суть: самолет Ан-12 во время набора высоты ВНЕЗАПНО потерял управление по тангажу. КВС тут же вернул управление самолету по тангажу используя триммер РВ (не помню какой привод: электро или ручной((тросовый)). Далее в процессе самого полета оба борттехника вскрыв потолочные панели грузовой кабины нашли причину отказа РВ: разьеденилась тяга РВ. Выпавшая соеденительная ось без шплинта валялась там же. В общем соединили тягу и благополучно произвели посадку. На Ту-154 все триммера имеют электропривод. Стабилизатор тоже ...предкрылки на "тушке" имеют электропривод! Хоть какая-то, но все же управляемость у самолета оставалась. Теоретически был шанс побороться со смертью. Спасибо Игорь, за очередное видео! Юным авиаторам на заметку, НПП ГА-85 ст.2.4.14: ...бортинженер обязан своевременно докладывать КВС о всех неисправностях и давать предложения по их устранению ст.2.4.15: Бортинженер имеет право требовать от специалистов ИАС устранения обнаруженных неисправностей. ст. 2.4.2: КВС обязан отказаться от полета если не уверен в безопасности его выполнения.
@St0nehead999
@St0nehead999 2 роки тому
Ничего себе, история! Бывает же такое!!! 😱
@AlexDark2014
@AlexDark2014 2 роки тому
Насчет стабилизатора - сверху есть комментарий (Лев Стопченко), он указывает следующее "Экипаж попытался регулировать тангаж режимом работы двигателей и перекладкой стабилизатора(его управление электрическое.)И почти получилось.К моменту касания земли вертикальная скорость была 5-6 м/с,насколько помню.Но на пути была злополучная ферма…"
@lexx2061
@lexx2061 2 роки тому
Спасибо за очередной очень интересный и годный выпуск, Игорь и команда вы молодцы, с большим удовольствием смотрю ваши видео.После ваших разборов начинаешь понимать что профессия пилота обязыет человека самосовершенствоваться и тренироваться на протяжении всей карьеры и какие порой казалось бы мелочи могут привести к необратимым последствиям.
@grescerfed4894
@grescerfed4894 2 роки тому
Найди на канале ролик про диспетчера. Тоже не последний человек
@user-xy3qs2mv1d
@user-xy3qs2mv1d 2 роки тому
@@grescerfed4894 Если про боинг и 4 мига, то это лучший ролик на канале
@MAKEMAKAFO
@MAKEMAKAFO 2 роки тому
@@grescerfed4894 помню, когда была перегрузка по самолётам для посадки да
@user-dz3wf8sb8e
@user-dz3wf8sb8e 2 роки тому
Очень ценю работу создателей канала за то, что отдают должную долю внимания эмоциональной составляющей поведения пилотов в таких ситуациях. Да и в общем, великолепные выпуски, если можно их такими назвать:(((, когда на кону каждого- трагедия. Но каждая трагедия спасет сотни жизней.
@user-ul3de8og1u
@user-ul3de8og1u 2 роки тому
Тонкая, кропотливая и очень многогранная профессиональная работа. Надеюсь что б в Росавиации Вас отметили наградой и дипломом за такой труд, который как Вам, так и нам простым подписчикам интересна, даже далёким от гражданской авиации в области знаний.
@Andrey_Osintsev
@Andrey_Osintsev 2 роки тому
Круто снято! Полный эффект присутствия! Я аж нервничал.
@conyhivan
@conyhivan 2 роки тому
После этого случая в РЛЭ прописано что загорание лампочки "Опамные обороты стартера" является одним из случаев экстренного выключения двигателя. Если лампа загорелась на запуске то запуск прекратить и не запускать двигатель до выяснения причин.
@user-yl3ud6bt8o
@user-yl3ud6bt8o 2 роки тому
Б И говорит стартер отключен и тут же опасные обороты, как понимать?
@user-nn7oy7my4e
@user-nn7oy7my4e 2 роки тому
К сожалению, это уже после
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
@@user-yl3ud6bt8o БИ выполнил действия по отключению стратера. Но стартер не отключился из-за подвода в него воздуха под давлением через неполностью закрытую заслонку постоянного давления, из-за попадания под нее постороннего предмета. Обычно после запуска двигателя обратный клапан перекрывает подачу воздуха к стартеру и раскрутка его турбины становится невозможной даже при неплотоно закрытой заслонки. Но на некоторых самолетах в том числе и на этом были выполнены конструктивные доработке по переносу этого обратного клапана в другое место, благодаря чему обеспечивалось поступление воздуха под давлением к воздушному стартеру двигателя. Поскольку информация об этой доработке не была внесена в соответствующие документы, летный состав имел ошибочное представление о невозможности воздушной раскрутки турбины стартера после запуска. Поэтому загорание лампы "опасные обороты стартера" были трактованы экипажем как ложное.
@ospnskif1027
@ospnskif1027 2 роки тому
Больше всего убивает ,"я бы сделал я бы не сделал" экипаж нормально без паники все делал и никто не может сказать заранее как поведет себя та или иная система при пожаре
@user-yn2ev4xp7o
@user-yn2ev4xp7o 2 роки тому
Работая авиатехником в ГА не раз замечал что экипаж просто не знает о проведённых доработках и модернизации самолёта ( а это рядовой случай). Зачастую экипаж вообще не знает о каких-то новых функциях. И чем старше и опытнее экипаж тем хуже ситуация.
@-MohammedElSyed-
@-MohammedElSyed- 2 роки тому
"патчноуты" надо доводить до экипажа. Любые фиксы должны быть в них отражены.
@Artem_Sh
@Artem_Sh 2 роки тому
Стартер в данном случае означает ВСУ?
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
@@Artem_Sh Нет. ВСУ - это как правило небольшой газотурбинный двигатель,, который обеспечивает самолет энергией и подаче воздуха в систему кондиционирования при неработающих основных двигателях. Также от него происходит запуск основных двигателей. А вот происходит этот запуск с помощью воздушного стартёра работающего от сжатого воздуха. Источником такого воздуха могут быть упомянутое ВСУ, специальные наземные установки, или ранее запущенный двигатель. Оговорка - то о чем я сказал справедливо для Ту-154 и некоторых других ВС, но не для всех. Некоторые имеют другую систему запуска двигателей.
@user-ru2nh7fc4p
@user-ru2nh7fc4p 2 роки тому
Ершовские и бабаевские комментарии очень кстати к видео. Ершов молодец, придумал даже, что можно попытаться сделать после полного отказа гидросистем в произведении "Страх полёта".
@drgluck07
@drgluck07 2 роки тому
Именно слова ВВЕ натолкнули нас на мысль "а с какой полосы они собственно говоря взлетали". В первой версии ролика они влетали с 30, но вот эти слова Ершова про траверз заставили задуматься. А потом были несколько весёлых дней когда пытались разобраться. Нигде нет схемы полёта и даже с какой полосы взлетали. На airdisaster неуверенно написано про ВПП 30, как оказалось ошибочно.
@i.r.theofficial
@i.r.theofficial 2 роки тому
Японские летчики в 1985 году, кажется, на боинг 747 смогли так очень долго продержаться, управляя самолетом только двигателями. Кстати после них пробовали на тренажерах эту же самую катастрофу предотвратить другие летчики, но в итоге никто так долго не смог продержаться, как те пилоты.
@stasst9327
@stasst9327 2 роки тому
Да, но про Байкал у него - перебор
@user-ru1od6gd1p
@user-ru1od6gd1p 2 роки тому
Ну опыт Василия Васильевича как раз и был основан на тщательном изучении чужих ошибок, что только подчёркивает его профессионализм. А кто как поведёт себя в по-настоящему критической ситуации, не знает никто. Нам то сейчас всё ясно, в спокойной обстановке. А там в кабине, да на взлёте, на командира обрушивается поток информации и докладов, заглушаемый ещё и звуковой сигнализацией. И это не тренажёр!
@victorpetchenev4119
@victorpetchenev4119 2 роки тому
Ага, а если бы, как советовал Ершов, сразу повернули к полосе, то, возможно упали бы на сам город.
@elenajackson3040
@elenajackson3040 7 місяців тому
Потрясающая эмоциональная подача, замечательная музыка, комментарии пилотов - просто огонь! Даже зная чем закончится история, невольно болею за то, чтобы пилоты не допустили ошибки. Сама осознаю, что это невозможно, но ролик сделан на столько профессионально, что становишся неподдельным участником реальных событий. Браво!!!
@GriFox
@GriFox 2 роки тому
М-да, а если двигатели 20 минут запускаются, разве это уже не повод отменить полет? Зачем ждать сюрпризов?
@sergvived5989
@sergvived5989 2 роки тому
Самый правильный комментарий. Но ...без лайков.
@RivieraByBuick
@RivieraByBuick 2 роки тому
Может это "нормально" для этого самолета
@mrsalyona4267
@mrsalyona4267 2 роки тому
Я 12 лет прожила в Мамонах. Буквально в 600 метрах от места катастрофы. Каждый день проезжала мимо. Там другой дороги нет. На этом месте очень плохая энергетика. Даже не рассказать как. Там просто плохо и все.
@drgluck07
@drgluck07 2 роки тому
Долгострой добрался до релиза. Как я уже говорил в комментах к предыдущему видео, только здесь показана реальная схема их полёта. До этого момента её нет ни в статье Википедии ни на airdisaster. Секретный супершпион Игорь похитил схему из секретных подвалов.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 2 роки тому
С благославления одного из соавторов ролика)
@drgluck07
@drgluck07 2 роки тому
@@aircrashinvestigate такими темпами ты меня повысишь до генералиссимуса Вселенной
@user-lz2ft4vf9v
@user-lz2ft4vf9v 2 роки тому
@@drgluck07 Со Вселенной - ПЕРЕБОР...
@seklickijjseklickijj3393
@seklickijjseklickijj3393 2 роки тому
@@aircrashinvestigate Не раскрыли тему стартера,почему он не отключался.
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
​@@seklickijjseklickijj3393 Это очень долго и сложно объяснять. Если кратко - стартер не отключился вследствие подвода в него воздуха под давлением через неполностью закрытую заслонку постоянного давления, из-за попадания под нее постороннего предмета. Если подробно - то это надо делать что-то типа отдельной реконструкции, с привлечением специалистов по Ту-154, поскольку нужны специфические знания.
@user-wu5et9mf8q
@user-wu5et9mf8q 2 роки тому
Игорю и его команде огромное спасибо за очередной блестяще смоделированный выпуск и рассказ! Хочется верить, что ребята лётчики, не важно военные или гражданские, , которые в наши дни сидят за штурвалом смотрят ваши выпуски и мотают на ус! И чтобы у них подобное наше АВОСЬ, заменилось на клеточном уровне на разум, профессиональную смекалку и верные действия и решения!
@user-ps7qc6rh7l
@user-ps7qc6rh7l 2 роки тому
Видел в январе 1994г на проходной аэропорта прощальное фото экипажа,одна стойка шасси была с неспущенными колесами,другая металлолом.На сессии там были.
@daniyardonya
@daniyardonya 2 роки тому
Сколько экипажей лежит под Иркутском. Земля Вам пухом ребята
@user-ci6oi3ec4i
@user-ci6oi3ec4i 2 роки тому
да, тоже заметил, что там много самолетов упало...
@user-rg1fl2ii6m
@user-rg1fl2ii6m 2 роки тому
чуть меньше, чем пассажиров
@updidi
@updidi 2 роки тому
Помню то время.Я тогда в 3-ий класс пошёл.Через 2-3 года Иркутск начали называть "городом авиакатастроф"
@larsruffer2249
@larsruffer2249 2 роки тому
Там кажется и аэродром сложный
@realistromantic
@realistromantic 2 роки тому
@@larsruffer2249 был. Новый построили
@kseniad2950
@kseniad2950 2 роки тому
Где построили? Тот же самый аэродром в Иркутске.
@kseniad2950
@kseniad2950 2 роки тому
А я в 5-й, до сих пор вздрагиваю от звуков пролетающих самолетов. Прожила там 24 года, 5 самолетов упало за это время.
@user-js7fd5iv3s
@user-js7fd5iv3s 2 роки тому
@@realistromantic где? Как был старый так и остался
@user-ef6kl4pe8i
@user-ef6kl4pe8i 2 роки тому
На этом самолете погибла моя девочка. На фотографии в списке погибших я увидел ее фамилию. Наконец-то я ее нашел....Спасибо автору, ты рассказал о ее последних минутах жизни на этой земле
@pyramldhead69
@pyramldhead69 Рік тому
мдэ
@haritaha007
@haritaha007 Рік тому
Сочувствую вам очень
@user-bo2fw5gh7h
@user-bo2fw5gh7h 2 роки тому
ОДИН ТОЛЬКО ГОЛОС ЧЕГО СТОИТ!!! Так приятно слушать!
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Это Алексей Артюков. Его также можно слышать на радио "Комсомольская правда" и "Звезда".
@user-vg3ic4ji8y
@user-vg3ic4ji8y 2 роки тому
Спасибо за ваши ролики, очень качественно и доступно подается информация для обычных людей. На канал подписался давно, после просмотра ролика о пермской катастрофе (сам оттуда). Желаю успехов в данной деятельности. С уважением А.Романов
@Oleg_Atanov
@Oleg_Atanov Рік тому
За Ту-154М не скажу, но на Б-2 воздушный стартер отключался автоматически при достижении двигателем оборотов малого газа, при этом издавая характерный звук. Сигнализация "Опасные обороты стартера" говорит о том, что стартер не вышел из зацепления с компрессором низкого давления. Не трудно себе представить, что будет со стартером при взлете, если он не рассчитан на такие обороты, а если учесть, что рядом 73-й шпангоут, на котором находятся панели 3-х гидросистем... Зная принцип запуска двигателя и продолжать взлет, непонятным образом определив (не выходя из кабины), что сигнализация стартера неисправна, у меня просто нет слов.
@tempest49656
@tempest49656 2 роки тому
Это называется человеческий фактор.... Кто-то бы смог, кто-то бы сел. Но не сложилось - время, настроение, коллеги.. И вместо истории про героев получилась грустная и печальная история...
@user-us9bj6dm4h
@user-us9bj6dm4h 2 роки тому
Спасибо за подробный анализ! Очень информативно, успехов Вашему каналу! ✊🇰🇿
@victor-nikishov
@victor-nikishov 2 роки тому
Фантастическая работа! Отдельно спасибо за вставки с мнением разных пилотов.
@user-lf5gk7de9q
@user-lf5gk7de9q 2 роки тому
Отличная подача материала! P.S. я где-то читал, что у них вроде ВСУ в разнос пошла. А тут вон оно как на самом деле. Живу в 8 км от места падения.
@user-wk5hu9es3l
@user-wk5hu9es3l 2 роки тому
Нет, просто при запуске по достижении частоты вращения ротора КВД 41,5...44 % насос-регулятор НР-ЗОКУ-4 не отключил стартер. Последний разлетелся и повредил воздушные, топливные и масляные магистрали двигателя №2, элементы гидросистем, пробил обшивку заднего кожуха камеры сгорания и вышел наружу из двигателя. Прекращение подачи топлива к форсункам вследствие разрушения топливных магистралей привело к остановке двигателя, и в отсеке двигателя начался пожар, подпитываемый вытекающими ГСМ при наличии подачи в зону горения воздуха под давлением из-за разрушения обшивки заднего кожуха камеры сгорания.
@user-wv4dq4fe5h
@user-wv4dq4fe5h 2 роки тому
Спасибо Вам большое за такие материалы 🙏 Очень интересно. Благодаря вашим видео, узнал очень много о полётах, роли экипажа в полёте, роли диспетчеров в аэропортах, и, собственно, о поведении разных типов самолетов. Мы летаем раз в квартал, полгода, год. А летчики и составы экипажей - постоянно. Ещё раз спасибо за материал. Слава небесным пилотам и экипажам, ежедневно берущим за свои плечи сотни жизней. Будьте здоровы!
@user-pt7iz8ue9h
@user-pt7iz8ue9h 2 роки тому
На земле, в спокойной обстановке, всегда рассуждать легче.....
@user-hu7yr7qw3f
@user-hu7yr7qw3f 2 роки тому
Ещё на земле было понятно, что двигатели работают не штатно и скорее неисправны Надо было разобраться. Что самолёт без двигателей в полёте? Но всё равно полетели. А что сзади сотня людей сзади - даже не ёкнуло.
@user-fe9ij6qk7q
@user-fe9ij6qk7q 2 роки тому
Не люблю, когда после случившейся трагедии эксперты начинают критиковать, обсуждать и говорить, как бы они поступили. Да никто не знает, как бы вы поступили, товарищи. Стресс наплевал на ваши планы и "я бы" тут не к месту.
@user-nf4qf3be6n
@user-nf4qf3be6n Рік тому
Какой огромный труд ,показать такую реконструкцию !это достойно уважения!спасибо большое вам !👍👍👍
@user-ku8so7oo1l
@user-ku8so7oo1l 2 роки тому
Спасибо за вашу работу! Пусть поводов выпускать такие ролики будет как можно меньше
@ingvarthunders3842
@ingvarthunders3842 2 роки тому
Игорь Зырянов, для меня эта АК особенная. Приснилась в ночь с 2 на 3 января 1994 года. Я тогда на 4 курсе учился. Проснулся в холодном поту и включил новости. Увидел. Бывает. Информации совсем мало. Кроме видео Иркутские катастрофы есть ещё свидетельства очевидцев, работников фермы, Иркутских журналистов, история непопавшего на рейс пассажира, который потом занимался храмом. Если буду в Иркутске, обязательно заеду в Мамоны. С Уважением.
@user-qh4bn4vo3t
@user-qh4bn4vo3t 2 роки тому
Подготовка материала, его визуальная проработка на высоте. Игорь большое Вам спасибо за работу. Вы самый лучший в этом деле. Успеха и ждём новых реконструкций. PS: Хотя хочется, чтобы таких происшествий было, как можно, меньше.
@dmitriylobanov4686
@dmitriylobanov4686 2 роки тому
Согласен, с последними выводами лётчиков о ситуации, драгоценное время было потрачено, и решение о возврате принято поздно. Зря вообще взлетали, если 20минут только двигатели запускали.
@SIGENA23
@SIGENA23 2 роки тому
Всегда интересно заходить на ваш канал. О том, что ваши разборы фантастически круты, писалось уже много раз - и это так, видно, что проделываете оргомную работу. Но еще интересно бывать в комментариях, ведь ваш канал смотрят и комментируют другие крутые опытные пилоты, летчики и люди связанные с этой индустрией. Вы ведь настоящие живые герои ;) Это невероятно
@rinatsafiullin4549
@rinatsafiullin4549 2 роки тому
Игорь, спасибо за ваши расследования! Познавательно. У меня к вам просьба: пожалуйста, выпускайте видео о системах самолёта: например, как устроены пневмостойки, какую держат нагрузку, как часто надо резину менять, какое давление в колёсах. Или вот очереди пожаротушения: чем тушат, как, почему их именно три и т.д. Информация, которую быстро и просто не найти (пытался найти про устройство пневмостоек, а ютуб мне предлагает, "как летает самолёт"), а вам наверняка есть, что рассказать, интересно и доступно. Думаю, было бы интересно не только мне.
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Понимаем вашу просьбу. Но если браться за подобное, то это заставит нас отойти от основной тематики канала. А эта тематика об особенностях пилотирования ВС в непростых ситуацих, о действиях экипажей и диспетчеров, об особенностях работы авиатехники, о психологии принятия решений. Кроме этого прийдется сократить выпуск реконструкций (нельзя объять необъятное). С другой стороны, полностью исключаем этого мы не будем.
@user-xm4gm8vw8o
@user-xm4gm8vw8o 2 роки тому
Спасибо огромное за ролики. В сверхмалой авиации уже 11 лет. Много товарищей погибло... постоянно возникают вопросы: "какого хрена?" Пусть и малая авиация, но вы помогаете мне понять многие аспекты.
@rambo9679
@rambo9679 2 роки тому
В 2014 году со мной работал бывший МЧСовец, вот он в те года был на всех авиакатастрофах Иркутска. Про Мамоны тоже рассказывал. Одним словом - ужас, что было на земле. А ещё Бурдаковка, Второй Иркутск, выходы за пределы посадочной и так далее
@user-li6mx2jf6v
@user-li6mx2jf6v 2 роки тому
Игорь отличный выпуск! Жаль конечно, то что экипаж так проболтался в воздухе в тот момент когда нужно было действовать, а когда начали шнвелится стало слишком поздно!
@user-mb7qo6vq8d
@user-mb7qo6vq8d Рік тому
Очень необычный и интересный контент, желаю вам расширить аудиторию, спасибо большое ,всё на высочайшем уровне!
@staffordrei3613
@staffordrei3613 2 роки тому
Как всегда отличный разбор ситуации. Только факты, никаких оценочных суждений.
@aircrashinvestigate
@aircrashinvestigate 2 роки тому
По окончанию позволили себе.
@zarya3820
@zarya3820 2 роки тому
@@aircrashinvestigate оценивать легко, когда сидишь на земле, а не в небе... Ясно, что оценки дали опытные пилоты, но мне не хочется с ними соглашаться..
@user-zf6ge2rv9u
@user-zf6ge2rv9u 2 роки тому
@@aircrashinvestigate , Игорь Зырянов, вы можете сделать реконструкцию катастрофы Ту-154 29 августа, 1996 года на Шпицбергене?? С уважением. Спасибо.
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
@@user-zf6ge2rv9u Реконструкции данной катастрофы сейчас в планах нет, но мы не исключаем что в будущем за неё возьмемся.
@Subjohny
@Subjohny 2 роки тому
Всегда думал что работа на ферме - самая безопасная...
@lean_channel
@lean_channel 2 роки тому
Как фильм посмотрел - интересный, захватывающий, но жаль, без Хэппи Энда...
@artemka877
@artemka877 2 роки тому
Создатели видео: спасибо, даже кайф получил от видео. Очень хорошо всё разжёвано. И даже комментарии других квсов лучше заключения всяких комиссий. Добавляйте больше подробностей, это притягивает к экрану. Это заставляет сопереживать. Отдельно спасибо за выделение "для тупых" красным графики по местам повреждений).
@asme6762
@asme6762 2 роки тому
Всем интересующимся советую перечитать Ершова В.В. "Страх полёта". Литературным языком описываются схожие события и выход экипажа из сложившейся ситуации
@user-wx3pv8jn9b
@user-wx3pv8jn9b Рік тому
Надеюсь вас заметят и у вас будет больше рекламы. Удачи и успехов.👍 Отличный канал.
@Tot_esze_gus
@Tot_esze_gus 2 роки тому
Интересный формат с дополнениями - в корне меняют первоначальную картину «правильных действий» действий.
@duckrubber_rubberduck
@duckrubber_rubberduck 2 роки тому
*С удовольствием прочёл в своё время книгу Ершова. Рекомендую всем, кто неровно дышит к авиации.*
@Natali_Pri
@Natali_Pri 2 роки тому
Замечательное видео, нормальная реклама, будет много подписчиков как только частота выхода видео станет больше!)
@user-zn2wg7pp2g
@user-zn2wg7pp2g 2 роки тому
Вот первый раз смотрю рекламу, и это первая реклама где все честно сказали, что учится почти два года, а не две недели и ты будешь получать миллионы, спасибо за правду, ведь это такая редкость в наше время.
@user-gp6tk7cb8d
@user-gp6tk7cb8d 2 роки тому
В книге летчика Василия Ершова "Страх полета" очень хорошо этот случай описан
@DaniilMoskvitin2
@DaniilMoskvitin2 Рік тому
Бедные пассажиры и коровки((
@user-yv8lm6co3w
@user-yv8lm6co3w 2 роки тому
Буквально на днях случайно познакомился с женщиной, которая живёт в Момонах, рядом с тем местом. Как это обычно бывает- мародеры оказались первыми на месте авиакатастрофы и многие неплохо обогатились к сожалению... Плюс у неё племянник курсант ИВВАИУ был, которых бросили разгребать завалы- литр водки после этого никак не помогал расслабиться после этого... Многие потом поувольнялись.
@user-bn1xd3nq4o
@user-bn1xd3nq4o Рік тому
Благодарю за видео. Только переживать приходится за то,что много говорили,а надо было думать и работать!!!
@Kaktus_prav
@Kaktus_prav 2 роки тому
О, мнение пилотов Ту-154 - особо ценно, спасибо!
@user-gc9ig4cl1x
@user-gc9ig4cl1x Рік тому
Система сигнализации-"просто горящая лампочка"!-шедеврально!
@konstantynromanchuk7279
@konstantynromanchuk7279 2 роки тому
Спасибо за Ваш труд. С меня, как обычно, лайк. Я даже рекламу не проматываю, дабы и секунды видео не пропустить)
@user-mz3xo2pn7g
@user-mz3xo2pn7g 2 роки тому
Интересно было послушать особое мнение пилотов
@Enigmat007
@Enigmat007 2 роки тому
Очень понравились комментарии КВС. Добавляйте, по-возможности, в каждый выпуск
@user-zj3lk5kr8w
@user-zj3lk5kr8w 2 роки тому
Поддержу лайком 👍. Отличная реконструкция, как и всегда. Подача информации просто бомба, доступно, понятно, разберётся даже ребёнок. Уже задавал вопрос как-то про реконструкцию авиакатастрофы ТУ-134А в посёлке Лебяжий Луг 1992 года, тогда ответили, что занимаетесь, но так и нет до сих пор. Но я не оставляю надежду все таки увидеть эту реконструкцию именно на вашем канале. Спасибо. Успехов и процветания.
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Да, занимаемся, ориентировочное время выпуска - в октябре..
@user-zj3lk5kr8w
@user-zj3lk5kr8w 2 роки тому
@@dispatcherofchanal1556 понял. Спасибо. Жду с нетерпением. Хотя и другие реконструкции интересны и познавательны. Удачи вашему коллективу.
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
@@user-zj3lk5kr8w Спасибо!
@artsmartanna
@artsmartanna 2 роки тому
Хочется отметить отличную идею включить комментарии профессиональных пилотов и их личную точку зрению. После таких тяжёлых выпусков, где погибли люди, хочется какой-то дискуссии, разговора на тему «как надо было сделать» или « почему у нас всё вот так». Хотя обычно это с успехом делается в комментариях. Но многие здесь (как и я) авиационные эксперты на диване, а хочется послушать профессионалов, конечно.
@user-px7vd3fm8i
@user-px7vd3fm8i 2 роки тому
Увы… Мы всего лишь люди. Причина аварий, в первую очередь, а то и зачастую только люди. Больше 20 лет работаю в шахте. Везде все одинаково. Пофигизм. Конечное решение при сработавшем аварийном датчике(сигнализации) принимается человеком. Хотя решение должно быть безальтернативным. Стоп работа! Замена борта и т.д. Зона ответственности разная. За рулём можешь быть один, а могут быть несколько сотен жизней. Плюс давление админресурса, проверяющие. Я герой! Приду домой скажу детям. Сегодня уголь не рубал, газ был. И денег не заработал.
@user-vg6mk1cc9r
@user-vg6mk1cc9r 2 роки тому
Скорее всего или ГРОЗ или проходчик, может даже МГВМ..... Не сравнивай хер с пальцем. Я 15 лет в шахте отработал. И фуфайками датчики и в пакеты мотали. И эмульсией уже пожар гасили!!!! звеневой нахер послал мастера, слесарю крикнул выключишь сука маслостанцию ляжем все....! диспетчеру сказал у нас все ок... Диспетчер слышал в селектор а звеневой уже сам решение принял мгновенно. Вот там мы и сработали и МГВМ и гидравлики в лаве. Сработал авторитет звеневого и мне тогда похер было на начальника, диспетчера или горного мастера
@user-yo3yi3yy9b
@user-yo3yi3yy9b Рік тому
если любая лампочка загораеться в режиме неисправности,то уже надо говорить к взлету не готов,лучше перебдеть чем ....
@dmazhorov
@dmazhorov 2 роки тому
Да, тут большой еще вопрос к составителям РЛЭ и систем обратной связи. Срабатывание сигнализации не отнесено к критическим, экипаж игнорирует. Они в принципе с таким отказом взлетать не должны, не важно, какие представления о работе стартера - и это четко должно быть прописано в руководстве и явно следовать из сигнализации на панели. И вот это "в конструкцию самолета были внесены изменения, о которых летный состав не знал". Там по всей цепочке нужно было спрашивать - начиная с завода-изготовителя и далее Росавиация - авиакомпании - летный состав. Хотя это 94 год, совсем не до того было.
@bass-man
@bass-man 2 роки тому
Спасибо Игорь в очередной раз за замечательное расследование,жду новых расследований👍,но лучше бы самолёты больше не падали🙏
@katiak870
@katiak870 2 роки тому
нашла случайно ваш канал, и посмотрела все видео на одном дыхании. Хотелось бы посмотреть в будущем обзор катастрофы Air France 447 , а также в Тенерифе (столкновение KLM Pan)
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
По Air France 447 - реконструкции данной катастрофы сейчас в планах нет, но мы не исключаем что в будущем за неё возьмемся. Что касается катастрофы на Тенерифе, мы рассматриваем возможность данной реконструкции.
@user-md7oc5uj6l
@user-md7oc5uj6l 2 роки тому
Очень понравилась серия. Особенно вставки со мнением личного состава про АП.
@ariette.0704
@ariette.0704 2 роки тому
Игорь, добрый день! Попала случайно на Ваш канал и не могу оторваться теперь. Если Вам будет интересно, можете снять видео про катастрофу в Иркутске в 1997 году Ан 124 Руслан? Спасибо было бы интересно
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Дело в том, что наш канал делает реконструкции только на основании документов. А по этой реконструкции документов в открытом доступе нет - когда происшествие происходит с ВС спецведомств, все документы засекречиваются (разбившийся Ан-124 принадлежал МО).
@ariette.0704
@ariette.0704 2 роки тому
Поняла. Спасибо за ответ
@moodman475
@moodman475 2 роки тому
Опять же,у вас лучший канал по авиации)Если у вас есть видео про авиакатастрофу на салаке,то сделайте ролик про Concorde 4590 air france
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Насчет Конкорда даже не знаем... по этому случаю уже столько было сказано и показано что мы не предполагаем что еще можно к этому добавить. Но если эта тема наберет достаточное кол-во запросов, то мы не исключаем возможности создания реконструкции.
@moodman475
@moodman475 2 роки тому
@@dispatcherofchanal1556 Зная ваш канал,вы сможете что-то добавить)
@user-lh4bg9np3r
@user-lh4bg9np3r 2 роки тому
Спасибо. Видео хорошее. Людей жаль... Ершова читайте! Классно писал...
@npoBaJI-HeT
@npoBaJI-HeT 2 роки тому
Комментарии лётчиков в конце ролика придаёт трагедии особый сакральный взгляд на трагедию: "А что, если бы...".
@user-hv3bh7ri6o
@user-hv3bh7ri6o 2 роки тому
Интересно смотреть ваши видео, давайте видео про ТУ 154 в Сочи с хором Александрова)
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Реконструкция данной катастрофы не планируется, по ней нет и вряд ли будут документы в открытом доступе.
@dtnchk
@dtnchk 2 роки тому
Секретно )
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
@al Я вас разочарую - не по этому. Когда авиапроисшествия происходят с ВС спецведомств (МО, Росгвардия, МВД, ФСБ, МЧС и пр.) все документы по таким происшествиям засекречиваются.
@user-nn7oy7my4e
@user-nn7oy7my4e 2 роки тому
Юлиан Попович, Напишите Шойгу, вдруг он вам доступ к материалам откроет?
@evgenym1848
@evgenym1848 2 роки тому
Русское "авось пронесёт", незнание и недоверие к технике, отсутствие навыков действий в критических ситуациях, которые должны отработаны до автоматизма. Итог - трагедия. Реконструкция, как всегда исполнена на высочайшем уровне, кратко и максимально информативно. СПАСИБО!
@user-zd2ji7kh3t
@user-zd2ji7kh3t 2 роки тому
Почему так редко выходят ролики? Ты топ!!!
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Помогите узнать о нашем канале зарубежной аудитории и ролики станут выходить чаще! Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами. Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала: ukposts.info/the/mkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA.html Всё это позволит привлечь новую аудиторию, и, в конечном итоге, позволит нам привлечь большие ресурсы для создания новых реконструкций.
@user-qd8ld8dq3n
@user-qd8ld8dq3n 2 роки тому
Обожаю ваш канал,очень интересно...но так жаль всех жертв.Обидно,что можно было что то сделать,но нет... Теперь страшно на самолёте ((
@Aviatorsha
@Aviatorsha 2 роки тому
Оооо у меня лп тоже за корейцев шарит))) а так хочу сказать что не надо переживать, ибо шанс попасть в авиакатастрофу очень мал
@annb2387
@annb2387 2 роки тому
Мне тоже было раньше страшно. Потом я пересмотрела тысячи роликов про катастрофы и больше не боюсь.
@alex_alex_safronov
@alex_alex_safronov 2 роки тому
Берите билет в бизнес класс, хорошая еда, напитки и учтивость обслуживающего персонала притупляют чувство страха.
@Wonders_of_Reality
@Wonders_of_Reality 2 роки тому
Отдельное спасибо за Ершова!
@user-yf2vb2fr6e
@user-yf2vb2fr6e 2 роки тому
Судя по временной линии гидросистема за 2-3 минуты прогорела. Возможно до полосы бы дотянули, если бы сразу на разворот пошли. Но это всё "человеческий фактор". Как же много всего заложено в этом понятии... Жаль экипаж и пассажиров
@MaxKagirov
@MaxKagirov 2 роки тому
Очень очень хочется больше расследований подобных. Конкурентов нет, даже за рубежом!
@user-vn3bh9wq5q
@user-vn3bh9wq5q 2 роки тому
Музыку не вовремя закончили, кульминация и она же точка это удар о землю, и в этот момент музыку прекращать нужно. Портит это чуточку. Сильная доля в монтаже музыки есть такое понятие. А так ролик хороший, качественная реконструкция, благодарю
@user-vn3bh9wq5q
@user-vn3bh9wq5q 2 роки тому
@@olsys Не согласен с вами, посмотрите первые ролики, где у них именно так сделано, лучше сочетается. Это правило монтажа. И в киностудии нас этому учили. Я очень надеюсь что видеоролики перед публикацией отдают на фокус группу, нормальная фокус группа не пропустила бы такие ошибки.
@Nikolai358
@Nikolai358 2 роки тому
Ситуация похожая, как с DC-10 в Су-Сити. Двигатели в хвосте - зло.
@user-wk5hu9es3l
@user-wk5hu9es3l 2 роки тому
Большинство бизнес-джетов именно с подобной схемой расположения двигателей и что мировой истеблишмент свою жизнь не ценит?
@kerovankakerovankaa2449
@kerovankakerovankaa2449 2 роки тому
да, очень похожа, но совсем с разными последствиями. там пол самолета выжило.
@user-mn1jr8td5p
@user-mn1jr8td5p 2 роки тому
Зло не двигатели в хвосте,а конструкция и расположение жизненно важных систем в самом самолете. Кстати,после катастрофы в Су-Сити власти Штатов обязали всех авиапроизводителей поставить гидрозамки в гидравлической системе, исключающие её полный отказ. Но нам же какие-то там Штаты не указ.
@user-zf6ge2rv9u
@user-zf6ge2rv9u 2 роки тому
Nikolai358, двигатели под крылом - зло. Что, мало Боингов разбилось??
@hrissan
@hrissan 2 роки тому
Только что ил упал с двигателем в крыле, тоже видимо разрушение гидросистемы из-за пожара. Так что дело не в полож5нии двигателей, а в чём-то другом😾
@user-jx2qk9xe5x
@user-jx2qk9xe5x 2 роки тому
Подобная катастрофа с отказом гидравлики вследствие отказа хвостового двигателя произошла в 🇺🇸США на самолете DC-10 рейса UA 232 United Airlines 17 июля 1989 года. Через 1 час после взлёта из Денвера на высоте более 10 км взорвался хвостовой двигатель и вывел из строя все гидросистемы самолета. Благодаря огромному запасу высоты и профессионализму экипажа удалось посадить самолёт в аэропорту Су-Сити за счёт изменения тяги двигателей, но из-за бокового ветра самолёт перевернулся на правое крыло, загорелся и разрушился. 111 человек погибли, 185 выжили.
@alekseid.5763
@alekseid.5763 2 роки тому
Ахилесова пята ту 154...
@Watson_01
@Watson_01 2 роки тому
Один из пассажиров этого рейса опоздал на посадку (после бурной ночной гулянки). Когда стало известно что самолёт упал, он тем своим приятелям несколько ящиков шампанского выкатил)
@vadimsichev615
@vadimsichev615 2 роки тому
хаха про него писали выше)читай
@user-ci5vi2gi8j
@user-ci5vi2gi8j 2 роки тому
Видео ТОПОВЫЕ. желаю 1 000 000 подписчиков. сделай пожалуйста видео про катастрофу Ту-134 ЮТэйр в Самаре 2007 года
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Реконструкции данной катастрофы сейчас в планах нет, но мы не исключаем что в будущем за неё возьмемся.
@kridlatec
@kridlatec 2 роки тому
Вспомнился Виски Ромео Зулу... Увы, частые ложные срабатывания аварийных сигнализаций и игнорирование технических проблем неминуемо приводят к катастрофе. А ведь самолет до последнего не хотел лететь...
@user-gs8em8cj4v
@user-gs8em8cj4v 2 роки тому
Качество супер. Интересно было бы узнать про Ан-124 упавший, опять же, в Иркутске
@dispatcherofchanal1556
@dispatcherofchanal1556 2 роки тому
Реконструкция данной катастрофы не планируется, по ней нет и вряд ли будут документы в открытом доступе.
@user-ie6nb9jr1w
@user-ie6nb9jr1w 2 роки тому
Хорошо, что экипаж не сделал так, как говорит Александр Бабаев! Так как аэродром Иркутска очень неудачно расположен для такого манёвра, страшно подумать, что бы было, если не дотянули. И примеры того уже были, к сожалению.
@emchannel6732
@emchannel6732 2 роки тому
Самый лучший канал! Дай Бог, чтобы в дальнейшем не пришлось нам оказаться в "ролях " этого канала...
@sarbasov
@sarbasov 2 роки тому
5:58 похоже на вину конструкторов, которые сделали возможным работу стартера при работающем двигателе, а не экипажа. Если реагировать на любой некритичный датчик, то никто никогда и не улетит.
@hrissan
@hrissan 2 роки тому
Да выглядит как проблема конструкции. Ну и гидросистемы нужно было защищать от совместного отказа. Я конечно ничего про это не знаю, но разнести подальше и какими-нибудь асбестовыми плитами отделить😾
@Zlodei23
@Zlodei23 2 роки тому
И допустивших возможность отказа систем управления при пожаре двигателя
@user-nn7oy7my4e
@user-nn7oy7my4e 2 роки тому
@@hrissan и куда вы их разнесете? Взгляните на самолёт и попробуйте протянуть гидросистему к рулям управления так, чтоб она обошла второй двигатель.
@user-kw2wd9dq7x
@user-kw2wd9dq7x 2 роки тому
@@user-nn7oy7my4e Почему нельзя выполнить трубопроводы из негорючего материала (стали или титановых сплавов), а насосы и прочее оборудование разместить подальше от двигателей?
@irinasiberia54
@irinasiberia54 2 роки тому
помню эту ужасную трагедию. Из Ангарска в том самолете летели люди,в том числе муж с женой военнослужащие из части,где работал знакомый и моя сестра. На кладбище видели памятник погибшим... Племянник Семен Кудашкин написал стихи памяти жертв той катастрофы. А сын моей однокурсница Наташи Москалевой, Влад, служа курсантом в милиции, участвовал в разборе упавшего самолета... МАть его отпаивала валерианкой...
TU-154. Uzhno-Sakhalinsk to Khabarovsk. Air Crash Investigation.
14:23
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 4,4 млн
Катастрофа Шилака. Норильск (Алыкель) 16 ноября 1981 года, Ту-154.
13:07
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 1,3 млн
BMW просто издевается над нами! Силы на исходе…
1:34:41
ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР
Переглядів 3,4 млн
Pakhtakor Football Club Air Disaster. Mid Air Collision of two TU-134.
14:41
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 4,9 млн
Lech Kaczynski flight. Smolensk, Tu-154M. Air Disaster Reconstruction.
10:54
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 2,9 млн
TU-154M Irkutsk. Vladivostok Avia. Air Disaster Investigation.
7:06
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 2,6 млн
Шпицберген. Авиакатастрофа Ту-154. 29 августа 1996 года
18:21
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 703 тис.
Учкудук. Самая крупная авиакатастрофа в СССР. 10 июля 1985 года.
14:17
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 1,5 млн
Авиакатастрофа Ту-134 в Иваново. 27-28 августа 1992 года. Tu-134, Ivanovo.
13:49
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 1,1 млн
Чудо в Греции. Боинг-747. 9 августа 1978 года. Греция.
14:15
Air Crash Investigation Игорь Зырянов
Переглядів 1,2 млн
Лучшие АВТО за 700 тыс. ТОП 3
0:53
Авторазбор Гидрач
Переглядів 1,8 млн
Куда делся стартер..
0:11
АВТОРЕМОНТ. "у САШИ"
Переглядів 976 тис.
Choose a SUV for Mom❤️ #shorts #viral #suv #cars
0:12
SixxuaYT
Переглядів 10 млн
Водителя окружили нарушители!
0:54
ДВИЖЕНИЕ С УВАЖЕНИЕМ LIVE
Переглядів 775 тис.